有关东方之星船难的新发现

昨天推测东方之星最后搁浅的位置，是在该船最后几分钟航线的延长线，与长江东岸相交的地方，并引用媒体6月2日发表的一张航迹图为证。经过研究，发现这个证据是错误的。不过，那张航迹图仍然提供了一点重要信息，那就是，有一艘名为“XIANG YU 9 HAO“的船，其AIS信号也在那附近消失了。这艘船与事故会不会有什么联系？于是我在宝船网上搜索了该船在６月１日晚９点之后的航迹，并与东方之星的航迹显示在一张图上，请看：






经过Ｇｏｏｇｌｅ，我发现这艘船的中文名字叫向禹９号，是一艘货船。

东方之星在９点２０几分的左转，被很多人视为翻船的一个肇因。但它为什么转弯，却没有合理的解释。一个可能性，是为了避让对面而来的向禹９号，否则两船很可能在９点２３分左右相撞。按照内河船舶避让规定，逆水船要让顺水船，所以东方之星紧急转向。但避让之后，它为什么不继续北上，却掉头南下，还是一个有待回答的疑问。值得注意的是，在两条航迹相交处，两船的距离大概只有５０米左右，而且是向禹９号先通过，东方之星在其后，会受到波浪影响。

向禹９号在东方之星沉没后，也减速停了下来，似乎觉察到了异常。但并没有听说它参与救援。奇怪的是，它的AIS信号也在９点３５分左右消失了。当然它并没有沉没，第二天中午，它的信号又出现在下游。