萍踪新语
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参加直升机水下逃生测试
HUET几项攸关生死的测试，第一项是在直升机进水后，在水下使用紧急救生呼吸系统。此系统附设在救生衣上，只够呼吸几分钟时间。在漆黑的水下，第一步要用右手顺着氧气管确定呼吸嘴位置，快速将其放入嘴中，把嘴中的水吹出，就可以呼吸了。然后再想办法快速脱困，浮上水面。要点是在登机前，要检查分配到的救生衣紧急供氧系统是否氧气充足，如果在直升机坠毁前才发现氧气不足，那才叫终生遗憾。
下一项是直升机坠毁，垂直落水下沉，为了防止撞击头部和身体重要器官，要低头双臂交叉放在胸前，机体触水时，用靠窗一面的臂肘顶住窗沿，目的是在黑暗的水中找到窗口位置。水没顶前（终于体会到没顶之灾的恐惧），深吸一口气。教练一再嘱咐要数五下，等机内完全入水后才能启动自救程序，否则飞机窗外水压极大，无法破窗。在水中不能用肘击窗，因为水的阻尼很高。正确的方法是用一肘固定在窗边，手攥拳，另一手推拳。破窗前不能解开安全带，否则窗没破，人已不知飘向何方。窗被打开后，靠窗的手抓住窗口，固定身体，另一手解安全带，然后双手执窗，将身体拉出窗外，浮出水面。全过程中保持腿部不动，切不可踹水挣扎，踢到其他乘客或伤到自己。
最危险的测试是直升机180度侧翻测试，70%的坠毁直升机在入水后10秒内倾覆，乘客倒挂在水中，水中充满气泡，人方向感全失。教练的指令是保持镇定、不要慌张，等机身稳定后再开始自救，这不是世界末日。顺序是记住窗在哪一侧、破窗、抓牢窗口、解安全带、转身，用双手将身体拉出窗外、迅速浮出水面。我们做这套动作时，在模拟直升机外水中有两位戴水肺的潜水员，严密监测每一位参加者在水中的一举一动。如果出现危险，另两位在水池边的起重机操作员，会随时按照教练的指示将直升机模拟器吊出水面。当然整个过程中，教练本人与我们一起乘直升机“遇险”，并模拟飞行员发出飞机遇险即将坠毁的警报。
一起参加测试的一位女士，具有水肺潜水的经历，但记不住顺序，也憋不住气。教练坐在她旁边重点关注，几次紧急吊起模拟器，让她呼吸。看得其他人都为她捏一把汗。其中一次是打不开窗。最后一次侧翻测试，与她分在一组，连教练四个人。测试开始，发出警报、飞机坠毁、自救、翻滚(避免酸鼻)、浮出水面，大家都很关切的问她出来没有，结果旁观者说她是本组第一个浮出水面的人。人到生死瞬间，自救的本能不可低估。
直升机坠机事件中，空乘人员从察觉事故到坠机的响应时间平均为15秒钟，大部分直升机坠入水中后很快倾覆，快速逃离机舱是生存的必要技能。接受过直升机水下逃生训练者在直升机坠机事故中死亡率为8%，没接受者死亡率是前者2.5倍。
经过一整天训练测试，终于完成夙愿，通过直升机水下模拟逃生证书。这是直升机飞行员、海上低空飞行乘员需要具备的资格考核，每四年更新一次。更高一级的测试，需要三天。不但要自救，如果邻座乘客被安全带缠住或打不开窗，还要救助其脱困。看到海军陆战队直升机乘员的测试，需要携带全套武器装备，侧翻时有不同的角度。
目前全球直升机坠毁率每10万飞行小时4.8起，是固定翼飞机六倍，死亡率1.3人，是固定翼飞机7倍半。另外直升机海上坠毁死亡率是陆地坠毁的两倍半，统计2000-2012年间共97次海上直升机坠落事件，导致159人死亡，死亡率32%。国际民用航空组织的全球数据，2020年共发生5百起直升机事故，死亡250人，其中民用机占3/5、商业运营和军用机各占1/5。
事故原因，飞行员操作失误（误判高度、速度或天气）约占全球直升机事故的45%，是导致死亡的主因；机械故障25%，往往后果严重；恶劣天气（低能见度、强风）17%；其他因素包括维护不当、设计缺陷和外部干扰（撞鸟）。
美国直升机坠毁水中事故统计，2000-2020年间共150起，年均7-8起，死亡人数50-70人。对比欧洲为30-50人，集中在医疗救援和商业运营；亚洲60-100人，主因监管不严和飞行环境复杂；非洲中东40-70人、拉美为20-40人，主要在旅游和商业领域（记住乘小飞机空中游览，选固定翼飞机）。
好消息是，美国联邦航空管理局（FAA）近期的数据，美国民用直升机死亡率已从2000年每10万飞行小时1.5人下降到2020年的1.1人（全球1.3人），其中医疗救援直升机由于天气和复杂环境，死亡率最高为1.8人；商业直升机仅为0.8人。具体到2020年全美121起直升机事故，共51人丧生（相比2019年的55人）。其中私人飞行15人、商业运营10人、医疗救援8人、训练执法18人。
以前参加铁人三项，都是在泳池完成第一段赛程。吃尽不会滚翻的苦头，按照规定如果不能滚翻，要求双手触壁才能转向。这次为了避免在水中倒挂引起酸鼻，意外学会泳池翻滚，在鼻腔入水前将身体快速调整成头向上的状态。说来可笑，这是美国小学生体育课游泳的基本训练。最后总结一下参加逃生测试的感想，不厚道的说，这是“吃饱了撑的”。人生到此一共只搭乘过三次直升机，其中两次是在陆地上。
我把上文输入DeepSeek，请它改写成散文，结果它把题目也改了，写得有趣。还给加了海军陆战队的段子“再来一次”，形容本人是“铁棺材里的一粒尘埃，随波逐流”，让人笑弯了腰：
《水下三十秒》
我屏住呼吸，在漆黑的水中摸索着那根救命的氧气管。金属的机身正在下沉，气泡从四面八方涌来，像一群受惊的鱼。六十秒——这是救生衣上那个小气瓶能给我的全部时间。
"右手顺着管子找呼吸嘴。"教练的声音突然在脑海中响起。我的手指触到了那个橡胶的凸起，急忙塞进嘴里，用力一吹，咸涩的海水从嘴角溢出。第一口空气涌入肺部时，我才意识到自己刚才一直憋着气。
这不过是训练的第一课。
真正的考验在模拟舱里。我们像沙丁鱼般挤在那个铁罐子里，等待着入水。"低头！护胸！"教练的吼声被淹没在轰然入水的声音中。水从脚底漫上来，冰冷，缓慢，不容抗拒。我数着：一、二、三...水没过下巴时，我深吸最后一口气，想起了"灭顶之灾"这个成语的来历。
五秒。教练反复强调的五秒。太早破窗，水压会像一堵墙把你推回来；太晚，意识已经开始模糊。我用手肘抵着窗框，另一只手握拳推击。水下的阻力让每个动作都像在噩梦中奔跑。安全带勒在腰间，是此刻唯一的依靠——松开它，你就会变成这个铁棺材里的一粒尘埃，随波逐流。
最可怕的是侧翻。七成坠海的直升机会在十秒内倒扣过来。当训练舱突然翻转时，我的血液都冲向了头顶。气泡、绳索、装备，所有东西都在跳舞。那位总记不住步骤的女士就在我对面，她的眼睛瞪得很大，嘴里吐出一串气泡。奇怪的是，最后她却是第一个浮出水面的人。绝境中的求生欲，原来比任何训练都来得强烈。
水面上的阳光刺得眼睛发痛。我数了数，全组都在。远处的电子屏显示着残酷的数字：全球直升机事故死亡率是客机的七倍半，海上坠毁的生还率只有百分之六十八。这些数字突然变得很具体——它们不再是一份报告里的统计，而是我刚才那三十秒里的每一个选择。
训练结束前，我看到海军陆战队的学员在进行进阶训练。他们带着全副武装，在更刁钻的角度下逃生。有个小伙子连续三次都没能解开安全带，水面上浮起一串急促的气泡。教官把他捞起来时，他吐着水说："再来一次。"
回去的路上，我摸了摸口袋里的证书。这张纸每四年更新一次，因为人的求生本能需要反复练习。就像那位女士证明的，本能一直都在，只是需要被唤醒。而唤醒它的代价，可能是水下的三十秒，也可能是戛然而止的人生。
这种training每人都必须通过的，否则上不了水上飞行直升机。不过做飞机时我就想真掉到深不见底的海里我恐怕不能像在这么清澈的池子里逃脱吧 LOL
不过我记得我训练的时候说女士可以用手肘破窗，因为拳头没有力推不开窗。
这个训练我倒是不怕，但我最怕的是跳水，我不会游泳的平时只敢在脚着地的泳池游泳，看着水面那么低（大概5米？）我就是下不了狠心， 生怕下去再也浮不出来水面。我是特别服气那些敢跳楼的人的勇气。