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接收日机撤退台湾-航空抗战(9) 抗战胜利后,我们中央航校第五期八十来名学员,活下来的大概只有一半。死亡的一半中,真正死于战争的,也只是少数。有各种各样原因,像飞机质量,意外事故,都能轻易结束一个飞行员生命,我们国家实力太弱,技术差,设备落后,简直与日本人不成对手。加上美国、苏联支援的飞机,在战争初期阶段,我们的飞机在同一时间[阅读全文]
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转守为攻-与飞虎队冲突-离开战斗部队-航空抗战(8) 出国作战-轰炸河内 大约是抗战四、五年时,我们去轰炸河内附近机场。我当时是队长,带着本队飞机,紧跟着前面飞机。驾驶轰炸机时,很难看到地面情况,由飞机前面的投弹手观察。那是我第一次出国作战,记得回来以后,毛邦初带着戏班在晚上来基地慰问演出。 炸过三次河内,没有什么战果,日军地面[阅读全文]
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与日机周旋-航空抗战(7) 与日机周旋 为了防止日机偷袭,我们常常七、八架飞机一组,飞得低低的,去机场外躲避日本人的猛烈攻击。有时日本人从四面进攻,我们无处可躲。只好提前将飞机分散隐蔽在主要机场之外、设备简陋的小机场里。这种临时机场相当危险,缺少设备人员维修机械和配件。低空飞行时,我们的飞机上涂有保护色,包着迷彩,日本人在3000米高[阅读全文]
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西非赤道火山岛国-圣多美和普林西比
音乐版 如果一定要给个去圣多美和普林西比的理由,这有几个:岛国面积1000平方公里,不多1公里,也不少1公里;转动地球仪,圣普南部罗拉斯岛是赤道穿过的最小岛屿,全世界也只有不过六、七个岛横穿赤道;街边小摊上的棕榈酒,以树汁酿造,独一无二。 550年前,圣普还是非洲西部几内亚湾两个[阅读全文]
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撤退-马当战役和武汉保卫战-航空抗战(6) 马当战役 马当战役,空军集中到汉口,前面还有凤城等几个基地。日本人没有过武汉沿着长江打上去,是因为长江地势险恶。从长江下游逆水而上,过了宜昌,就是三陕,没有公路。舰队沿长江往重庆方向航行,到宜昌上游一带,水浅无法通行。 海军方面,当时没有几个像样的舰队。海军军舰少吨位低,设备拨款不足,[阅读全文]
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从南昌机场被炸到南京保卫战-航空抗战(5) 从南昌机场被炸到南京保卫战 我们飞机不多,真正的空战发生在南京、上海,损失了很多飞机和飞行员。战争发生后没多久,实际上就已经没有空军了。日本作战有系统,能自制飞机,后勤补充源源不绝,又有航空母舰。我们物资缺乏,轰炸机不到半年就打光了。到了后来,只能靠俄国人支援。 “八·一四”[阅读全文]
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经历西安事变-航空抗战(4) 经历西安事变 1936年底至1937年初,中国到了命运转折点。国力整体仍然很弱,海军军舰小吨位低,空军数量有限且分散,陆军离心离德,……蒋介石想搞好不容易。许多事情不可以原谅,航校学员分到部队,看到上一代空军人员非常腐败。 西安事变时我们在固原,亲眼看见过共产党部队。“安内攘外”是因国力太弱,政[阅读全文]
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航校毕业与红军作战-航空抗战(3) 航校毕业与红军作战 1936年初分配到作战部队,走浙赣铁路到十三队报到。之后有一年时间参与对红军的作战和平叛。 刚到第十三队时,正逢宜昌的一个部队叛变。政府派一个军去镇压。在陕西-湖北-四川边界,安康的张连三部,一师人变成土匪。没有过多久就被消灭了。当时地面交通很困难,陆空联络,没有电报,只能使用布[阅读全文]
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报考笕桥中央航校-航空抗战(2) 报考笕桥中央航校 我当时报考航校,并不是有什么“爱国思想”,而是不得已。我们中学班里有二十几人报考,但只考入两人,还有一个是蔡世经,我们俩都读书不好。 航空发展在中国始于清末,当时张作霖了解到制空权对陆军的影响,在东北时成立航空学校,还有北京南宛。山东张宗昌也成立航校,南京军教成立航空班[阅读全文]
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航空抗战八年-一个飞行员的经历(1) 王钟淦先生1993年来旧金山湾区度假,聊天时讲述他个人在抗战期间的经历。前几年将部分录音资料整理成文字,并加注核对人物事件时间。虽属个人经历、难免有失之偏颇以偏概全挂一漏万之嫌,仍不妨提供一个观察角度,在83载后,管窥抗战期间空军从艰苦挣扎到涅槃重生的八年。 1入航校前在南京的经历 2报考笕桥的中央[阅读全文]
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