达 理
人 为 何 许 人 也
尼加拉瓜运河的软肋： 复杂的水文地理以及说不尽的环境保护
尼加拉瓜跨洋运河将是人类在此地建造的最大基础设施，项目的负责人Bill Wild多次这样讲。尽管如此，这个澳大利亚籍工程师承认，最大的挑战不是来自于工程的规模，而是来自于工程所在的地理环境。
运河选址在一个地球上受最复杂水文地质现象影响的国家，那里又是世界上地震最活跃的地区。 地震，海啸，飓风，旱灾，水灾还有火山喷发，都有记录。
这个国家的历史讲述，美国当年决定在巴拿马，而不是尼加拉瓜来建造两洋运河，是因为见到了一张邮票，上面标明在尼加拉瓜的线路上有一座火山。110年后的今天，HKDN选择的线路旁边12公里恰恰就有一座火山。
尼加拉瓜地理研究所的资料显示，在最近122年间，发生过59次风灾，既有热带风暴，也有带来灾难的飓风。
这还没包括Roxanne(1995)和Mitch(1998)两场特大飓风，带来巨大损失，尤其是第二个，1998年的那次，死亡2863人，失踪700人， 财产损失在15亿美元。
根据十年前，政府的报告，一般还认为，100年来，由于气候变化，海平面上升，尼加拉瓜加勒比海岸退后有约两公里左右，疾风暴雨时常带来很严重的和大规模的水灾。
地震的威胁是实实在在的，因为尼加拉瓜地处“火腰带”之内，就是地球地震最活跃的地区，根据INETER的数据，这个国家每年2000次的大小地震80%都集中在这个地区。
一场引发海啸的地震就发生在1992年的尼加拉瓜。
科学家们认为，赫斯板块有可能在加勒比海一带也造成类似的灾难。
首都马那瓜，1931和1972两次被地震所摧毁。
尼加拉瓜拥有十几座火山，其中13座是活火山，包括距离运河线路仅仅12公里之遥的贡塞布西翁火山。
这片土地等候着这项需要五万劳力的工程，运河计划长度为278公里，105公里在尼加拉瓜湖内，宽230-350米，深30米，将是现有巴拿马运河的三倍。
这个项目本身还有附属项目，道路，以及太平洋和加勒比两岸各一个港口，要求是能承受200吨卡车以及600吨挖掘机的重量。
一座机场，还有一个人工湖，船闸的尺寸将是巴拿马运河船闸的两倍。附属设施还有度假区，自贸区等等，这后者的工程量不会很大。
工程预计消耗50亿升的燃料。将运走450到500万吨的土石方。
HKND说他们的技术研究报告已经包含了应对所有风险的内容。
尼加拉瓜湖的环保是运河的另一个巨大障碍
哥西波尔卡湖（尼加拉瓜湖），资源丰富，非比寻常。它将是尼加拉瓜政府计划建造的运河的软肋。对这个项目，环保积极分子以及部分当地居民坚决反对，他们担心一场损害环境的大灾难，决心展开“和平暴动”。
被政府授予这个宏大工程经营开发权的中国HKND公司，是一家被授权前半年才在香港注册的一家公司， 他们已经公布将在12月22日破土动工。但是大湖的保卫者们也在紧锣密鼓地进行努力，准备届时举行面对面的抗议。
里瓦斯以及其它将受到运河影响区域的居民准备募集一百万人的签字，然后递交给国际人权组织以及当今教皇方济各，请求他们的声援。
在推动可持续发展项目的洪堡基金会，要求国际人权委员会(CIDH) 举办一场听证会，他们将去陈述目前运河项目的操作方法伤害了当地居民的权益。
“我们在推动一场和平暴动，就是甘地的那种风格”里瓦斯市政发展基金会(FUNDEMUR)的成员，奥克塔维奥.奥尔特加先生说道，这是一个非政府组织，目的是保护环境。
“他们对我们讲，咱们需要这条运河来摆脱贫困，可这是个大骗局。大湖是我们最大的财富，可是他们要毁掉它……甚至到了眼下了，都没有拿出来一份经济可行性和对环境影响的研究报告”。奥尔特加对记者讲。
有关环保的争论
这个备受争议的项目，它的预算额估计为500亿美元，目的在于用一条长278公里的运河，联通大西洋与太平洋；但是其中有105公里的河段是穿越尼加拉瓜湖的，这是中美洲地区最主要的淡水储备。
根据项目书，这项工程还有一些附属项目，一个机场，两个海运港口，一个旅游度假中心，一个自贸区和一个金融中心。
这个湖是四十种鱼类的保留地，包括一种鲨鱼（Carcharhinus leucas）唯一一种从海水适应淡水的鲨鱼，如今已经濒临灭绝。
西班牙人1524年来的时候，管这个地方叫“淡水之海”，由于她的自然风光，这里也是旅游业的一个收入来源。
在这个静静的湖面上冒出水面有400多个大小岛屿，其中最大的一个叫奥梅特佩岛，面积276平方公里，岛上耸立着两座火山。
