12月18日公布的一份报告显示,美国超过87%的玩具都是进口,这与上个世纪七十年代90%的玩具都是美国生产的相比,发生了巨大的变化。 <br><br>??该报告还指责说,今年美国出现的一连串的中国玩具被召回事件,是美国鼓励玩具生产商为降低成本而把生产线转移到海外的贸易协议所导致的结果。 <br><br>??不过,奥巴马则把这些问题归结于布什政府执政期间削减美国消费者安全委员会的预算和裁员。奥巴马说,现在,美国只有很少人在对洪水般涌进美国的玩具和其他产品的安全进行检查。)
??中评社香港12月20日电/美国民主党总统参选人奥巴马12月19日宣称,如果他当选美国总统,会禁止中国所有的玩具,还会对中国进口商品采取更强硬的检查。
??这不是奥巴马第一次发出这种“不识大体”的言论,他还曾说过,当选总统後要与古巴、伊朗等敌对国家领导人会面。分析称,奥巴马正用极端方式吸引选票,而上任後是否真的兑现就是後话了。
??据外电报道[
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和不逊色于三代机优良的机动性,其主要设计目标是全面超越巴空军现用的F一16A/B,能正面对抗印度装备的米格一29、苏一30和“幻影”2000C。同时,中国空军由于全新的三代战斗机价格太高,有可能购买几百架FC一1作爲高档战斗机J一10、J-11的补充,形成高中低搭配。<br><br>??由于定位在低端,该机的价格成本受到严格限制,这是研制计划存在的基础。特别是考虑到让工业基础较差的巴基斯坦也能够进行批量生産,选用的材料、技术工艺和设备是重点考虑的部分。这是中国首次价格决定技术的全新尝试,先于美国JSF的可支付性要求,也是中国在商业化管理运作下、首次先进战斗机研究开发计划。在价格限制下,机上的设备应该尽可能采用便宜、成熟産品。这是一种自上而下的全新设计思路,用预先给定的整机系统价格,逐级控制各个分系统的价格,以达到总体费用达标。这种设计思路下的飞机讲究成熟、可靠,研制风险相对较小,但是不足之处是由于费用限制,往往不能采用最先进的技术和设备,性能受到很大限制。<br><br>??FC一1设计过程中不可避免的遇到战术条件要求改变、追加设备、要求提升性能等问题。既要设备先进又要价格便宜让计划不可避免地出现了一定的拖延,同时价格也从最初的不超过l 500万美金变爲不超过2000万美金。美国JSF也是类似的设计思想,但是由于其工业基础极爲强大,他们所谓的成熟技术、便宜産品不再是从别的尖端战斗机上面经过长期试验、成熟後经过修改而得到的,而是采用发展速度和应用步伐都比较快的民用组件,或者是经过验证的简化军用技术。采用民用技术组件後,飞机性能会稍有降低,但是从可靠性、维修性、通用性、使用费用和全寿命价格方面得到了极大的好处。这样做最明显的优点,就是可以用相对较低的价格和较高性能的飞机占领原来F一16、F一18的市场。只是现在因爲技术复杂性和不断叠加的高技术要求,导致飞机比最初预计采购价格高了一倍以上,但由于没有同类産品竞争前景仍然看好。<br><br>??FC一1发动机采用比较便宜可靠的俄罗斯RD一93发动机。该发动机是著名的米格一29的唯一动力装置一一RD一33的单发型。RD一33拥有20年以上的使用历史,稳定性好、表现泼辣,能够让米格一29完成诸如尾冲、“眼镜蛇”等高难动作而不出现异常状况。但是其主要不足就是推力还不够大、推重比偏低、寿命也比较短。在中国暂时没有类似推力级别涡轮风扇发动机的情况下,RD一93这种便宜的发动机成了唯一的选择。爲了应付不可预知的风险,国内也开始研制RD一33的仿制改型——FWS—13。後者的各种指标比RD一33有一定提高,不过成熟要稍待时日,估计2010前後能装机使用。FC一1的航电系统大量采用成熟産品,直接使用国内其他型号战斗机成熟设备的简化型号,如直接从第三代战斗机挪用过来的8 X 6英寸液晶显示器、敌我识别系统、导弹告警装置、简化机载脉冲多普勒雷达和多馀度电传飞控系统等等,节省了大量研制、试验时间和费用。<br><br>??FC一1的设计采用最先进的无纸流程,以及CATIA这种功能强大的计算机辅助设计解决方案,可以构建虚拟现实的三维飞机结构,能预先进行虚拟装配和调试,使设计制造周期大大减小,错误返工率急剧降低。中国在10年前就开始应用这款由达索系统公司开发的软件,其在B777、B737一X、B787和A380等著名客机上也有超过10年的成功应用。该软件现在已经普遍推广到整个世界航空工业,使飞机设计和制造真正进入数字化时代,实现数字化设计、数字化制造、数字化检验和数字化装配,大大提高了设计制造效率、装配精度,使设计修改变得极爲快捷方便,也利于提高工作效率。现在的做法往往是配合幷行工程的开展,使得以前的“设计--I装一零件一装配一检验”一条龙模式,变成了幷行流程,真正达到设计、强度、气动和制造、检验、维护等部门同时开始工作,大大提高工作效率。这是一个真正和国际接轨的进步。<br><br>??FC一1爲了降低造价和使用成本,大量使用了常规材料和工艺,制造和设计难度比较小,类似于J一7E。其选材方面基本是∶钛合金很少使用,绝大部分爲常规的铝合金,复合材料仅在操纵面和雷达罩上使用,但是出人意料的在部分操纵面上使用了原来仅见于新型歼击机的灰色柔性材料。爲了降低制造费用和维修难度,机身蒙皮使用小尺寸蒙皮进行拼接。从一些公开的装配照片上可以看出,很多机身零件都爲钣金成型,造价低、方便生産,但是不足之处是造成飞机结构重量有所增加。而从公开的电子样机图像看来,在关键的框上应该使用了高强度预拉伸铝合金厚板机加框。这样的工艺材料选取比较能够配合巴基斯坦和其他第三世界国家的现有工业基础,方便输出生産綫技术、提高出口竞争力。就是在这种条件限制下,FC—1战斗机的结构寿命依然比传统国内战斗机高150%,结构重量系数幷没有明显增加,载荷限制还从7.5g提高到9g。尽管没有什麽特别突出的地方,但考虑到在价格和材料选取限制下达到这样的水平还是非常不容易的。这也能看出中国在材料和加工工艺上的巨大进步。 <br> <br>??气动及飞行性能评析<br><br>??FC—1设计要求类似于F一16,要求有突出的亚音速机动性,同时兼顾一定的超音速性能。爲了控制价格,该机尺寸、重量设计点取值偏小,气动布局和结构大量借鉴F一16,幷针对其不足作了很多调整。从FC—1的机翼、尾翼和机身都可以明显看到F一16的影子。该机最明显的气动特征之一是两侧布局的DSI进气道。这是一种F一35战斗机上才开始应用的、最先进的进气道设计技术。采用这种技术不仅可以大幅度减轻重量,还能提供更好的超音速飞行性能。机翼设计也比较特别,选择了大型哥特式尖拱型边条。这种边条比F一16较窄的内凹边条性能好很多,能够提供强力而稳定的涡升力;加上机翼设计上选择了更低的翼载荷,可以以较小的迎角飞行。在两机展弦比相同的情况下,FC一1的亚音速升阻比应该比F一16更好。<br><br>??同F一16一样,FC一1采用了计算机控制的变弯机翼设计,但不同的是将副翼独立出来。这能让飞机横向控制更爲有效,且不会在纵向机动时影响横侧机动性。同时,由于大边条和机翼的结合,FC—I升力斜率比F一16大,升力系数也较大,特别是同样迎角下的实际升力系数更大,非常有利于在盘旋中取得对F一16的优势。由于气动设计倾向于亚音速机动性,FC—l高速阻力较大。爲了不使飞机超音速性能下降太多、尽量降低迎风面积,FC一1使用了较低矮的座舱,但飞行员坐姿较高,视野优于“幻影”2000,优先保证了前视野,一定程度上牺牲了後视野。不过,即便是F一16这样的气泡式座舱,要想在绑著安全带作机动的时候绕过弹射座椅去看尾後目标也是很困难的。幷非所有的西方战斗机都设计有这样的视野,同样也有很多采用带後视镜的设计。因此以FC一1的实际情况来考虑,牺牲一些後视野换取阻力的降低还是值得的。<br><br>??在进行战斗机机动性能对比时,一般采用两种对空战具有决定意义的曲綫(瞬等值曲綫和SEP等值曲綫。采用这两种曲綫的依据是战斗机的瞬时盘旋角速度(瞬和单位重量剩馀功率SEP是反映战斗机空战格斗机动能力关键参数。实践表明,喷气战斗机空战最关键的性能参数是瞬时盘旋角速度。因爲目前很多国家空军战机已经装备了具有大离轴角发射能力的空空导弹,所以只要将机头稍微对著目标,即使本身速度在逐步下降,由于导弹加速很快,仍然可以发射幷有效攻击目标。<br><br>??现代空战一般都把飞机拉到最大可用升力系数以便快速掉转机头,有些三代战斗机的最大瞬时盘旋角速度已经达到30度/秒。典型的三代机如F一16A,其最大瞬时盘旋角速度能达到26到/秒,这一性能主要和翼载荷有关;其後期型号重量增加了近2吨,但机翼和气动设计毫无变化,虽然可用攻角范围放宽、升力系数有所增加,但是盘旋能力仍然有所下降,最大瞬盘角速度降爲24度/秒左右(各批次重量不同)。FC—1空战翼载荷约爲325公斤/平方米,参考F一16A的风洞试验资料,可以推测该机如果限制最大许用迎角30度的话,其最大升力系数可达1.8左右;考虑抖振、非对称机动较严格的限制等因素,其瞬时盘旋能力应该优于F一16A,估计可达28度/秒。<br><br>??在剧烈空战过程中,飞机速度将会下降很快,因爲发动机推力一般都不足以补偿爲获得最大瞬时盘旋过载而用最大升力系数转弯所産生的阻力,所以速度不断降低。在发射完武器後,加速性的优劣十分关键。如果长时间在低速状态对下一步空战十分不利。飞机加速性的好坏决定于单位重量剩馀功率SEP。SEP=(发动机推力一阻力)X速度/重量。SEP越大,加速性能和爬升性能越好。特别是西方强调的能量空战战术异常重视能量补充能力,SEP几乎已经成爲衡量三代机性能优劣的重要指标。<br><br>??对FC一1的SEP的计算取决于对推力和阻力的估算。RD一93是一种典型小涵道比涡扇发动机,因此套用经验公式。根据手册上介绍RD一33发动机特别强调了高空性能,对高空性能指数取较大值。飞行阻力包含零升阻力和升致阻力,零升阻力与飞机的浸润面积等参数有关,也与飞机表面质量有关,较难准确估算,笔者采取在F一16和T一38实际数据基础上进行推测的方法。根据不断采取提高超音速可用推力的情况,估计FC一1零升阻力要大于F一16。FC一1的升致阻力,由于可以计算出42。後掠角切尖三角翼的奥斯瓦尔德效率因子,可以通过经验公式计算得到,再参照实际型号进行修正。笔者同时根据部分计算数据和同类飞机实际数据,拟合了FC一1的飞行包綫。 <br> <br>??FC—l的最大瞬时盘旋角速度比较优异,但是由于发动机推力限制,整体推重比稍弱于F一16,SEP指标不算高,加速和爬升性能稍微欠缺。但是FC一1的空战推重比高于“幻影”2000,和F/A一18A/B相当,海平面SEP大于295米/秒,和F一16的330米/秒有一定差距。但考虑到FC一1本身还具有一定的发展潜力,未来有改进9000公斤级推力发动机的趋势。如果这一改进成爲现实,FC一1的推重比将比F一16更高,SEP性能也会超越後者。即便是沿用RD一93的8300公斤推力,目前FC一1的SEP性能也能达到三代战斗机的中游水平。由于空空导弹的进步,SEP虽然对飞机性能至关重要,但对空战胜负的影响力却在降低。对于一种价格只有F一16一半的战斗机,过度求全是不现实的。即便如此,FC一1的SEP还是比号称“三代半”的瑞典JAS一39战斗机更有优势。<br><br>??FC一1装备巴基斯坦空军後,其作战对象将是印度空军的300~400架三代战斗机,如“幻影”2000、米格一29、苏一30MKl等。在下个10年,巴基斯坦老式的“幻影”Ⅲ/5、J-7M、J-7P、J-7PG和Q一5等战机大部分要退出现役。那时,巴基斯坦拥有的高性能战斗机或许就是30~60架中国J一10出口型,以及100架左右高速性能不很突出的F一16和150架FC—1。一旦发生战争,这一空中实力是远远不够的。所以,巴基斯坦空军提出尽量在不过度提高价格的情况下提高高速性能。爲此,04架样机采用了DSI进气道,幷修改了整个前机身,全机重量降低了200公斤,高速阻力也得以降低,同时提高了发动机的进气品质特性。更换DSI的意义不仅仅是减重,更在于改善了进气一推进系统的效率,能够在同样高度和速度下提供更大的实际推力。这不仅提高了SEP,还提高了高速飞行能力——FC一1的DSI取值设计在1.4马赫以後总压恢复比F一16高3%、1.8马赫以後提高甚至达到10%。每提高1%的总压恢复系数,可以産生1.5%的推力增益,FC一1最大速度原设计目标只是达到1.6马赫,而改<br><br>??进以後可望达到1.8马赫左右。最大速度提高的同时,包綫靠右端位置的加速性和稳定盘旋能力也得到提高。面对印度空军大量装备R一77导弹的米格一29、苏一30MKI战机,改进後的FC—l凭借高速能力的大幅度提升,基本能够与之对抗,同时还有体形小、雷达反射面积小的特点,一定程度上还能占据优势。<br><br>??巴基斯坦空军在0l架试飞後,提出将最高速度从1.6马赫提高到1.8马赫。从04架的情况推测,经过努力(假如发动机推力能提高到9000公斤的话),FC一1最大飞行马赫数也许还会有所提高,接近或达到F一16的水平。较好的高速性能对巴方的截击作战要求是比较实用的。从现在情况来看,由于发动机推力小,FC一1的爬升性能稍微不足,与F一16A/(N差较多,但是比IDF好。对近距空战最关键的盘旋性能指标,稳定盘旋角速度略低于F一16,但是瞬时盘旋性能更好,远远超过IDF。这主要归功于大边条高涡流升力和低翼载的综合作用,是FC一1的主要设计亮点之一。<br><br>??总的说来,FC一1经过不断设计、改进,目前的水平是∶机动性能基本和F一16A持平,大迎角性能则要超过F一16A,关键飞行性能指标远远超过IDF。<br><br>??对空对地作战能力评估<br><br>??(续昨)对战斗机作战效能影响的关键因素是作战半径和载弹量能力。载弹量大,对空作战时候可以多挂油箱,增大航程、提高效能;对地攻击时可以多挂弹。在战斗机普遍多用途化的形势下,尽量提高载弹量有很大必要。从第三代战斗机的型号发展历史中可以看出,改进重点主要包括增加起飞重量、提高载弹量和航程。比如F一16A/B早期型号最大起飞重量16.06吨,F一16C/D Block 60则提高到22.679吨;苏一27早期SK型号最大起飞重量33吨,改进後苏一30MKK达到38吨;F一15早期型号A/B型从25吨增加到C/D型的30吨,E型增加到36.7吨。<br><br>??预计FC一1以後的批次应该也会考虑增加起飞重量、提高载弹量,采用的方式可以考虑增加保形油箱、提高发动机推力、改进和增强机翼、提高挂载能力、增强起落架、采用多联装挂架等。<br><br>??巴基斯坦用FC一1的机载雷达具体型号现在还没有确定,但是由于客户实际考察和试用,胜利天平现在明显偏向国産某型雷达了。FC一1的雷达现在看来有两种选择∶意大利的Grifo S2000和国産某型雷达。从性能来看,国産雷达指标要稍微好一些,也超过美国F一16C/D用的AN/APG一66雷达不少,配用射程80公里的PLl2/SD一10後会有更大的杀伤力。当然,随著中国雷达技术的不断进步,在FC一1中期改进中配备先进的有源相控阵雷达(AESA)和冲压式空空导弹也不是没有可能的。<br><br>??FC一1的基本机载武器是一门从米格一23“遗传”下来的双管23毫米加斯特机炮,机身下有1个挂架,机翼下左右各有3个(包括机翼翼尖挂架),基本与JAS一39、IDF类似,数量不算少。但是从现代空战和对地攻击的角度来说,挂架明显不足。现在FC一1对空只能在机翼内侧挂载2枚中距拦射空空导弹,外侧挂载4枚近距格斗导弹,火力密度明显不足。改进方法主要是增加拦射导弹的双联装挂架,这样会稍微增加阻力,对性能不大。美国F一16在高威胁环境作战时需要挂载电子干扰吊舱,FC一1的电子自卫设备则安装在机体内,不用再占用机腹挂点。这个挂架也可以挂载一个双联装PLl2/SD一10挂架。这样的话,挂载中距拦射导弹的数量就可以达到6枚,加上机翼外侧的4枚近距格斗导弹,火力已经足够应付一场超高强度空战了,与F一16C/D不相上下。<br><br>??FC—1的对空武器可能包括以下几个导弹型号∶PL一5、PL一9、法国“魔术”1、未来配备128×128像素红外凝视成像头的推力矢量控制PL—x、中距的PL一12和未来的冲压型PL一12X。预计在2010年後,FC一1的对空火力将和世界上任何一种先进机型不相上下。<br><br>??在对地攻击武器方面,FC—l以前披露出来的只是普通火箭弹、低阻炸弹、AM一39“飞鱼”空舰导弹、C801/802空舰导弹和激光制导炸弹。但是随著国内空面武器10多年的发展,各种精确制导武器已经应有尽有,东西方各种代表性武器在国内几乎都有相应的型号。可以预测FC一1的主要对海攻击精确武器包括∶C602(类似“战斧”反舰导弹)、C701(类似法国ASl5)、C801(类似AS39“飞鱼”)、C802(类似“鱼叉”)、C803(类似俄罗斯“俱乐部”S)、Kh一3lA国産型和AM39“飞鱼”等。<br><br>??对地攻击导弹包括∶换导引头的C701(类似于美国“小牛”)、KD88(类似AGM一84L对陆攻击导弹或者SLAM)、Kh一31P反辐射导弹,还有类似欧洲“阿帕奇”、射程300公里左右的对地攻击隐身导弹。虽然中国也研制了射程2000公里左右的超远程巡航导弹(类似“战斧”),但是这种武器不会被挂载到战术战斗机上,也不可能出口。<br><br>??精确制导炸弹包括∶仿制俄罗斯的Kr一500R系列红外制导炸弹、Kr一500L激光,还有国内自己研制的250公斤系列激光制导炸弹、国内参照JDAM设计的GPS/INS制导250公斤级炸弹FT一1和500公斤级炸弹Fr一3、加装滑翔机翼设计、最大射程80公里的GPS/INS制导炸弹LS一6。还有动力和无动力精确制导子母弹布撤器等等。<br><br>??这样的火力足以让任何敌对国家感到胆寒,只是弹药价值不菲。实际上巴基斯坦最後能采购到些什麽样的武器来配备FC一1,还要拭目以待。<br><br>??总的来说,从空空武器系统指标看来,FC一1基本能达到F一16 Block50/52的水平。在对地攻击方面,由于近年国内精确制导炸弹和巡航导弹的飞速发展,品种和质量与美国F一16 Block50的配备武器已经没有很大差距。不过,这些武器要配备到FC一1上还要经过数年的艰苦努力。FC一1关键的不足之处在于∶原始设计不足(发动机推力限制、机体尺寸过小、对全机重量的严格控制),限制了航程和载弹量的提升。但是这也是设计者在用户苛刻的费用、时间要求下做出的最好答卷,仍然不失爲经典设计。<br><br>??改进设想<br><br>??按照目前FC一1交付巴空军的技术状态及水平考虑,笔者认爲主要改进项目包括以下几点∶新型大推力高推重比发动机、推力矢量技术、保形油箱、有源相控阵雷达(AESA)和全新的武器系统。<br><br>??目前FC—1主要问题是发动机推力不足,爬升和加速性能稍微差,超音速性能不够好。如果将来出现安装推重比9~10的FWS一13发动机的FC一1改进型,这个指标就会得到全面提升,飞行性能全面超过F—16和“幻影”2000。爲了进一步提高机动性能,FC一1还可以采用推力矢量技术。按照国内的进展情况,在2015年左右出现超高机动的FC一1也不全是梦想。爲了提高续航能力,还有必要安装保形油箱,主要用于专门对地攻击的改型上。<br><br>??电子设备的改进主要寄希望于国産有源相控阵雷达(AESA)的发展,在配合相应对空对地武器系统,“枭龙”就不再是一种低价、低档战斗机,基本具备和3.5代战斗机抗衡的能力。武器系缔方而主要早期待国産新型红外凝视阵格斗导弹和冲压发动机版PLl2/SD一10的出现,以及廉价GPS/INS制导滑翔炸弹、远程对地攻击巡航导弹和超音速反舰导弹的成熟。这也是提升“枭龙”战斗力的重要核心。)
中国国産FC-1枭龙轻型战斗机。
在珠海航展上国産FC-1及其配备的武器模型,显然这样的武器配置只是最基本的。
??中评社讯/FC一1是中国第一种自己全新设计、主要面向外贸的轻型高机动多用途战斗机,预备替代“幻影”Ⅲ/5、Q一5、J一7、F一5、米格一21等第二代战斗机和F一16A/B、“幻影”2000等早期三代机。该机最大起飞重量12吨左右,载弹量4吨左右,主要[
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;机身细长,飞行性能优良,机动敏捷;具有-定的抗弹伤、抗坠毁性能和电子对抗以及隐身能力,是一种攻防兼备的武器系统∶ <br><br>??专用武装直升机属于技术密集型高科技装备,集航空总体结构、气动、动力、航电和武器火控等方面的综合优化设计於一身,借鉴国外的经验,应该在旋翼系统、动力系统、火控系统以及机载电子系统等方面有所突破。 <br><br>??陆航武装直升机的发展进程,从无到有,从跟踪研仿起步到向自主创新转变,恰似陆航奋斗发展20年的缩影,爲尽快赶上世界先进武装直升机发展水平,争取了时间,缩短了差距。 <br><br>??1986年10月,在百万大裁军的同时,中央军委高瞻远瞩,宣布组建中国人民解放军陆军航空兵。从此一个新兵种诞生了。金秋十月,我军最年轻的兵种――陆军航空兵迎来了20岁的生日。 <br><br>??经过20多年的创业建设,从无到有,从小到大,逐步发展,特别是近年来的加速发展,中国陆航已发展成爲拥有多种机型、一定规模幷初步具备“快速投送、精确打击、有效制空和适时保障”4种能力的低空劲旅,“空中轻骑兵”飞上了新高度。 <br><br>??月前,内地一则公开报道展示了解放军“树梢杀手”的实力∶在某次演习中,接到命令,“红军”的4架武装直升机携带反坦克导弹,顺著山谷在树林的掩护下快速接近前沿阵地。在距敌2000米处,直升机突然跃出树林1米多高,向著敌坦克群发射导弹,随著阵阵爆响,敌坦克变成一团团火球。 <br><br>??据海外军情观察家徐先生说,海湾战争中美军大打“空地一体化”战争,其战法和装备使解放军传统的陆军作战思想受到深深触动,这种战法就是攻击直升机群与地面摩托化部队和坦克部队发起同步冲击,形成空地相交叉的“高压效应”,将二战时德国古德里安将军发明的坦克闪电战,提升到现代空地联合闪电战“纵深打击”的层次。适应新军事技术革命,解放军研发自己的“树梢杀手”,於是“武直十”(WZ-10)呼之欲出。<br><br>??近来,《简氏防务周刊》、《汉和防务评论》、《纽约时报》和美国UPI合衆国际社等国外媒体和机构都热衷于报道中国直-10型攻击直升机的发展和装备情况,认爲中国直-10型攻击直升机的综合性能可以与美军的AH-64型“阿帕奇”攻击直升机相媲美。 <br><br>??据境外媒体报道,中国人民解放军已经装备了外形酷似“阿帕奇”的攻击直升机,该直升机被命名爲直-10型攻击直升机,装有国産的数字化武器管理系统,可挂载各种北约制式武器,能大幅提升解放军空中作战能力。 <br><br>??爲了从根本上改变中国陆军航空兵的落後面貌,中国从上世纪90年代就决定研制专用的、具有先进水平的攻击直升机。 <br><br>??1998年正式立项後,成爲“九五”计划的重点,由602所设计,全国有40多家院所配合研制。2003年4月第1架原型机试飞成功,经过试验改进定型幷开始装备部队。 <br><br>??据欧美专家评论,该机作爲世界一流的中型攻击直升机,武器性能、电子设备可能稍逊于“阿帕奇”,但机动性和空战能力可能更胜一筹,其综合性能可与美国主力机种的“阿帕奇”攻击直升机相媲美。它问世的最重要意义,是使中国有了专门设计的攻击直升机,幷使直升机技术水平一举提升了20年。 <br><br>??直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点,采用了国外流行的攻击直升机布局,实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱,其射手在前,驾驶员在後,实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129,各由4面六角形整体挡风玻璃构成。水平视野和垂直视野也与A129基本相当,後者的水平视野爲260度,垂直视野爲-34~+56度。 <br><br>??据称,直-10型攻击直升机的技术受到了意大利著名直升机厂商阿古斯塔公司的影响。电子战系统综合了国産“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术産品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅,低空救生能力超过了欧美同类机型。而且,直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的隐形攻击直升机。 <br><br>??直-10不仅配备装甲,外型被弹面小,而且采用了很多新技术,在战斗力方面与直-9相比有质的飞跃。例如,直-10的头盔瞄准具可将作战时必要的光学,红外綫、仪表的视频和图文信息都投射到头盔前面,不必频繁盯著仪表。炮塔和光电塔同步随动于头盔瞄准具,这使飞行员看哪里,哪里的视频图像就同步显示到头盔上,使视力无论在白天还是晚上都提高上百倍。该机配有自动跟踪/照相,视频录像功能,有在复杂条件下帮助起降的无綫电高度表,以精确控制旋停高度。座舱中配备有两三个数字多功能显示屏,仪表大都实行“傻瓜”式和直观式,幷有语音、图文提示和告警。机舱中的2个飞行员可以相互传递和切换语音、视频、照片,进行相互默契协调,幷有数字地图和GPS/GLONESS导航,可以说,该机的数字化水平相当高。 <br><br>??直-10的垂直安定面也部分借鉴了A129的设计方式,尾梁的下方小垂直安定面安装了尾轮,但是尾桨的安放位置正好相反,直-10爲4叶桨,布放在垂直安定面右侧,而A129的2叶桨位於垂直安定面左侧。直- 10著陆装置的起落架都是单轮式,尾轮是固定式的。 <br><br>??发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是“飞豹”还是歼-10,它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰,而立足出口的“枭龙”战机甚至一度因爲俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎,连交货都成了问题。最近,直-10型攻击直升机也因爲发动机问题而引来了国外媒体的关注。 <br><br>??国外媒体一致认爲中国直-10安装了2台加拿大普惠公司生産的 PT6C-67C型涡轴发动机,发动机排气孔的设计采用了降低红外特徵的方式。 <br><br>??PT6C- 67C涡轴发动机的最大连续输出功率爲1531马力。据媒体估计,直-10型攻击直升机的重量约爲5.5吨,最大武器外挂1.5吨,旋翼直径12米,最大平飞速度超过270公里/小时,巡航速度约230公里/小时,机载燃油航程约800公里。 <br><br>??中国这次公开的是直-10的三号试验机,携带了8枚“红箭”-10型反坦克导弹。在早前的试飞过程中,一架试验机还携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面,机炮是30毫米单管型机炮。 <br><br>??直-10安装了前视红外探测系统,幷且拥有一个机载稳定瞄准系统,有电视成像、激光测距功能,主要用於制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断,应该安装了激光照射系统,因此,“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统。 <br><br>??由於材料和部件都可在国内解决,直-10定型後便能大批量生産,作爲中国陆军航空兵作战的主力装备,可与直-11形成搭配,从而可以改变传统的陆战模式而实现立体化。 <br><br>??直-10的列装,加上引进俄罗斯的卡-29式等机型,解放军陆军航空兵的地位将得到质的提升,武装直升机将会成爲陆军作战的主角。在对台作战中大量的直升机,便可轻易飞越祗有100多公里宽的台湾海峡,以“一树之高”的特点发起攻击,直接支援地面部队登陆作战或进行特种袭击,这对台独势力又将增加一份威慑力。 <br><br>??不过,国外媒体认爲直-10之所以公开一是爲了威慑台湾的需要,同时也做好了出口准备。)
空中飞翔的WZ-10直升机。
??中评社香港12月19日电/中国陆航最初的武装直升机虽然具备了作战能力,但严格地说,其“血统”幷不纯正,因爲这毕竟是在已有的直升机平台上改装而成的,而不是专门针对武装直升机的特定作战使命设计的。中国陆军航空兵要想获得更强的作战能力,最终还是要有自己的专用武装直升机。
??顾名思义,专用武装直升机就是专门用[
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 )
德国海军U34-S184号U212A级AIP动力潜艇可连续潜航3周
??中评社讯/在最近7年时间里,212型潜艇以其出色的性能引起了全球多个国家海军的重视。目前,德国自20世纪90年代初开始的212潜艇建造计划已基本完成。其中U-31和U-32号艇于2004年10月交付德国海军;U一33和U-34号艇也干2006年9月同时建成,现在正进行海试。而随著今年6月9日韩国海军“孙元一”号潜艇[
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)
德国海军U34-S184号U212A级AIP动力潜艇可连续潜航3周
??中评社讯/在最近7年时间里,212型潜艇以其出色的性能引起了全球多个国家海军的重视。目前,德国自20世纪90年代初开始的212潜艇建造计划已基本完成。其中U-31和U-32号艇于2004年10月交付德国海军;U一33和U-34号艇也干2006年9月同时建成,现在正进行海试。而随著今年6月9日韩国海军“孙元一”号潜艇[
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李明博入主青瓦台已成定局。今次的韩国总统大选最有意思的是,选民为利益驱动,为经济得到好转的前景而投票。所以,尽管在韩国选民的眼中,李明博不是个完美的候选人,可能有道德瑕疵,却还是愿意支持他。反观台湾,也面临著“总统”选举前的民意大搏斗,饱受经济衰退困扰的台湾民衆,有可能像韩国人民一样,毅然选择对经济发展有利的参选人吗?答案是不明确的。 <br><br>??韩国的经济其实不算差,有关报道说,在卢武铉执政5年期间,平均每年也有可观的成长表现,股市涨幅超过百分之三百,不过,很多人把房价飙涨、失业率增加以及就业保障降低,归咎於卢武铉,也把现在富者愈富、贫者愈贫的帐,算在卢武铉的头上。 <br><br>??台湾与韩国对比,要惭愧得多,落差更大。根据台湾有关机构的统计数字,2000至2006年陈水扁执政的7年间,平均每年经济成长率以香港及韩国的5.2%同居第一、新加坡4.5%排第三,台湾仅3.8%排第四。自龙首沦为龙尾。而在台湾政党轮替执政前的7年,台湾平均每年经济成长率为6.8%。 <br><br>??台湾经济之糟糕,是有目共睹的,台湾民衆也怨气冲天,舆论矛头直指陈水扁当局。期待通过选举,更换执政党,带动经济发展的社会情绪也越来越浓。完全可以下结论,要求经济变革,为今次的台湾选举投下了非常积极的因素。不可以否认,今次的选举会完全排斥经济议题以及民意对改革经济的期待。 <br><br>??媒体报道,一个34岁的首尔选民说,2002年他把票投给卢武铉,因为那个时候,他认为政治清明比较重要,不过现在他认为什麽都没有经济来得重要,他现在要选一个可以让大家过好日子的总统。这位韩国的选民是否说出了许许多多台湾民衆的心里话呢? <br><br>??但是,韩国归韩国,台湾的选举政治包含了太多的不确定的非正常因素,经济发展的追求往往被淹没、被扭曲。如果非要作一比较的话,我们可以看到台湾与韩国之间的“四不像”。<br><br>??一不像∶韩国现在的选举政治属於比较正常的理性的范畴,多为公共政策之争,没有激烈的意识形态之争。台湾与之最爲不像的恰恰是各种选举均完全抛开公共政策,是政治意识形态殊死的较量。选举不过是一个政党要对另一个政党进行彻底革命的另一种形式。 <br><br>??二不像∶韩国上下没有为统一问题、族群问题所困扰,追求祖国完全统一是全体民意,所以选举中不存在如此厚重的政治话题,也不存在一点即燃的族群情绪。故此,选举得以比较健康进行。台湾与之最不像的就是,统独问题、族群问题始终左右选举情绪,非理性不断在蔓延。 <br><br>??三不像∶韩国目前是比较成熟地实行西方民主制度的国家,从1948年建国到1987年第六共和国宪法的确立和现在的有效实施,韩国经过了长达40年的摸索才确立比较充分的民主宪政体制,在民主的追求上取得了显著的成就。台湾的选举政治只有短短的几年,根本未有达到成熟的境地,这也是最大的不像。 <br><br>??四不像∶韩国具有高标准的国际发展眼光,具有与先进的国家和地区一较雌雄的拼搏劲头,不愿服输,不愿 气,不愿停滞,其政党政治具有一定的朝气。台湾在这一个方面与之非常不像,台湾充满了頽废的、自我封闭的极端政治情绪。 <br><br>??韩国的民主来之不易,资料介绍,1960年,韩国大选,人民对这次政府变动机会寄以厚望。李承晚明知专制政权不得民心,但不甘於退出执政地位的命运,使用了一些不合法律的手段操纵选举,企图权柄不易人手。韩国人民对政府愤怒了,1960年2月28日,大邱的学生抗议对学校进行政治干涉而走上街头,示威游行。政府的员警竟然向人群开枪。於是,发生了波及全国的社会骚乱。专制政府不但对群众开枪,发生了流血事件,而且实行了军事管制。但人民的愤怒终於迫使李承晚下台。人民抗争结束了李承晚的第一共和国,进行了韩国历史上第一次成功的民主运动,这场运动的成果很快在第二共和国的宪法修正中体现出来。1960年7月15日,韩国国会通过了宪法修正案,规定设立一种两院制国会的政府内阁制,尽量避免以後出现专制政权。此後,又发生种种事变,直到第六共和国才制定了实行总统直接选举的宪法。至此,已距离1960年达26年了。韩国的民主道路,倍加艰辛。 <br><br>??之所以棉棉嗦嗦把这一段韩国历史覆述一遍,实在是因爲不愿意看到在即将到来的选举日子,台湾千不像万不像,恰恰在流血动乱、人民为选举政治付出巨大的甚至是血的代价这一个方面与韩国完全相像。今天的台湾,各种不安定的情绪在蔓延,各种不稳定的因素在汇集。当选擧完全排斥经济、排斥民生,那就是排斥理性、排斥稳定的时刻到来了。难道台湾的民主步伐,也逃不脱韩国所经历过的血与火的魔咒吗?)
??中评社香港12月20日电(评论员?锺维平)李明博入主青瓦台已成定局。今次的韩国总统大选最有意思的是,选民为利益驱动,为经济得到好转的前景而投票。所以,尽管在韩国选民的眼中,李明博不是个完美的候选人,可能有道德瑕疵,却还是愿意支持他。反观台湾,也面临著“总统”选举前的民意大搏斗,饱受经济衰退困扰的台湾民衆,有可能像韩国人民一样,毅然[
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台湾选罢法第八条规定∶“中选会”隶属“行政院”,置委员若干人,由“行政院院长”提请“总统”派充之,并指定一人为主任委员;其组织另以法律定之。但是,关於“中选会”组织的法制化工作,一直烟没在行政机关对权力的沉迷执著中,因为一旦完成立法,“总统、行政院院长”的“中选会”委员人事任命权就要受到法律规范和“立法院”的制衡,从而该法的立法进度迟滞,能拖就拖。 <br><br>??台湾“中选会”这个没有法律依据的黑机关中充斥配合民进党操弄选务的委员,不思因应公投绑大选和因此衍生出来“一阶段或两阶段”投票争议,一味护航民进党提高泛绿投票率的设计,无视於眼前纷扰不断和未来预期可能滋生的领票、投票争议,让人不禁疑虑陈水扁和部分民进党高层似乎有刻意放烂之嫌,当家执政带头如此,其意图何在? <br> <br>??“中选会”组织法经过几次会期的朝野冲突,仍一直延宕在“立法院”的民进党议事杯葛之中,“立法院院长”王金平完全没有因为他主持院会的圆融风格,而获得民进党党团的丝毫尊重,而他身陷重围未能带头强烈反击,始终让占有多数席次的国民党反而屈居下风。对此,泛蓝基层群众、“立法院”国民党党团成员们对他不是只有“微辞”而已,连带也使得他能否继续以“弱势院长形象”蝉联“立法院院长”都成为问题。 <br><br>??进一步而言,明年二月一日新一届“立法委员”报到後,随即将推选新任“立法院院长”,如果一如预期泛蓝将在“立法院”中占有多数席次,新任“立法院院长”将仍由国民党籍“立委”出任,为数不少的泛蓝基层群众、“立法院”国民党党团成员认为继续由一个弱势的人担任院长下去,这将会在二月一日新会期开始之日到三月二十二日“总统”投票的这段关键时刻中,在“立法院”这个政治平台上,严重耗损马英九的选情,这种声音正在政坛迅速提高分贝数,王金平之前在这个“立法院”会期中国民党党团重提“中选会”组织法一案时主持议事依然弱势,“院长没有警察权可以动用”的说法一如往昔,而任人限制其人身自由与妨碍议事主持,王金平在泛蓝阵营之中已经多次自己坐实弱势的恶名,未来的挑战将会非常严峻。 <br> <br>??“立委”选举与公投的法源依据不同,“公投绑大选”之所以能得逞的原因在於“立委”选举和公投的办理机关,根据选罢法第七条和公投法施行细则第三条规定都是“中选会”,但是“中选会”除了委员、少数高阶官员之外,实际负责选务工作的都是由各个县市政府民政局人员所重叠组成的选委会及其工作人员,目前台湾二十三个县市中国民党执政的县市有十八个,县市以下的乡镇市不是同一政党执政的不之凡几,选委会在“中央”与县市层级、县市层级与乡镇市层级都可能分别采行一阶段或两阶段投票动线规划,未来“一国两制”、“一县两制”的这种乱象可以想见。 <br> <br>??执政的民进党在新的“立委”选举以“单一选区两票制”刚刚开始施行之初,不思止住“公投绑大选”将朝“公投毁大选”的负面发展倾向,主要由基层公务人员、中小学教师等担任的选务人员任务风险极大,国民党两阶段投票的诉求是减少纷争的规划,民进党推翻已经实施过一次的两阶段投票进而改采一阶段投票,大家都闻到有人想要把选举搞乱的气氛,基层选务人员担心受怕,视办理选务有若畏途。国民党只有在行政上站在选务单纯的这一边,坚守两阶段投票的立场;另外,在政治上,选举本来就应该与公投脱钩,新党、民主行动联盟呼吁泛蓝选民“拒领公投票”,让选举单纯就是一个“选贤与能”的盛事,而不是拿来撕裂社会,进行族群对抗的政治操弄。“拒领公投票”这会和国民党只是用来稀释对手公投的“反贪腐公投”成为正反两手结合的投票策略,更是对陈水扁的“不信任投票”,只有让公投通通过不了门槛,才能激浊扬清,让台湾回到正途。 <br> <br>??而对於选举有效或无效的认定,这是法院的审判权,不是“中选会”主委、新闻局局长”大张旗鼓地开记者会自称自己可以公告与否的,直把公告当成是一种单方行政行为,其实投票结果的公告只是一个对选举结果事後“确认”的行政行为,是一种不直接发生法律效果的“准法律行为”,候选人当选与否是由选民投票来决定的,“中选会”不公告当选名单只会让自己陷入怠忽职守、干扰选务,甚至被移送法办的困境,完全不会改变选民投票的当选或不当选的结果。 <br> <br>??公告还有全部所有选区都不公告和只公告一部份选区的区别,民进党执政的县市以一阶度投票办理的,照民进党的“中选会”的说法,不管哪个党籍候选人当选应该都加以公告当选。但是,国民党执政的县市以两阶度投票办理选务,照民进党的“中选会”的说法,如果其中有民进党籍候选人当选的,也不公告吗?还是说,只公告民党当选的,不公告国民党当选的?“立委”选举与公投的法源依据不同,即便是公投办理失败,那就依公投法再办一次公投罢了,选罢法规定的选举无效、当选无效的要件中,通通都没有因为同时办理其它种类投票失败而让选举无效、当选无效者。 <br> <br>??上述种种精於知法、玩法、弄法的民进党及其所把持的“中选会”不会不知道,自己如果真的低能不懂,也只要问问“法务部”或谘询行政法学者即知,“中选会”若是执意不公告选民投票的当选结果,依“中选会”累计投票结果胜出的当选人在“立法院”开议之日迳行报到就好了,“立法院”秘书处随即办理宣示就职等程序,即可开始依法行使职权,焉有违背权力分立之民主宪法原理,立法权之能否行使尚待行政权公告确认後才能上路之理?<br><br>??(作者∶苏嘉宏,台湾辅英科技大学教授))
??中评社香港12月20日电(作者∶苏嘉宏)台湾选罢法第八条规定∶“中选会”隶属“行政院”,置委员若干人,由“行政院院长”提请“总统”派充之,并指定一人为主任委员;其组织另以法律定之。但是,关於“中选会”组织的法制化工作,一直烟没在行政机关对权力的沉迷执著中,因为一旦完成立法,“总统、行政院院长”的“中选会”委员人事任命权就要受到法律规[
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
台湾消息指赖斯即将亲自出马,反对扁政府推动入联公投。
??中评社香港12月20日电/美国在台协会主席薄瑞光赴台,向朝野领袖重申反对入联公投,不但未达预期效果,且因“薄萧密谈”曝光,引爆美方高度不满。据悉,美方决定耶诞节前夕,再度发表对台施压谈话,且层级将高过副国务卿,台湾高层讯息指出,不排除是美国务卿赖斯亲自出马。
??中国时报报道,台[
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,我面谈过他就知道他的人品,就这样……” <br><br> 台南慈爱医院院长林易煌,还曾经是民进党籍的台南市议员,他认为民进党在野的时候,非常有反省能力,但八年来台湾经济环境好不好,百姓心里有数,应该让民进党有在野反省的机会。 <br><br> 他说,“现在我满失望的就是为了要夺取政权去撕裂族群,把台湾满和谐的社会撕裂成蓝绿两极化,互相仇恨对立的地步,这一点我看得满难过的……。” <br><br> 不少师父师祖级的医界大老都参加大会,林易煌估计医界绿蓝比例可以从过去的七比三变成六比四,甚至有超越的机会,过去向来是绿营坚实地盘的医界,现在也出现了松动。 <br><br> 据指出,医界这一双双手握起来,指标意义大不同,4百多名医药界人士排排坐,全台超过一半以上的医药公会理事长出席马萧医药后援会,过去被视为绿营铁票的医药界,颜色起了化学变化。 <br><br> 马英九:医界朋友不是天生就挺谁,而是希望医疗行业健康,照护行业能够得到正常的发展,而在过去7年当中,我们政府对医界相对不重视。 <br><br> 抢攻医药票仓,马英九信心满满,收割拔桩有成,许文献是2004年陈水扁云嘉医疗后援会召集人,他和吴德朗、林易煌等医界大老,今天通通现身批绿挺马。)
挺绿医界大老表态支持马英九,绿蓝在医界的支持率将出现重大变化。
中评社香港12月9日电/国民党“正副总统”参选人马英九和萧万长的“马萧医药卫生后援会”今天下午成立,集合了台大、阳明、荣总、长庚各主要系统的重量级人士,甚至也包括多位过去挺绿挺扁的医界大老,总数超过400名。这些医界重量级人士认为,过去他们给过民进党机会,但是台湾经济[
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,但要具备精确的火力打击能力,特别强调机动。性、可靠性、生存性、短距起降能力和低成本等指标。 <br><br> A一10(包括A一9)是第二次世界大战后,美国空军研制和装备使用的第一种喷气式攻击机。在相当长的一段时间里,美国空军对发展专门的、用途单一的攻击机幷不热衷,他们更重视多用途的超声速战斗轰炸机的研制和使用。这一思想也间接地影响了当时的苏联空军高层和政府的决策。 <br><br> 前苏联是研制和使用攻击机(或称强击机)比较早的国家。第二次世界大战期间,由伊柳申设计局研制的伊尔一2型和苏霍伊设计局研制的苏一2型攻击机,都曾在苏德战场上大展拳脚,给来势汹汹的德军坦克集群以沉重的打击,功彪史册。 <br><br> 战后。苏联空军与美国空军一样,将注意力更多地投入到飞行速度高、机动性好,主要用于夺取制空权的战斗机身上,而攻击机则备受冷落。苏联人在差不多20年的时间里几乎就没有认真地研究过攻击机。 <br><br> 与前苏联的核战略思想不同,其空军和防空军的航空装备发展战略相对而言比较保守,政府和军方领导层一向采取跟踪战略(而不是对策战略),即美国人搞什么,他们就对等的搞什么。一般不别出心栽地设计前景不明的作战飞机。<br><br> 20世纪60年代末,美军根据越战的教训,提出了发展新型的亚声速单座近距支援攻击机计划,随后不久就研制出了A一9和A一10攻击机的原型机。上世纪70年代中期,A一10“雷电”开始装备部队使用。 <br><br> 与此同时密切关注着美国航空技术发展动向的苏霍伊设计局的总设计师奥西波维奇.苏霍伊,经过认真研究后向有关部门提出建议:设计一种既能在防空火力较强的地域执行作战任务,又可对己方地面部队难以摧毁的目标实施突击的新型攻击机。 <br><br> 由于有了美国空军的A一10这一“靶标”,该建议很快就被莫斯科的最高决策者们批准了。 <br><br> 1968年,苏霍伊设计局开始着手设计一种与美国的A一10相对应的双发、单座、亚声速、近距支援攻击机。首架原型机的编号为T8—1,其动力装置为两台非加力型的RD一9涡喷发动机。T8—1于1975年2月22日首飞成功。从第二架原型机开始,换装了推力更大的P一13发动机。后来,该型机被定名为苏一25,西方国家取绰号为“蛙足”。 <br><br> 可以说,“蛙足”的出现是“跟着走”的结果。没有美国空军的A一9和A-10,也就不会有后来的苏一25。 <br><br> 性能水平各有千秋 <br><br> A一10“雷电”攻击机的模样非常奇特。乍一看,不像是一架拥有强大杀伤力的作战飞机,倒与普通的民用飞机和二战时的活塞式战斗机有许多相似之处。 <br><br> 它采用了双垂尾正常式气动布局,其外形设计颇具“古典”风范,线条简练,棱角分明,方正规矩。可以说,它的几何外形既复古又夸张。这种对地攻击机采用低空亚声速特性较好的平直式下单翼,其机翼的内翼段和整个水平尾翼的翼弦均为等弦长,呈标准的矩形翼形状,而大部分机身也是等截面的。 费尔柴尔德公司的设计人员将A一10的两台涡轮风扇发动机拉开一段距离,用水平挂架将发动机舱支撑在后机身的两侧。此类分置式的双发布局方案,虽然迎风阻力偏大,但每台发动机都进气顺畅,推力损失较小。而且,它们与外界冷空气的接触面积较大,动力系统和尾喷口的散热条件好,降温速度快。 <br><br> 双垂尾的平面形状也为梯形,分别置于水平尾翼的外端,垂尾与平尾构成H形。这种略显老旧的尾翼布局,却有着全新的含意:不但生产工艺简单,负伤时的安全裕度较大,还相当于给动力装置加上了一个屏蔽罩,可从侧方和下方等角度遮挡住发动机的喷口和尾焰,使飞机的红外信息特征大幅度减弱。 <br><br> “雷电”的主起落架采用宽胎面低压轮胎,以保证该机能够在前线简易机场起降。飞机升空后,主起落架直接向前收入翼下的短舱内,应急时,可依靠重力自由落下,幷利用前方来流的吹袭作用,将起落架锁死。由于机轮的直径较大,主起落架收上后,仍有半个轮胎暴露在短舱外。这样做,虽然会使阻力略增,但有利于提高飞机迫降时的成功率和安全性。 <br><br> 与一般的战斗机和攻击机相比,A一10的翼展相当宽,达17.25米,机长约为16.26米,机高4 47米,翼面积47平方米。其动力装置为两台F34一GE一100高流量比涡扇发动机,该型发动机的耗油率较低,但推力不算太大,单台推力仅4175千克,这在现代作战飞机中是比较小的。不过,A一10的起飞重量和外挂能力可不低,该机的空重只有9770千克,而最大起飞重量却达23150千克,最大外挂重量超过7000千克。许多全机推重比和发动机推力比它大得多的战斗机都达不到这一水平。这主要得益于A一10独特的外形设计、大面积的机翼、简单结实的结构和良好的起降性能。<br><br> 不追求高速度。但强调较远的航程、较大的外挂、较强的火力和较好的防护能力,是A一10的主要特点。其全部装甲的总重量为550千克,驾驶舱的风挡采用防弹玻璃制造,座舱周围呈浴盆状,由3.8厘米厚的防弹装甲构成。机身腹部等要害部位的装甲厚达5厘米,足可承受23毫米炮弹的攻击。该机的作战半径约为1000千米,转场航程4860千米,实用升限9100~11000米,起飞滑跑距离610~1370米,着陆滑跑距离325~760米。它的巡航速度和作战飞行速度不算高,每小时不过六七百千米。 <br><br> 上述这些技术方案和基本措施,处处体现了A一10飞机的设计宗旨:在保证飞机具有良好的作战性能的前提下,简化生产工艺、降低制造成本、方便部件更换、提高可靠性和可维护性、增强生存能力和抗毁伤能力。应该说,美国人的这一设计思想也影响了苏一25的研制工作。 <br><br> 苏一25的设计时间比A一10晚,研制进度也明显比美国人慢,因此,有充裕的时间进行修改和完善。有人认为,苏一25的设计参考了美国落选的A一9飞机的方案,因为二者之间有许多相似之处。其实,苏一25幷没有完全效仿A一9,而是根据苏联的国情,幷参考A一10的方案进行了大幅度的修改。 <br><br> 经过多年的精心设计,1975年,苏一25攻击机开始试飞。该型机于1 978年投入批生产,1980年,第一批装备部队的苏一25随苏军开赴阿富汗,进行实战测试。直到1984年,这种攻击机才形成全面作战能力。在时间上,大约比美国的A一10“雷电”攻击机晚了五年。 <br><br> 与A一1O相比,专为前线航空兵量身打造的苏一25,外形显得更常规一些,风格冷俊、粗犷它采用悬臂式上单翼、后尾式布局;机翼的平面形状为梯形,前缘带有20度左右的后掠角。两台发动机安装在机翼下方的机身两侧。该机的翼展为14 36米,机长15.53米,机高4.8米,翼面积33 7平方米。动力装置为两台P一195或P一13—300的无加力型(P一95III)涡喷发动机,单台推力大约为4500千克。这种发动机是由米格一21的动力装置改进而来的,对各种状态的飞行适应性较好。造价也较低,但耗油率偏高。其最大推力超过A一10配装的TF34一G E一100涡轮风扇发动机,但总体技术水平要比TF34差一代。 <br><br> 苏一25将两台涡喷发动机幷列安装在后机身内,且发动机的直径相对较小,因此,它的零升阻力要比外形“不利索”的A一10低一些,再加上涡喷发动机单位面积推力大, 它在海平面的最大平飞速度可超过970千米/小时,在低空时也可达880千米/小时左右,使用时的限制速度为M0.82。这些都是“蛙足”比“雷电”强的地方。但是,由于该机的机内空间较小、载油系数低、发动机油耗高,因此其最大航程、作战半径和最大载弹量均比A一10差许多。“蛙足”的空重为9500千克,最大起飞重量约19500千克,最大载弹量4400千克。该机带副油箱的转场航程只有2500千米,远不如“雷电”。它在满载武器幷外加两个副油箱时的航程更短,仅为750~1250千米。<br><br> 苏一25的其它性能指标亦不算突出,例如,该机的起飞滑跑距离在600~1200米之间,着陆滑跑距离在600米左右:其作战机动时的限制过载为5.2~6 5g;无外挂状态的实用升限7000米,满载武器的升限降至5000米;改进后的苏一25TM,实用升限虽有所提高,但也就刚刚达到10000米。 <br><br> 不过。在主要对地攻击能力方面,它绝对不比A一10逊色,在某些方面还要强于A一10攻击机。 <br><br> 影响作战飞机综合性能的要素是:气动外形、动力装置、机载设备、武器系统等。A一10与苏一25相比,在基本的战术技术指标的确定和方案设计上各有特点,性能也各有千秋。以动力系统的选择为例,可以看出这两者不同的考虑,幷导致性能上的差异。在飞机方案设计之初,首先需要确定的就是采用什么样的发动机,选择“涡喷”还是“涡扇”、单发还是双发、大推力还是小推力、新动力还是老动力? <br><br> 无论是A一1O还是苏一25,这两款攻击机都有一个成本控制的问题,而发动机对飞机的性能影响很大,在飞机购置费中所占的比重也比较高,自然不可掉以轻心。从二者的发动机选型上.可以看出它们之间不同的研制思路。 费尔柴尔德公司采取的对策是,简化机体的结构设计和制造工艺,将省下来的钱,投到发动机上。而且,为了提高飞机的生存率,采用双发分置方案。因此,他们为A一10配备了先进的高涵道比的中等推力涡扇发动机。当然。光是发动机好还不足以达到载弹量大、航程远、起降滑跑距离短等指标要求,“雷电”的解决办法是,增加机翼的翼展和翼面积。当然,这样做也有代价:影响高速性能。好在攻击机不像战斗机,它们更强调的是低空、低速的机动性能和良好的操稳控制能力。A一10将设计重点放在性能包线的左下角。自有其道理。 <br><br> 前苏联在开发先进涡扇发动机技术方面,要比西方国家落后一段时间。设计苏一25时,还没有搞出像美国的TF34、英国的RB一199那样的中等推力的涡扇发动机。“蛙足”的动力系统是建立在米格一21的基础上的,P一95 III等型涡喷发动机虽然较老,但生产量很大,价格非常便宜,维修保障也容易,从而可大大降低全机的价位。选装P一95 III发动机虽然会损失某些性能(如作战半径、留空时间等),但在主要的空对地作战能力方面,采用涡喷发动机幷不差,许多方面(如最大速度等)甚至更强一些。<br><br> 机载设备相差无几 <br><br> 相对而言,A一10“雷电”的机载设备比较简单,没有配雷达等复杂的电子设备,仅设置了一些必备的机载系统,如平视显示仪、导航计算机、雷达告警接收机、武器控制系统、仪表着陆系统、通信系统、惯导系统以及两套有装甲保护的多余度主飞行操纵系统。简单固然廉价,但也影响全天候使用。这就决定了它只能是一种白天型飞机,若晚上出动,或恶劣气象条件下使用,其作战效能将大打折扣。针对此问题,设计人员采取的解决办法是:将先进的航空电子设备放在机外。需要时,可为其增挂激光搜索与跟踪吊舱、电子对抗吊舱等辅助设备。好在A一10的载重能力强、挂点多,携带一两个吊舱,还负担得起。 <br><br> “雷电”的机内设备虽然简单,但它配备的武器系统却是一流的。在该机的机身和机翼下方共有11个外挂点,最大外挂重量达7250千克。执行不同任务时,可分别使用燃烧弹、多功能炸弹、集束炸弹、火箭弹、激光制导炸弹、光电制导炸弹、照明弹、空对空导弹、空对地导弹、子母弹箱等等。其中,对装甲车辆最具杀伤力的武器是“幼畜”空对地导弹。采用红外线制导的“幼畜”特别善于追踪发动机的热源。坦克、装甲车的发动机在工作时,会发出很强的红外信号,正好成为“幼畜”导弹的目标。在该机的机头下方还安装了一门主要用于攻击坦克、装甲车辆等“硬目标”的30毫米GAU一8/A“复仇者”7管速射机炮,其射速每分钟可达2100~4200发。GAU一8/A使用的炮弹为高密度贫铀弹,具有极强的穿甲能力。据称,在海湾战争中,仅用GAU一8/A机炮就击毁了伊军的1000多辆坦克和装甲车。 <br><br> 从1990年起,美国人对A一10攻击机的武器系统和机载设备作了进一步的现代化改装,为之配备了集成式飞行/火力控制计算机、机载彩色录像机、GPS导航定位系统、增强型电子战系统、导弹告警系统,以及升级版的数据链、数据总线等先进的电子装置。使其对地攻击能力,尤其是夜间作战能力有所改进。 <br><br> 苏一25的机载设备与A一10相差不大。机上配有激光测距器、目标标识器、敌我识别系统、雷达告警系统等较先进的设备。而且,其机载电子系统一直都在不断地完善。 <br><br> 该机的最大载弹量为4000千克左右。在其前机身左侧下方配装了一门30毫米的AO一17A双管机炮,备弹250发(后改为一门同口径的N N PU一8M双管机炮,备弹200发)。在左右机翼下,共有10个挂点,根据作战任务的不同,可分别携带航空炸弹、燃烧弹、火箭弹、电视制导炸弹、空对地导弹、反辐射导弹、反坦克导弹、近距格斗导弹和中距空对空导弹等武器。对坦克、装甲车辆来说,其最具威胁力的武器是8联装的、代号为“旋风”的管发射式激光制导反坦克导弹。<br><br> 战场表现难分高下 <br><br> A一1 0虽然有个响亮的绰号“雷电”,但它的模样可不好看,外观显得有些笨拙,因此,该机还得到了另外一个不太雅的诨名——“疣猪”。不过,别看它其貌不扬,却有着雷电般的快捷迅猛身手和很好的防护能力,其配备的各种武器威力强大,身披的“铠甲”能承受23毫米穿甲弹和高爆弹的攻击。可以说,A一10是个“凶狠毒辣、皮糙肉厚”的“空中打手”。 <br><br> 在超声速时代出现的这种低速攻击机,曾遭到来自军方的不少质疑,指挥多国部队与伊拉克作战的施瓦茨·科普夫将军就是其中之一。但经历了“沙漠风暴”军事行动,改变了他对带有装甲的火力支援飞机的看法,他认为“A一10攻击机是不可替代的,没有A一10,就更难以取得战争的胜利。” <br><br> 在“沙漠风暴”行动中,美军在沙特阿拉伯部署了136架A一10和12架OA一10飞机(OA一10是由A一10改装的空中观察机)。这些飞机总共出动了8077架次,主要用于压制敌方的防空火力、攻击地面装甲目标、寻歼“飞毛腿”导弹,幷担负战斗搜索与营救、护航、空中巡逻等。在执行近距空中支援等作战任务时,一般是由OA一10飞机进行指挥,当该机发现、识别目标后,便引导A一10攻击机对敌方目标实施猛烈打击。 <br><br> 美军对A一10H海湾战争中的表现相当满意。该机的设备和维修比较简单,操纵也很容易,因此,其可遂行任务率相当高,达到了87.7%。海湾战争期间,有140多架A一10和0A一10X开杀戒,成为美军打坦克和攻击伊军地面目标的利器,它们先后发射了4800多枚“幼畜”导弹(发射可靠率达到94%),共击中了伊位克的987辆坦克和装甲车、926门火炮、1355辆各种军车以及其它目标。曾有两架A一10飞机,在一天之内摧毁了23辆伊军坦克。在空中战场,“雷电”攻击机亦有出人意料的表现,两架A一10逮着机会,用机炮各干掉了一架伊军的直升机。 <br><br> 当然,在打击对手的同时,自己也难免会挨打。“沙漠风暴”行动中,飞行速度小,且在战场上空长时间巡逻的“疣猪”,是最易受到敌方火力攻击的目标之一。据统计,海湾战争期间,共有6架A一10和OA一10飞机被击落,占多国部队固定翼飞机损失总数(38架)的15.8%。 虽然战损率较大,但该机的另一长处却不能不提,即它们的修复成功率很高。这一优点在激烈的战争中是非常重要的。有美军报告称,有15架在执行空中任务时受伤的A一10攻击机安全返回机场落地。除一架外。其余14架飞机经过抢修,重返蓝天参加战斗。而且,有10架负伤的A一10是在一天之内被修好的,这是一个相当不易的纪录。 <br><br> 2003年3月,“疣猪”们再次充当了美军入侵伊拉克的打手。在世界各国播放的电视画面中,除了AH一1、AH一64D和UH一60直升机上镜最多的固定翼作战飞机就属A一10了。这种火力猛、防护能力强、反应灵活的攻击机,给伊拉克军队和共和国卫队造成了极大的威胁。到了战争后期,它们甚至肆无忌惮地盘旋在巴格达上空,在滚滚浓烟中掠过一座座建筑物,寻找要打击的目标。这些镜头,都给电视观众留下了很深印象。 <br><br> 2003年4月8日晨,美军第64装甲团攻入巴格达城。伊军向其发起反击,他们从三辆卡车和两辆公共汽车上冲出,用冲锋枪和火箭弹向美军开火,企图阻断开往底格里斯河一座桥梁的敌方坦克分队。美国大兵当即用炮火将其驱散。半个小时后,20多辆载有更多伊军士兵的汽车越过底格里斯河,与先前被打散,后又重新集结的伊军共同作战。遭到顽强抵抗的美军被迫退却,幷呼叫空中支援。不久,两架A一10“雷电”攻击机奉命赶到。在战场上空,它们用多管机炮向屋顶和大街疯狂扫射。激战1小时后,美军坦克和步兵才得以重新前进,幷夺取了两座桥梁。 <br><br> 就在这一天,美第3步兵师指挥官比福·布朗特在萨达姆国际机场(后改为巴格达国际机场)向记者承认:一架A一10“雷电”攻击机,当天在巴格达上空被击落。<br><br> 与美国的A一10齐名的苏一25,在两伊战争和阿富汗战争中曾被大量使用。 <br><br> 侵阿苏军在阿富汗部署过两个团的苏一25。面对复杂的山区地形和诡异多变的阿富汗游击队,苏军地面部队一筹莫展,而苏一25却如鱼得水,获得了一个可以充分展示其“才华”的舞台。阿富汗战争中,苏一25是出勤率最高的机种之一。它们的低空机动性能和维护性均不错,因而其攻击精度高、再次出动准备时间短。 <br><br> 在载弹4000千克的情况下,苏一25能对目标实施6~8次突击。完成一次攻击行动返回基地后,只需20多分钟,就可以加满油,挂好弹,做好再次出动的准备。据说,在执行高强度的近距空中支援任务时,该机曾创造过单机一天出动10次以上的纪录。其效率之高,是相当惊人的。 <br><br> 苏一25在作战使用时,往往与大型武装直升机米一24协同,配合地面部队行动。它们的表现,受到了军方的好评。不过,当阿富汗游击队获得了美国提供的“毒刺”式地对空导弹,幷采取了新的战术后,苏一25和米一24也遭到了不小的损失。共有23架苏一25攻击机以及数十架米一24武装直升机被阿富汗游击队所击落(据米里设计局的资料透露,其中有8架米一24是被中国的“红缨”肩射式导弹打下来的)。不过,“毒刺”等便携式导弹,虽然制导精度高,操作也很方便,但最大的缺点是威力不足,加之苏一25在一些关键部位布设有防弹装甲,因此被命中后,往往伤不致死,仍能安全返回基地,否则的话,其损失还要大。 <br><br> 当然,在一个小型战场上,面对的又是装备简陋的游击队,竞被对手击落了20多架先进的攻击机,也是够尴尬的。痛定思痛,前苏联军队自然要分析战术运用上的原因,而苏霍伊设计局也对损伤的飞机进行了研究,以寻找对策。除了需要进一步完善电子干扰和红外干扰系统外,他们发现必须加强两个发动机舱之间的隔板,否则,一台发动机受伤后,很容易波及另一台(就这一点而言,美国A一10攻击机采取的将两台发动机分置的布局设计是非常聪明的)。新型的苏一25对尾喷管作了红外屏蔽处理,幷用合金钢板加强和改进了发动机舱的结构。据设计部门的人士称,改进后的苏一25在后来的作战行动中,再也没有被击落过。 <br><br> 实战结果表明,苏一25是一种价格低廉、性能良好、用途广泛的攻击机。其改进型不但增强了夜间对地攻击能力,甚至还具备了一定的空战能力。因此,颇受一些中小国家的欢迎。前苏联解体之后,俄罗斯空军在国力日衰,不得不精简压缩的情况下,仍将它与米格一29、苏一27等先进战机一起,作为主力机型给予保留,就足以证明俄军对该型攻击机的信赖。 总之,由于作战的对象、条件等诸多因素的不同,“雷电”和“蛙足”的战场表现和生存能力都很突出,难分高下。<br><br> (文/傅前哨,来源:《航空知识》杂志))
苏-25蛙足在性能水平和攻击能力方面,与雷电相比都不逊色,维护性能也不错。虽然它采用了P-95涡喷发动机,但飞行速度比A-10更快。
A-10雷电攻击机机翼下各有4个挂架,在机腹下有两个挂架。
中评社讯/2007年8月9日至17日,“和平使命一2007”联合反恐军事演习圆满结束。在这次堪称上海合作组织参加国最多、规模最大,也是最成功的联合军演中,最引人注目的[
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