船员家书糧

鹏利船务公司只有内地成套外派船员，来自中远的“广大上青天”和中海上海劳务，没有家属糧的工资发放机制，我之前效力的华通船务公司，聘用船员的来源，全世界各国有。有没有船员家属糧的分配机制，是两家船务公司最大的区别之一。

 

（插图是华通船务公司工作表格复印件）

华通公司安排的家属糧，要求船员上船工作之前，通过填报申请表格（如上图），做出预先安排，分享给不同家庭成员个人工资收入的一部分，一般只是一份，是给太太的家庭支出。也有填报几份的，有儿女的海外留学费用，有单独的赡养老人费用。无论几份，原则上不超过船员每个月的工资收入。特殊情况，船员还可以通过此渠道，一次性向公司申请借支，以解决家庭燃眉之急的不时之需。

鹏利公司没有家属糧的机制，船上船员在船长处通过“船长现金（Master Cash Advance），以现钞领取休假离职前的所有个人工资，另一部分鹏利财务打包汇付劳务外派公司。电汇到劳务公司的部分，包含了由劳务公司支付的船员个人收入，也有劳务公司的盈利，两者之间的界限，由劳务外派公司厘定。

建立家属糧机制，以透明来挤压劳务公司的盈利部分，增加船员个人收入的比重，将劳动收益向船上的船员倾斜，调动在岗船员的劳动积极性，成了我来到鹏利船务，尤其是担任船员部经理，一项责无旁贷的工作目标。另外一个因素，可以大大减少船长借支的数额，避免各种各样的风险。

2003年，伴随中远集团魏家福总裁大幅度提高船员工作，鹏利随风而动，同样地为船员增加工资，劳务外派公司也减少了公司盈利比例，船员积极性有很大提升，奈何天不假年，鹏利公司结业了。当时国家外汇管理，全球反洗黑钱，都不像现在这样严格，我在鹏利公司船员家属糧机制建立之前的日子里，时不时会冒险送巨额美元现钞上船，次次倒也还是有惊无险。

M.V.Top Knight“鹏勇”轮，回远东安排船员大换班。船到了远东却不回大陆，停靠高雄港。为结算船员工资，船长申请10多万美元现金分发给休假回家的船员。我这里申请财务电汇，真金白银地给台湾的代理电汇过去了。代理也是如数送到了船长手里，休假的船员领到美元现金，高高兴兴地坐飞机回上海。船员并未觉察，现钞里面有许多是假钞。到了上海住进东虹酒店之后，去银行拿出美元结汇存款换人民币，每个人都被银行验出假钞，仔细认真地一再鉴定，凡假钞一律被银行没收走了，摊到每个船员头上，都有几百甚至上千美元的损失。此事汇报到鹏利船务和劳务外派公司的领导层，推动了鹏利船务船员家属糧机制的建立。

远水不解近渴，家属糧机制建立之前，我必须独自到香港中环汇丰银行总行，凭公司财务的美元票据，支取美元现钞，当场数清数量，不假第二人之手，我直接坐飞机，坐船，搭乘各种公共交通工具，送到船上，交到船长手里。

    M.V.Top Prosperous“鹏隆”轮在张家港卸货，同时M.V.Lucky Marine在长兴岛修船。我先到汇丰银行取钱，然后拖着行李箱到香港飞机场搭飞机。到了上海，中海上海劳务外派刘调配员在虹桥机场接机，二人一起坐公交车，换轮渡上长兴岛，赶到厂里已经是下午。

 

（插图由北京Centimani科技公司根据文字叙述，AI创作）

我没有先登记入住酒店，拖着拉杆行李箱奔了船坞车间。船已经在浮船坞里面了，我下到坞底再爬上坞壁顶，跨过跳板来到船上。进到船长房间，打开行李箱，交给船长一个牛皮纸信封，点验出来刚好6万美元。一直陪着我旁边的中海劳务调配员小刘，吓了一跳，“天啊，你带着巨款，咱们还一起挤公交工具。跟我说了，我会让公司安排专车。”我安慰他，“天知，地知，我知，你和所有人都不知，贼和强盗也不知，安全”。船长收到美元现金，派发给休班船员，大家领了工资，高高兴兴。我这才若无其事地去长兴岛的酒店，入住登记，一夜无话。

上海中远劳务外派的经理秦船长，调配员卫志平师兄，接班的船员，十来个人一部小巴离开上海，奔赴张家港。

 

（插图由北京Centimani科技公司根据文字叙述，AI创作）

M.V.Top Prosperous“鹏隆”轮吴文彬船长，见到我会意一笑。房间里面挤满等候的船员，吴船长让大家都先到餐厅等候。然后对秦船长和卫师兄说，“我关一下门”。我对吴船长的善解人意，深深佩服。醒目的吴船长，面对船员换班要结算工资，公司又没有通过代理安排船长现金（Master Cash Advance) ，再看到我亲自登轮的行程安排，猜到了是我带现金来。打开行李箱，我拿出第二个牛皮纸信封，交给吴船长11万美元现金。秦船长和卫师兄，当然也是吓了一跳，“想不到，你随随便便拖一个拉杆箱，里面竟然有巨款”。对于秦船长和卫师兄，我依旧答曰，“天知，地知，我知，你和所有人不知，贼和强盗也不知，安全”。

当卫师兄听我说昨天在上海，还放下了6万美元给中海劳务公司，眉头一皱，“天啊，这是100多万人民币啊，你就这样大摇大摆地到处走！？。”卫师兄一番好意，下午让司机回上海时候，弯一弯路，开车到宜兴和桥，放下我。当时高速公里正在建设，又没有手机导航，原来以为是顺路，结果是天色渐渐暗下去了，绕路起来觉得是越走越远。休班船员领了一个合同的工资，各个身藏巨款，都盼着早些回到上海，有人开始鼓噪。卫师兄发了脾气，“人家杨经理一个人从香港带100多万来，你们这么多人，兜里这么一点点小钱，算什么？！”

每逢我出差内地登船，拉杆行李箱里必定会有大额美元现钞，慢慢地成了惯例，香港鹏利船务公司办公室，停靠港口的船上船员，劳务外派公司调配员，方方面面尽人皆知，逐渐就没有了秘密可言。鹏利船务公司领导，越来越重视这个问题，领导亲自督导之下，逐步建立了家属糧机制，免去了我带现金出差内地的必要与风险。事隔多年时过境迁，带巨额现金上船的故事，现在大概已经没有了，只能是我们这些过来人的一份职业记忆了。