麦世英和他的雇主1788年1月26日ArthurPhillip船长在PortJackson升起英国旗，宣布这块大地归属英国，命名为NewSouthWales。30年后的2月24日，在同一地点，麦世英也踏上了这里。麦世英最早使用的英文登记是“MakO’Pong”,“O’Pong”近乎广府人的小名，例如亚邦（AhPong）。到1820年麦世英开始使用“JohnShying”，“John”是随意使用的英文名了，流行易记；而&ldq[阅读全文]
旅澳夢子
澳洲早期華人的故事
博文
(2023-08-03 11:41:00)
麦世英和他的雇主1788年1月26日ArthurPhillip船长在PortJackson升起英国旗，宣布这块大地归属英国，命名为NewSouthWales。30年后的2月24日，在同一地点，麦世英也踏上了这里。麦世英最早使用的英文登记是“MakO’Pong”,“O’Pong”近乎广府人的小名，例如亚邦（AhPong）。到1820年麦世英开始使用“JohnShying”，“John”是随意使用的英文名了，流行易记；而&ldq[阅读全文]
(2023-08-02 04:43:13)
麦世英，通常被称为“澳洲第一华人”，意指最早在澳洲生活的中国人。在追索和初步研究他的资料时，他应有更多的衔头，例如澳洲第一华商，拥有旅馆及代人建筑；在澳与异族结婚生子并长期生活，却有坚持不入英籍的第一个华人等等。对于麦世英是否是澳洲第一个华人，有人曾经质疑，却没有能提供公认而合法的证据，这与麦世英不同。麦世英是到达雪梨港口的何[阅读全文]
(2023-07-29 11:59:25)
注：这本来是覆sce网友的留言，写得有点长，故另文发表。“专家”两字不敢当，过去也被网友称为“老师”一概请辞。仅能说在某些方面可能略有经验或心得，平辈互相学习讨论，更能有所得。“全国彻查建筑屋顶违规”的做法是可能避免同类事故，也仅限于“可能”，在走过场的情况下无法避免。查建筑屋顶违规本来就是常规的安全监督的一小部份[阅读全文]
(2023-07-29 04:46:29)
妳走的那年,该是13岁吧?花季的年华,还来不及看这世界就匆匆的走了.40年的光阴弹指过去,还有多少同学还记得起你的名字?妳的墓前可有亲人的默念?40年了,我没忘.妳去的那天的事太难忘了,常在脑海,常在心中……那年,是初中一年级.班上大部份同学都是留宿生,他们来自农村;住得近的是镇里的学生.学校是县里的第一中学,校规严得很,连校服穿得不好或者校章戴歪了,也记上[阅读全文]
(2023-07-28 12:45:50)
齐齐哈尔34中塌楼事故发生好几天了，终于忍不住想写点甚么。之所以忍不住，是近年来一直将精力放在早期澳洲华人的历史中去，更多的是关于国内的东西能写或应写的太多，分不出神来去评说。我也算是建筑行业中人，在香港从一个工地杂工到建筑工地的总施工（项目经理），来澳洲后也是在地方政府的杂工从头开始到拥有油漆﹑砌砖及建筑(Builder)等三个执照的人。从1992[阅读全文]
(2023-07-21 10:57:58)
近日整理資料，看到李襄伯在1919年11月1日第5頁中的“旅行日記（四續）”中的一段，不得不對中澳郵船公司的情況作一些補充。1919年李襄伯離開雪梨到日本及國內旅行，於同年8月30日抵達上海，在上海期間適遇剛從北京回到上海的梁創。梁創對中澳郵船公司向北京租船一事有如此說：“北京政界黑暗，凡事非金錢不行。租船之成不成，實以賄賂之多少為定。譬如向[阅读全文]
(2023-07-03 08:54:27)
中澳郵船的事算是寫完了，收筆有點急，只是不大想再抄早年那些以“愛”為名的東西。手上起碼還有三個話題可以展開來寫：例如唐人街。雪梨唐人街是如何發展及沉寂下去的，相信絕大部份研究華人歷史的人大多知道，卻沒有多少願意真實地將它的歷史寫出來唯有那些塵封的往事在中英文報紙中，待後人去真心發掘出來。假如說唐人街是海外華人與中華民族的關係是[阅读全文]
(2023-07-01 10:25:30)
26．結束語(1)用人失策早在中澳郵船公司輿論造勢之初，不少人對公司成立後用人方面早有提醒："我中國人向來見利而亡命，十居其九。所謂前人打怕後頭人，商務不振者，此所謂也。組織如此大營業，用人實難之又難，果不怪愚者之憂天也。餘不贅"（庇利士彬埠無知者，見"來函"：民國報1916年10月14日第6頁）。"無知者先生鑒：閱月之十四號民國報載所致李[阅读全文]
(2023-06-29 19:40:30)
25．死灰重燃到完全熄滅死灰重燃需要借助一些外力，中澳輪船有限公司是破產了，獲多利船被銀行送到香港準備拍賣。這個時候有個洋人走出來了，他是士利HCSleigh，也是衣縊士晏縊銀行E.S.&ABank代理中澳輪船有限公司是破產事宜的人。HCSleigh在研究中澳輪船有限公司歷史後，仍然覺得輪船航運仍有利可圖：首先在第一次世界大戰後各國有大量的船被釋放出來，故船的價格仍[阅读全文]
(2023-06-27 22:06:53)
24．從救火到熄火 郭順在1920年8月回香港前已經知道中澳郵船“缺去資本過多”，所以迭次與香港董事磋商，仍認為“保守航業為必要之宗旨”，原因是日本郵船及中美郵輪公司都有開辦缺本數年的經歷，都能逢凶化吉；而澳洲及群島約有3萬華僑，“倘能熱心扶助航業，多認股份，厚集資本，購買船隻，擁護進行，中澳公司何難達到最優美之地步”（&ldq[阅读全文]
