哈小玫
在这里，先是写给我看，希望你也看。
正文
尽管早知俄罗斯地铁之一二，现在亲历了，感觉就是一个字：牛。
我们在圣彼得堡和莫斯科都坐过好几次地铁，两个城市的地铁都很牛，不相上下。在两个城市我们下榻的地方都离地铁很近，这正是我们寻找住处的时候考虑过的。这是一条重要的经验，除了出门方便，再就是这么特别的地铁系统本身就是一个重要的旅行体验。
对俄罗斯的地铁，简单地概括之可以是两个感叹短句： 1）好深啊， 2) 好漂亮啊。
先说说“深”：
俄罗斯的第一条地铁建成于1935年，是在莫斯科。那时地铁全线只有十一公里长，总共十三个站。之后在列宁格勒（圣彼得堡）和乌克兰的基辅等城市陆续也建设了地铁系统。如今，最深的地铁站在基辅，离地面深度是105.5米（当然要说明一下，乌克兰现在已不属于俄罗斯了）。莫斯科地铁最深的站深度为74米，圣彼得堡最深的地铁站比这要深，是86米。
苏联时期的地铁就是现在这个样子。我们同行的驴友们有一个共识，给了俄罗斯的地铁一个很正面的评价：上个世纪三十年代和之后的几十年，人家苏联人民是在自力更生的条件下完成这么牛逼的地铁建设的。我们说的时候带着钦佩之情。（弦外之音是，人家没有靠西方，没有借助西方先进的技术，完全是国产的！）
这里跑一下题说说世界上最深的地铁。最深的地铁在俄罗斯吗？在西方吗？在中国吗？都不是滴，最深的地铁站在朝鲜的平壤，据维基，平壤地铁最深处达110米。
建造离地面这么深的地铁，当然不光是交通的需要，更有为战争作准备的需要。俄罗斯历史上，圣彼得堡，莫斯科和当时还在苏联的乌克兰的基辅，都曾有被敌军围困，被捣毁的惨痛经历，把地铁建到地下几十米上百米深无疑就是备战需要。如果不是，地铁完全没必要建到那么深的地底下去，能节省多少人力物力啊！
进入俄罗斯的地铁站，不管是乘电梯从下往上，还是从上往下，都是看不到尽头处的，我们第一次见到那样的高度，除了惊叹还是惊叹。我的一个驴友在圣彼得堡坐地铁时曾按过手表计算时间，电梯从下往上走的全程用了足足两分半钟！
再就说说“漂亮”：
其实漂亮二字远不够形容那里的地铁站。例如莫斯科和圣彼得堡的好些个地铁站，看上去就跟宫殿样的富丽堂皇，美轮美奂。除了华丽，还有文化内涵，有些地铁站站台墙壁简直就是壁画展厅。
在圣彼得堡，有些地铁站站台建造的虽不像宫殿般的华丽，但是极有特色，也让我们看傻了眼。（看后面的图）
漂亮的表象之外，俄罗斯地铁的运营质量也是高的，车次的频率很高，几乎两三分钟就来一趟，一直到夜里十一二点钟都是这样。无论是车站大厅还是地下面的站台，都很干净整洁，车厢内也很干净。很多站台出口处也有成排的商店，还有专门摆卖艺术品的画廊一类的店。
我们这样的陌生旅客在那里坐地铁，最大的挑战莫过于语言。我们在圣彼得堡是运气不佳，总是找不到会说英文的人帮忙，全靠自己拿着地图瞎蒙。在莫斯科时运气就好多了，我们有了经验，知道最好找年青人问比较得手。我自己就曾在莫斯科地铁连问三个年青男子，三个都能沟通得很顺利，最后那个男孩，讲英文讲得就跟美国孩子似的流利，一级棒！我忍不住夸他，他只腼腆地回了一句，yes, I learnt. 说完之后又把手里的耳机塞进耳朵，只管听他的东西去了，看上去十分洒脱。
很遗憾，我有很多拍得很不错的照片，唯独地铁站的照片都不好。回忆起来，就是每次在地铁站里跑来跑去，都是疲于奔命，疲于问路，顾不上观赏了。
下图是圣彼得堡的一个站台，用的是封闭式的设计，看不见列车，每个门就正对着列车的门口：（这样估计非常安全）
地铁站里也有玛丽莲梦露：
谢观看！
你不是美国人，在这里说什么“我们美国” 呢？
你也不是华人，为什么要用汉语到中文网上来撒野呢？
这可能是中国人性格的问题: 原则性不坚定;宽容性过大;马马虎虎;内战内行,外战外行;...的综合效用.
这其实和什么党没有太多关系,因为,每一个党都是向善的,都想用自己的方法救中国[除了台湾的民进党].但是在执行的时候, 就与这群人的性格有关了--好事也能做成坏结果.
中国的问题是民族性问题,绝对不是"党"的问题!
狗产党也不怎么样，一样把日本人当祖宗供养。
美国比过去的苏联有钱多了，为什么纽约地铁不能花钱搞这样的建筑，这就很说明问题了。
俄罗斯地铁修得深也不一定完全是为战备（当然战时发挥防空作用是乐的其便），有时地下深层土质坚硬，或者是岩石构造，修起隧道来比浅层还容易，地下工程最拍透水和坍塌，深一点并不增加多少建设成本。
而中国的老蒋把日本投降的俘虏 善加款待,都平安的送回日本去了,这是所谓的以德报怨! 好笑啊!