博文
(2026-03-27 08:18:06)
六 人到中年（三）在上船集装箱分厂（3）设备的备品备件国产化是我任职以来的第一个目标，我们大约花了不到一个月的时间，把所有的备品备件测绘成图纸，物色制造厂家，基本上实现了国产化。这个目标的实现说起来简单，做起来也有一定的困难。因为所谓的备品备件不全是某台设备的一个零件或部件，有的甚至于整台的设备。而在国内又一下子很难找到可替代的设备[阅读全文]
(2026-03-21 08:19:55)
六 人到中年（三）在上船集装箱分厂（2）下午，王副厂长领着我一起去了设备科。设备科就在办公楼底楼的一个房间里，施科长知道我们去已经在办公室里等候着，见了我们就热情的与我们握手迎我们进去。办公室不算小，有四张办公桌两对着两的靠窗放着，两边各放着两把椅子，只有门口进来靠着墙壁并排放着两只柜子，再也没有一件多余的摆设，显着一个老工人的本色&[阅读全文]
(2026-03-14 14:10:54)
六 人到中年（三）在上船集装箱分厂（1）我离开上船船研所是我人生中第一次对一个强权者的妥协、退让。在我的心里却对着冯百辉狠狠的说：“我惹不起你，却躲得起你！”，这是一个弱者在躲让一个强者时从心中发出的心声。然后我犹如躲避瘟神一般的离开了船研所。虽然集装箱分厂还是上海船厂的一个分厂，可是冯百辉手再长也无法触及到那里，休想再来触碰[阅读全文]
(2026-03-07 07:51:39)
六 人到中年（二）在上海船厂（4）一九八六年的年底传来了高级技术职称评定的消息，这是文革以来的第一次传来的好消息，据说我们这一届（66届）以前的所有工程技术人员都被纳入了评定对象，在我们所里引起了不小的轰动。技术职称的评定几乎一直被视为是我们技术人员的第二生命，一生的追求和盼望，特别在停顿了那么多年以后更显得那么迫切和期待。据说评定的[阅读全文]
(2026-02-28 07:47:18)
六 人到中年（二）在上海船厂（3-2）当时我们接到最大的一个项目是江西省九江市制氧机厂集装箱油漆房的设计项目。那个时候我国已经进入改革开放时期，我国的深圳市已经搞的非常的红红火火，德国的大众汽车才刚刚落户上海的安亭并已投入生产，桑塔纳汽车已渐渐在上海的马路上到处可见。可不太显眼的九江制氧机厂算是有些远见企图开设国内为数不多的集装箱厂。[阅读全文]
(2026-02-21 08:09:33)
六 人到中年（二）在上海船厂（3-1）我与唐昌考察回来以后，我确实只是配合他去渤海湾一台钻井平台考察而已，没有参与船体室他们的具体设计，或许他们能够安排得过来了。但在我们考察回来的第三天，我们所里的主任设计师戴国俊高工来我们机装室直接给我安排了”渤海8号”管子平台上的3吨电动行车的设计。在我们船研所里分船、机、电共有六个主任设计师，[阅读全文]
(2026-02-14 08:19:40)
六 人到中年（二）在上海船厂（2）我们的室主任是位老工程师姓刘，他在上海船厂已近三十年，可谓经验丰富，国内什么样的民用船舶的建造基本上都经历过，当时在厂里对于机装工艺方面恐怕谁都没有他熟悉。所以他把机装室的工作安排的井井有条、有条不紊，深受大家的尊敬。他性格开朗，随和，还有许多人都不具备的幽默。他担任室主任这个职务已经有些年头了，但[阅读全文]
(2026-02-07 09:30:43)
六 人到中年（一）刚到上海船厂（1）一九八五年的夏天，在山沟里送走了十五年时光以后回到了上海，完成了我人生的一个转折，我从青年时代步入了中年时代。与阔别二十年的父母得以团圆；失去了十五年父爱与母爱的儿子又重新回到了我们的怀抱；又重新操起了曾被荒废了十五年之久的造船旧业。人生是多么的捉弄人啊！也许人生的多变才能使人生变得更加丰富多彩。[阅读全文]
(2026-01-31 08:23:46)
五 我的青年（六）离开山沟前夕（4）我们从广州考察回来后，将考察所获得的图纸、资料汇总后又讨论了一番，发觉我们研制的系统与它是不同的。我们所考察的舱是用于常规潜水（60米以内）；而我们研制的是饱和潜水（60米以内深）。常规潜水在舱内的环境是压缩空气，饱和潜水在舱内的环境是氦气占90%的氦氧混合气体。倘若饱和潜水也使用压缩空气，压缩空气中的氮气[阅读全文]
(2026-01-24 06:54:32)
五 我的青年（六）离开山沟前夕（3）我真的没有想到我厂领导会如此慷慨的与张教授他们一锤定音把共同研制这套生命维持系统的协议敲定了。因为从专业的角度这个项目离我们所从事的专业实在太远了。但我相信厂长在拍板时事先一定和孙总商量过的，因为厂长虽然是个大老粗出身，性格耿直，处事风风火火。但遇到技术上的问题一直十分谨慎的，从来不会自作主张的乱[阅读全文]
