博文
(2017-08-25 19:45:08)
媒體上談漢字的節目講字大多從甲骨起，説一個字一定要找出一個甲骨文來對應，而且一定要以象形去講，好似漢字起源只有甲骨，而構成又僅有象形一説，全不提六書。孰不知那時的官方文字各地皆有不同，不夸張地説，相隔一溝一壑可能有些官方文字即不同，因爲那時國太多，且變化頻繁，城頭常换大王旗。（注意我使用的是“官方文字”）甲骨之文即使可以和今天[阅读全文]
(2017-08-25 19:37:00)
AG2（2-1）THEGEORGEVIFOURPANELSAIRLETTERSHEET四折式英皇喬治六世航空郵資郵簡10分/10Cent籃/Blue
(2017-08-24 20:42:49)
説到漢字簡化還不得不提到拼音，早前我説過拼音正式實行之前正好碰上中蘇分道揚鑣，否則“拼音之父”當得换人。實行拼音有好處沒，有好處，但此好處注音同樣具有，即拼音和注音是同一個東西，無非是符号不同罷了。注音早就有，據説清代就有人搞得不錯了，民國興時已成熟，一九一二年（民國元年）制定，一九一八年正式頒佈，今天整整一百年了。注音無父，[阅读全文]
(2017-08-24 20:37:14)
LECOMPTOIRNATINAL公司印製了此套中的（2-1）和（2-1)a。郵資圖尺寸：20.5x25mm，郵簡尺寸（不包括封舌）：横寬處約247mm、縱向右邊寬約188mm、左邊寬約185mm，折疊後的尺寸約爲124x95mm。AG2（2-1）與(2-1)a的區别在于航空標識框寬度不同，（2-1）航空標識框寬約47mm，（2-1）a航空標識框寬約45mm。AG2（2-1）THEGEORGEVIFOURPANELSAIRLETTERSHEET四折式英皇喬治六世航空郵資郵簡10分/10Cent籃/Blue
一九[阅读全文]
(2017-08-23 18:36:41)
漢字簡化半途而止，不進不廢，亦是一大怪。僅使用三至五千常用字者通常不易體會繁簡之別，這也是大多數對簡化字持贊之人的情況。而就是這幾千常用字使今人讀書面語成爲了難關，因爲口語所用之詞彙不外乎常用字，以口語代替書面語是今天的潮流，但長此以往則使人們不再知書面語，而以爲漢語除卻文言文即是白話文，以致今人冩點東西，用了幾個成語就成了好文章[阅读全文]
(2017-08-23 18:18:40)
三、此套航空郵資郵簡的印制合同由三个厰家獲得。LECOMPTOIRNATINAL公司（後更名爲EnveloppeInternationale）、GLOBEENVELOPESLTD.公司和Barber-Ellis公司，前兩家公司于1948年同時開始生産並投入使用，後一家公司于1949年得到合同才開始生産。此套航空郵資郵簡在加拿大全部航空郵簡中是版式最复雑的，這起因主要在于生産厰家的不同。[阅读全文]
(2017-08-22 18:58:16)
此可比英語之英式、美式、澳式。即美式亦有美國和加拿大之分，而美國和加拿大各自還有區分，若南方、北方、低地、平原、紐芬蘭等。再加細分尙有口語、書面語之分。孰是孰非？哪好哪孬？未見人家論短長，反而以多元文化爲傲，以有自己的語音爲美。而紅朝却不然，似乎有太多的人介入繁簡之爭，却只着眼於簡或繁的優劣，爭吵不休，從講“三鬥”始，即無中庸[阅读全文]
(2017-08-22 18:52:45)
AG2四折式英皇喬治六世航空郵資郵簡TheGeorgeVIFourPanelsAirLetterSheet發行：一九四八年，印刷：活版印製，紙張：淺灰籃、有水印，郵資符誌的下方兩个角上有1947印版數字，左下角爲19，右下角爲47。説明：一、此套航空郵資郵簡與AG1郵簡的最明顯區别爲四折式，先横向左右折疊，再豎式上下折疊。二、此套航空郵資郵簡用紙的水印文字爲三行，内容爲“Rolland/Croydon/AirMailCanada.&rd[阅读全文]
(2017-08-21 20:00:19)
一箇民族若懶到連文字多幾箇筆劃都覺得煩，而且相關的工作是只由幾箇所謂之專家閉門造車，那這箇民族怎麼可能是“繁盛”的？有的理由似是而非，如某字自古即有，那爲什麼不問問古人是出於什麼考量而捨棄不用？爲什麼國内漢文字簡化僅講初級認冩而從不講閲讀之便？爲什麼不問問第三次簡化方案出于什麼原因被廢？卽然優于以前所有形式的漢字，爲何至今除去[阅读全文]
(2017-08-21 19:58:06)
AG1(2-2)THEGEORGEVITHREEPANELSAIRLETTERSHEET三折式英皇喬治六世航空郵資郵簡實寄郵簡。標識框與郵資符誌的間距爲65毫米，郵簡高271毫米（包括封舌），中寬150毫米（在”SECONDFOLDHERE”處），底寬142毫米。托墨現象輕微。郵戳爲一九四八年十月四日，正好發行一週年。收信地址爲美國。[阅读全文]
