博文
(2013-11-08 06:32:28)
如果让我在报社挑选一份工作，我一定去做副刊编辑。
说起来，报纸的主要功能是新闻报导，“跑新闻”多是进报馆人的首选。但是对我来说，风里雨里追踪采访、三天两头交际应酬，实非我之所愿；最主要的是，我们不能制造新闻，只能紧追不舍，没有多少主动性可言。办副刊就不同了，对于喜爱文艺的人，编副刊，可以刻意设计栏目，栽培后起之秀，引导读者的[阅读全文]
(2013-11-07 06:59:39)
鲁迅给瞿秋白写过两句话“人生得一知已足矣，斯世当以同怀视之”。鲁迅不是个自做多情的人，想来瞿秋白原有这个意思。像鲁迅这样交游广阔，瞿秋白这样的社会活动家，都有一向寂寞之慨，可见内心的孤独感在人群中多么普遍。常言道：相识满天下，知心能几人？我们行走在熙熙攘攘的都市里，陷入纷纷繁繁的事物中，疲于永无止境的交际应酬，但心里总觉空空然[阅读全文]
(2013-11-06 06:14:06)
列夫·托尔斯泰有一句名言：幸福的家庭都是一样的，不幸的家庭却各有苦衷。这话说得很巧。人们的“幸福观”看似各不相同，其实标准是一样的，就是因嗜食家乡的鲈鱼、不愿千里为官的晋朝人张翰所谓：“人生贵适意”。我们无论做哪一行，总要到了最能发挥自己特长的时候才会心安，心安就是“适意”、不适意无以言“幸福”。至于托翁关[阅读全文]
(2013-11-05 06:19:40)
大概很少有人对自己的命运十分满意的。民主国家的政治家在攫取权力的坎坷之途上，摔打得遍体鳞伤，大权在握了，还时不时要妥协、让步，因为“党外有党”；一党专政的独裁者，也不能为所欲为，因为“党内有派”。事业发达的亿万富豪，没有一帆风顺的，说起创业史，人人一本“血泪账”。富可敌国的大财主，也不是什么生意都盘得下来。
杨绛先[阅读全文]
杨绛先[阅读全文]
(2013-11-04 06:55:42)
胡兰成说过：“人是从生活的不能忍受里去懂得制度的不能忍受的。”于是就提出种种改革现状的要求，激进的可能揭竿为旗、斩木为兵地造起反来；温和一点的就从舆论上着手，先理论后实验地换一种生活方式。五花八门的主义、思潮大概就是这么产生的。人的想法和需求既各不相同，又时时会变，没有一种理论能完全适合某个人。不论是贴近人情的新女性主义，还是[阅读全文]
(2013-11-03 06:30:26)
偶翻闲书，看到一则新式寓言，大意是：一位富翁在海滩享受日光浴，旁边有一个垂钓的渔夫。富翁看到渔夫才钓到几条鱼就收拾家什要打道回府，便问那渔夫：“时间还早，你怎么就不干了呢？”渔夫道：“把这几条鱼卖掉，已经够生活了。”富翁不以为然地指点他道：“你应当尽量多钓鱼，把钱存起来，以后买一条船，出海去捕更多的鱼。”渔夫不解道[阅读全文]
(2013-10-21 06:44:57)
文革时期，“买票坐车”一事，很难让年轻的人们心悦诚服地接受。因为免费乘车已经成了我们的习惯（这里主要指火车票）：先是“大串连”，别说车票，许多地方还包吃住呢。后来大一点的孩子上山下乡，免费火车送到祖国四面八方；小一点的随着父母去“干校”，不但火车是专列，路过毛主席“生活和战斗过的地方”，停下来参观浏览（“受[阅读全文]
(2013-10-20 07:41:57)
公共汽车服务再差也得买票，票分一次一买与月票两种。可恨的是，那时的月票只限一人使用，所以要贴玉照。记得学生月票两元，职工三块五，只能乘坐城区电汽车。城区加某一路郊区车，就四块一张了。还有“通用月票”，顾名思义，所有的车都能坐，五块。最贵的是“通用+地铁”：十块！那可是个“一分钱掰成两半花”的年代。所以，有可能的地方都[阅读全文]
(2013-10-19 08:05:07)
前述北京的老百姓换房的原因有多种，为了靠近工作地点肯定名列前茅。因为上班的路途太辛苦了。那时，没有“错峰上下班”，都是早上八点到单位；一周要去六天呐。要命的是，上班不叫“上班”，称“抓革命、促生产”，谁也不能迟到。交通工具，则地铁只有一条，自行车并非人手一辆，挤公共汽车是许多人的唯一选择。顺便说一句：文革时期，公交[阅读全文]
(2013-10-18 06:24:40)
住房既然是“生活中永恒的主题”，岂能“一条就过”？怎么也得再凑几句，以襄盛事啊。房屋之为生活资料中的最大宗，解放后一度允许私人持有。北京土话有“吃瓦片”一语，即指拥有多余的房产，坐收租金的行为，一向为人艳羡。文革前社会上还颇有其人，文革风暴一来，瞬间扫荡无踪。房产全部收归国有，昔日的房东，都成了房管局的客户。“瓦[阅读全文]
