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经历西安事变 - 航空抗战 (4)
经历西安事变
1936年底至1937年初，中国到了命运转折点。国力整体仍然很弱，海军军舰小吨位低，空军数量有限且分散，陆军离心离德， …… 蒋介石想搞好不容易。许多事情不可以原谅，航校学员分到部队，看到上一代空军人员非常腐败。
西安事变时我们在固原，亲眼看见过共产党部队。“安内攘外”是因国力太弱，政府决定先安定内部，比较容易，真的是否可行也属未知。总之那些年来，国家没有一刻安宁日子。
西安事变前，我们派住在固原机场。配有四架飞机，八名飞行员，还有机工长、四名机械师，是轰炸大队派遣的一个分队，队部则设在西安机场。固原机场不大，跑道相当于二三个足球场的面积。
固原机场(今六盘山机场，2010年重建)在山脚下，离西安直线距离300公里。飞过去不到一小时。地面交通很不方便，开车也需要一整天时间。机场建于1936年中，在固原县城南。抗战开始后，又开挖山洞，用于隐蔽飞机。
我们空军散居各地，东北军驻地就在我们附近，平时对我们很不友善。经过西安事变，第一次体验到被俘的感觉。在固原，我们空军人员都住在一个羊皮制造作坊，主人对我们很好。羊皮作坊在城墙脚下，正对着城垛。
12月12日那天，早上起来，突然看见城墙上架起机枪，正对着我们驻地。然后来了几个东北军学员，把我们空军人员集中起来，都缴了枪，然后押到一间大房子里，用枪指着。不久，来了一个领头的学员，跟大家说：“我们把蒋介石抓起来了，因为他不抗日”。
12月西北天气很凉，关押空军人员的地方，睡的炕没有火，平常吃的牛羊肉也不见了。正在我们感到绝望之时，有一架飞机由西安飞来，往我们驻地附近山坡，投下一个通讯袋。是张学良给固原城防司令的命令，说“空军是技术人员，要优待他们”。随后该司令派人送来蔬菜、肉和食品。在被关押的十几天，生活很艰苦，所有人都住在城墙下，被学员兵监视。
为了防止我们将飞机飞走，他们把大石头搬进被缴获的飞机机舱，再用绳子捆住起降轮，打桩，固定，派一车兵每天看着。白天有空军飞机前来侦查，了解对方情况。
他们说要改造我们，成立航空队，但许多飞行员一上飞机就把飞机飞到洛阳。西安事件结束后，让我们从固原转移到江苏徐州基地，在陇海铁路末端。
西安方面第二次来投信袋，说可以让我们去洛阳，又发了电报给固原驻军。驻军于是变得对我们客气起来，不但发还给我们以前收缴去的手枪，城防司令也来请我们喝酒，说可以回去了。张有谷拿着电报，让我们先飞到甘肃天水过夜。第二天离开固原，第三天沿着渭河向东经过西安，终于回到洛阳。常说泾水清渭水浑，在空中也看得泾渭分明，分叉就在西安北面。
经过西安时，从空中对他们的情况看得很清楚。王以哲部队叛变，关起城门。蒋有命令，不允许空军擅自离开驻地，驻西安空军部队留在原地没有撤离。事变时在西安约有二十多架飞机，飞行员机械师地勤近百人。王以哲部队骑兵师派人来，将我们空军人员都关起来。不过待遇未变，工资三百元还照发，但还没发到手，已经扣掉一部分。还是比当地人高很多，当地一般教师只拿四十元。虽说不是关押在监狱，也有行动自由，但空军人员无论走到那里，后面都跟一个东北军盒子炮。
随后我们又由洛阳转移到徐州基地，呆了几个月，无仗可打。平时常常去石家庄铁路沿线、连云港一带巡逻。从徐州飞到连云港，只要二十多分钟时间。日子没过多久，就与日本开战了。
中共逼蒋抗日，老百姓也认为既然你们有力量打内战，为什么不与日军作战？蒋介石有的是力量对付中共，可对付日军，却差得太远。开战后，日军把蒋介石看作主要对象。蒋在百般无奈之下，不得不打，可是力量实在是不够，打也是无谓牺牲。各界人士认为蒋不抗日，但广西、广东、四川、云南部队都调不动，没有统一指挥，作战很难。真正能调动的部队，只有中央军有限的几个军。蒋有一句话，未到最后关头，决不轻言牺牲。
(附记: 开战前中国空军兵力，计有轰炸机十队，编号第1、2、9、11、13、14、20、31，其中1、2、9、11队为诺斯诺普轰炸机，第14队为费亚提机，第20队为羊城机，第13队和31队为道格拉斯机，以上轻轰炸机队各有飞机9架，编制的预备机共18架。另有第19轰炸机队，有6架享克尔机; 以及一个第10特重轰炸机队，六架萨佛亚机。战斗机编队10队：有第7、21、22、23、24、25、28、29（29未编成）队，各配9架霍克战斗机(当时称驱逐机)，第8队为7架弗亚提战机，第17队为9架波因战机，共有编制预备机18架。侦察机9队，第3、4、5、6、12、15、16、18、30队，配备道格拉斯单翼机，道格拉斯双翼机、可塞机和复兴机，每队8-9架，另有1-3架预备机，共95架侦察机。及攻击机两队。虽然飞机好像很多，但很多飞机缺少零部件无法维修，难以保持待飞状态, 预备机不足。
相比之下，1937年同期，日本陆军航空兵拥有作战飞机1156架，包括驱逐/战斗、侦查、轰炸各432、216、308架，预备机200架; 海軍航空兵航载机278，陆基567，预备机200架。陆海军共计超过2200架作战飞机。)
开战前后空军几位重要人物，张廷孟曾在苏联学过飞行(1908—1973，黄埔三期，广州航空学校毕业，派往苏联学习航空，1936年任空军第二轰炸大队大队长。武汉空战指挥官，后任空军总指挥部参谋长)，毛邦初毛瀛初与王叔铭在苏联意大利美国学飞行，王叔铭(1905-98，诸城县人，黃埔一期，转广东军事飞机学校，留苏深造。1952年任空军司令)， 与属下关系也很好，很有人缘。蒋介石原配毛夫人，毛邦初毛瀛初兄弟是毛夫人侄子，地位特殊 (毛邦初，1908-92，奉化县人，黃埔三期步科，在苏联中山大学和意大利学空军，抗战初任前敌总指挥部副总指挥; 毛瀛初，1910-2000，航校二期，1937年入空军，空军官校第十一任校长，赴台后任民航局局长)。
抗战前，陈诚任十一师长、十八军军长，周至柔是他副师长和副军长，称为“土木系”。经陈诚推荐，蒋派周去美国考察了一圈空军后，就调来空军任最高长官。大家心里就嘀咕为什么不用科班出身的，却要从陆军调来。 (周至柔，1899-1986，中央航校校长，航空委员会主任，抗战中任前敌总指挥部总指挥。1946年改制为空军总司令，52年因毛邦初事件被王叔铭取代。他军种一直是陆军，从未改为空军。)
当时同级空军军官官阶比陆军高两级，毛邦初做为副手就有些吃味。周、毛之间，也互不服气，纠缠20年。50年代初，周毛间矛盾总爆发，毛失败，被国府和美国通辑，逃到黑西哥，这是后话。
空军还有一个著名人物石邦藩(1901-84)，保定航空学校毕业，又留英学习航空。一二八时，用旧式飞机（双机枪）参加空战，一个膀子被日军达姆弹击中，在飞机上打断膀子。后调为地勤，任南京大校厂机场场长。
一般来说，没有作战经验而能快速升到高位的，要么是要员亲信、得意门徒；要么是靠派系关系。一派中的一人得势，派系部属也跟着升天。空军派系很多，一个体系之下，学员一期一期被淘汰。新学员毕业，老学员逐渐被淘汰到地面上，前面的不淘汰，后面的就很难升上去。老长官在被调走之际，都会想一想下面的几十个人，谁比较适合替代或继承你的位置。继承的人一定要被调教到一定水平，才不致于出乱子，所以这不是一个单纯的等待过程。
正确做法是把职务的范围、权力、责任列到一个手册里面，使继承的人可以明白他应该对什么事情负责，及应该如何行使权力，但是这种做法只延续了很短一段时期，就没有再坚持下去。究其原因，还是由于蒋介石。
蒋介石批阅公文时，只是圈圈及打点，这样对于他自己比较方便，后来下面的人包括空军也如此校法。尽管所圈所点之处毫无道理可言，但成了风气，大家也就见怪不怪，习以为常，没人再愿意去编列手册，按章法做事。
附图: 2019年卫星照片，左上方泾河(泾水)，右下侧渭河(渭水)。"常说泾水清渭水浑，在空中也看得泾渭分明，分叉就在西安北面"。泾渭分明，意泾河水流入渭河时清浊不混，比喻界限清楚是非分明，出自《诗经·邶风·谷风》。
只有那个不要脸的老毛说什么新中国在
一张白纸上画最美丽的图画。
太谢谢了。这些真是以前从未听说过的事情。看来所谓旧中国什么都不会造，的确是谣言。根据您提供的线索，又查了一下资料，得知复兴机是在参考波音、北美两家公司不同型号飞机的基础上自行研制的产品，比起后来中共飞机完全按照苏联图纸生产或者逆向工程仿造，档次似乎还要高些。而且抗战期间，周恩来曾屡次乘坐国产复兴机往返西安和延安之间，怎么后来能说旧中国连个螺丝钉都造不出来呢？