MAY 21, 2024
by British Medical Journal
一项关于 2013-17 年英国伤亡率的研究发现，行人被电动或混合动力汽车撞到的概率可能是被汽油或柴油汽车撞到的行人的两倍，该研究结果在线发表在《流行病学与社区健康杂志》上。
研究人员敦促，城市地区的风险更大，各国政府在逐步淘汰化石燃料汽车以改善空气质量和遏制气候变化的同时，必须采取措施减轻这种安全隐患。他们指出，道路交通伤害是儿童和年轻人死亡的主要原因，四分之一的道路交通死亡者是行人。
随着人们不断向电动汽车和混合动力汽车转变，人们开始担心这些汽车可能比化石燃料汽车对行人构成更大的安全隐患，因为它们更安静，特别是在背景环境噪音水平较高的城市地区。
为了进一步探索这一点，研究人员使用道路安全数据 (STATS19) 比较了英国每 1 亿英里道路行驶中电动/混合动力汽车和化石燃料汽车的行人伤亡率差异。他们根据国家旅行调查 (NTS) 数据估算了年度里程数。这些数据在 2013 年才开始将混合动力汽车列为汽车燃料类型，而由于存档故障，自 2018 年以来无法上传相关数据——因此选定了 2013-17 年的研究期。
总体而言，分析涵盖了320 亿英里的电动/混合动力汽车行驶里程和 3 万亿英里的汽油/柴油汽车行驶里程。
2013 年至 2017 年间，英国共报告道路交通事故伤亡 916,713 人。其中，行人 120,197 人，被汽车或出租车撞倒的行人 96,285 人。
其中四分之三（71,666 人，占 74%）的行人被汽油或柴油驱动的汽车或出租车撞倒。约有 1,652 人（占 2%）被电动或混合动力汽车撞倒。但近四分之一（22,829 人，占 24%）的伤亡行人缺少车辆类型代码。
大多数碰撞事故发生在城市地区，其中电动或混合动力汽车发生的比例高于汽油/柴油汽车：分别为 94% 和 88%。相比之下，农村地区的比例分别为 6% 和 12%。
基于这些数据，研究人员计算出，2013年至2017年间，每亿英里道路行驶中行人年平均伤亡率为：电动和混合动力汽车为5.16人，汽油和柴油汽车为2.40人。
研究人员表示，这表明，电动和混合动力汽车与行人相撞的可能性平均是汽油和柴油汽车的两倍，在城市地区发生碰撞的可能性是农村地区的三倍。
他们承认他们的研究结果存在几个问题，包括缺乏 2017 年以后的数据，以及近四分之一的案件缺乏车辆编码。
此外，他们认为，较年轻、经验较少的司机更有可能卷入道路交通事故，也更有可能拥有电动汽车，这可能是这些车辆相关风险增加的部分原因。
研究人员写道：“在英国，被汽油和柴油车撞伤的行人比被电动汽车撞伤的行人多，但与汽油和柴油车相比，电动汽车对行人的危害更大，而且在城市环境中危害更大。”
他们认为：“对于我们的研究结果，一个合理的解释是，城市和农村地区的背景环境噪音水平不同，导致城市地区的行人不太能听到电动汽车的声音。”
他们强调说：“从公共卫生的角度来看，我们的研究结果不应阻碍有益于健康的主动交通方式，例如步行和骑自行车；相反，它们可以用来确保了解和防范任何潜在的交通伤害风险增加。”
为此，他们得出结论，“随着政府逐步淘汰汽油和柴油汽车，需要减轻电动和混合动力汽车对行人造成的安全风险”。
