国情与接轨

“与国际接轨”，借鉴人家的成功、有益的做法，当然是好事。不但百姓可以受益，也给党政工作提出了具体的目标和方向。但是，选择项目、落实步骤若不量力而行，就会弄巧成拙。比如“校车制度”，据说是从美国引进的。但是云南、甘肃等地的校车事故，印证了盲目移植先进经验、惠民措施时的诸般不宜。思想方法、行政能力上的弱点再次暴露出来：

 

中国的“行政文明”，中央政府号令九州，“全国一盘棋”的传统，利弊互现。传承到当代，还是明知道地区有差异，仍然按捺不住地“赶鸭子上架”。这里，干部工作考核制度应负相当责任。其拟订者可能是文革后入党的中青年，没赶上“认真看书学习、弄通马克思主义”的读马列原著运动，所以不知道列宁同志在《共产主义》一文中对马克思主义本质下过一个定义：具体情况具体分析，是马克思主义的最本质的东西、马克思主义活的灵魂云云。

 

乾隆皇帝曾傲慢地声称“天朝物产丰盈，无所不有，原不藉外夷货物以通有无。”妄自尊大之梦破灭，随即落入自惭形秽的深渊。中国文化、民俗民风易走极端，多方与国际接轨、向洋人看齐，有妄自菲薄的潜意识在作祟。

 

中国，以一个发展中穷国之力，扫视全球，举凡以为好的、对的、超前的恨不得一一拿来，在促进国内发展上，不无魄力与推动；勉强、走样、乃至东施效颦的事情也不在少数。社会意识、行为方式上凡事一窝蜂的习俗、嫌贫爱富的攀比心理，是不自量力、画虎成犬的社会基础。

 

事关财政投入、设备支持，如果不具物资基础、仓促上马，不但事情办不好，还等于延续了“上有政策、下有与对策”的恶习。官场风气更其败坏，是为渎职的一种具体表现。

 

当今世道，社会的不正之风、贪污腐化，都向有利益的地方流动。官员为了从中渔利而以“与世界接轨”为名立些项目；有时，此类公共事业被黑恶势力包揽。都因意在牟取私利，怎能好生经营，所以事故不断。

 

常识所在、联想所及，许多事情的风险点、薄弱处明明摆在那里，不需要用事故发现、靠教训惊醒。事前完全能够想得到、做好防范。做不到者，不是低能弱智，就是居心叵测。

 

当然，推广顺利、令人侧目的接轨项目也不少。社会道德如声色犬马、贪污腐败；生活方式如油价、税率、房价等等，已经领先世界；矿山事故、空气污染、食品安全等等，大陆则是后起之秀；就看有没有人跟我们学了。

 

至于那些海内外盼望、应该做而且能做到却坚决不做的，政府自有说法，这里不提也罢。

[农家苦]

记得我在国内做设计时常与地方政府官员讲过，接轨你必须是“轨”，如果你自身是木头、鱼刺、狗骨头，怎么能与人家的铁轨、钢轨相接？你的火车可以跑到人家那边，但人家的火车绝对不敢“越雷池一步”过到你这边来。