上篇回忆“鹏智”轮（M.V.TOPWISDOM），2002年11月21日离开西非港口Lagos,2002年12月17日到高雄卸货，20日离开去海防装货，途径香港加油。李惠元船长斋聊，讲张船长和他在Lagos的故事。讲得无忧，听了轻松。 但是本文故事，有些叙述难度了。首先，事件的许多细节直到今天仍然是悬念重重，疑点多多。其次，事件的叙述牵涉一些航海，船舶结构与法律的专业知识，笔者深[阅读全文]
红蓝两栖客
Writer sit at home : 迷茫宅坐的笔者，键人
博文
(2026-01-28 22:47:47)
上篇回忆“鹏智”轮（M.V.TOPWISDOM），2002年11月21日离开西非港口Lagos,2002年12月17日到高雄卸货，20日离开去海防装货，途径香港加油。李惠元船长斋聊，讲张船长和他在Lagos的故事。讲得无忧，听了轻松。 但是本文故事，有些叙述难度了。首先，事件的许多细节直到今天仍然是悬念重重，疑点多多。其次，事件的叙述牵涉一些航海，船舶结构与法律的专业知识，笔者深[阅读全文]
(2026-01-20 21:18:44)
鹏利公司建立船员家属糧机制之前，我出差内地要身怀巨款，倒也是有惊无险。最有趣的一次，反而是在香港锚地，送船长备用金上M.V.TopReliance“鹏信”轮。M.V.TopReliance“鹏信”轮，到香港加油，锚泊南丫岛南锚地。机务部安排供应年度物料与备件上船，租了一艘小艇，俗称“哇啦哇啦”。子夜时分，“鹏信”轮完成了清关手续，我身背跳伞包从上环&ld[阅读全文]
(2025-12-21 19:44:19)
鹏利船务公司只有内地成套外派船员，来自中远的“广大上青天”和中海上海劳务，没有家属糧的工资发放机制，我之前效力的华通船务公司，聘用船员的来源，全世界各国有。有没有船员家属糧的分配机制，是两家船务公司最大的区别之一。 （插图是华通船务公司工作表格复印件） 华通公司安排的家属糧，要求船员上船工作之前，通过填报申请表格（如上图）[阅读全文]
(2025-11-27 21:06:35)
（照片由MS.LIUYAN提供） 鹏利的旗舰，“鹏利”轮 M.V.TopGlory,“鹏利”轮，虽然不一定能够称作是旗舰，但她是鹏利船队中资历最老的船，一直以鹏利公司的名字，命名船名。 2001年底，20岁船龄“鹏利”轮，进蛇口友联船厂做四个特检，大修。那个时候对挂外籍船旗在厂里修理的船舶，深圳海关和边防还派驻人员实施严格监管。吊上船的材料，必须经[阅读全文]
(2025-11-26 20:55:11)
达沃的曹船长，“人生能有几回搏”2001年7月初，我来到铜锣湾的鹏利大厦，加入鹏利船务公司，出任船员部经理。刚上任船员部经理一个月，菲律宾达沃市（Davao）传来噩耗，AB-Y被缆绳击中，致命，我要马上飞过去，处理相关事务。M.V．LUCKYMARINE，船名"幸运”。交班管建荣船长，上海海运学院78级驾驶专业毕业，在船上已经服务了14个月，身心疲惫。头天夜里，他[阅读全文]
(2025-11-18 18:04:34)
第一次出国，西德
1993年11月8日报到位于华润大厦21楼的香港华通船务有限公司，立即投入机务部新造船组工作，面临的是九艘新造船的接船任务：
西德四艘2248TEU集装箱船，易阳，易月，易恒，
韩国两艘2227TEU集装箱船，易秋，易实，
上海沪东两艘巴拿马型散货船，华胜，华利，
大连一艘好望角型散货船，华夏。
上班不到一个月就出差武汉，参加锚机绞车出厂试[阅读全文]
(2025-10-05 22:15:45)
报到水运，上大学
武汉水运工程学院78级的北京招生工作，由动力系易扬礼老师（文末合影前排右五）负责，他神通广大，把志愿填报了水运的考生，不管你是第八还是第十二选择，一网打尽，一口气录取了55名北京考生，超额完成任务。北京工业学院附属中学两个考生收到《录取通知书》，丛颖是造船系学船舶建造工艺，我是动力系学船舶内燃机设计与制造。打点好行装，[阅读全文]
(2025-10-05 22:08:00)
(2024-10-25 18:15:41)
校园轶事三则 恢复高考以后的大学77级，78级和79级，允许年龄偏大的考生参加考试，录取了“文革”动乱十年中积压的青年才俊。从未满16岁的应届高中毕业生，到31岁1966届高中毕业的“老高三”，年龄差距近乎一代人。这中间，有已婚生子的，有情窦初开的，学习生活中演绎出各种故事。在1978年，《人民日报》副刊有三篇文章对我影响很深，回忆起大学校园里[阅读全文]
(2022-08-09 20:50:29)
2000年12月底，我走进灣仔轩尼诗道1号熙信大厦8楼UniVan公司，担任船员部副经理。公司老板是年纪已经快80岁的比利时人，CaptainCharlesArthurJosephVanderperre。各种场合，他喜欢大家称呼他：船长。 船长在香港航运界的各种传奇人物故事中，有他三个独特之处。首先他年纪大，1922年出生，参加过第二次世界大战，经历战争风雨，见惯排浪涛天。其次，他开创了独立第三方船舶[阅读全文]
