东方应非
天下本无事，庸人自扰之。鹰击长空，笔走琐事。 本博客（原名青山依旧在）系个人文集，所有文章均为笔者原创，如转载，请标明出处。
2009 年 6 月 1 日。这一天对于孩子们来说，是一个值得欢庆的节日。但是对于美国通用汽车公司的全体员工们而言，明媚的阳光掩盖不住难言的苦涩和失落。在几个月的挣扎之后，通用汽车公司于这一天在纽约递交了破产申请。
通用汽车公司创建于 1908 年，在之后的一百年间，该公司生产的一系列的高中低档车型畅销全美，并享誉世界，树立了在美国乃至世界上的汽车业龙头老大地位。在 1925 年 8 月 31 日，通用汽车公司成为道琼斯工业股票指数的 30 个成分股之一，并保持了近 84 年，在破产前，它在 30 个成分股中的资历仅次于通用电气（ 1907 年 11 月 7 日就入选了道指的成分股）。当然，随着它此次递交破产申请，道指已将其剔除出成分股。
上个世纪五十年代是通用汽车公司的巅峰期。 1953 年，通用汽车公司的总裁查尔斯·威尔逊商而优则仕，被当时的美国总统艾森豪威尔提名为美国的国防部长。因为威尔逊总裁拥有超过价值 250 万美元的通用股票，而他又不打算从政后卖掉，考虑到利益冲突，在听证时有人问他成为国防部长后，他是否会做利于国家但不利于通用汽车公司的事情。他回答说，对国家有利的事情就会对通用汽车公司有利，反过来也是如此。（ I thought what was good for the country was good for General Motors and vice versa. ）后来，他的这句话被演绎为对通用汽车公司有利的事情就会对美国有利（ What's good for General Motors is good for the country. ）最后，美参议院以 77 比６的票数通过了对他的任命。也许是乘着总裁荣升国防部长的东风， 1954 年，通用汽车公司的市场份额达到 54 ％，一时间，在美国乃至世界的汽车市场上，通用汽车公司可谓一夫当关，雄霸天下。
然而，通用汽车公司的今朝破产，昭示了盛极而衰似乎是任何人、任何公司乃至任何国家都逃脱不了的魔咒，通用汽车公司也无法置身其外。不过，如果有人在几年前预言通用汽车会破产，恐怕天下人都会骂他是疯子。通用汽车公司的一名经理人就说，他从来没有想到过公司会在某一天破产。在 2008 年通用汽车公司的成立百年庆典上，总裁 Rick Wagoner 面对数百名员工充满豪情地说，我们期待着再引领美国汽车业 100 年。相信当时没有人会想到，在豪言犹在耳畔的八个月后，通用汽车就不得不递交了破产申请。
善良的人们在唏嘘惋惜之际，不禁会问，是什么原因造成了这样的巨无霸公司走上了破产的不归路？通用汽车公司百年的历程，据笔者看来，与一个人的生命历程很相似。一个人一般会在四五十岁达到事业的巅峰，通用汽车亦如是，在 1954 年达到市场份额最大时是成立后的第 46 年。四五十岁后，人慢慢地会生病衰老最后死亡，通用汽车也差不多，其衰退的迹象在上个世纪六十年代后就开始逐渐显露。八十年代后，日本汽车打入美国市场更加快了通用汽车的衰退过程。如果要说原因，相信仁者见仁，智者见智，笔者认为以下几点不可忽视：
第一，迫于工会的压力，生产很难卖出去的车辆。 1990 年，通用汽车公司迫于工会的压力，同意即使工厂不运营也要付工人薪水，结果生产了许多销路很差的车辆，不给消费者大的好处和刺激根本就卖不出去。这和我国以前在计划经济体制下的国企有的一比。众所周知，在新中国建国后相当长的时间内，我国实行计划经济为主，相信很多国人对计划经济的特点应该比较熟悉。其中特点之一就是不考虑市场需要，把东西先生产出来再考虑怎么卖出去。结果可想而知。
第二，战线拉得太长，品牌太多，包括 雪佛莱、凯迪拉克、别克、 GMC 、欧宝、萨博、悍马、土星，庞蒂亚克等等。 而几十亿美元的广告费用只够把这些品牌推向市场，不足以支持全面持续宣传这些品牌。公司很长时间以来只关注利润，不注意各个品牌宣传，使得日本的汽车公司如本田和丰田等乘机藉 Accord 和 Camry 切入了美国市场。许多消费者开始还给通用汽车几次机会，但后来变得心灰意冷，转而投向本田和丰田的怀抱。
第三，也是笔者认为最重要的一点，那就是，管理层日益变得刚愎自用，听不进批评意见，认为自己的问题都是别人造成的，和自己无关。例如，他们指责联合汽车工会组织（ UAW ）对医疗保险和养老金的要求太高致使通用汽车此类投入太多；指责美国政府的监管部门设立了许多规则阻碍了通用汽车的竞争力；指责日本政府为日本汽车公司打入美国市场提供优惠政策；指责媒体没有对通用汽车公司所做的努力予以承认和报道，等等不一而足。就在破产前几天，通用汽车公司刚退休的副总裁还说，“公司经历了太多的伤害，其中很多不是由我们引起”。话中大有为别人背黑锅的委屈和愤慨。
通用汽车公司管理层的这些话不禁让笔者想起了力拔山兮气盖世的项羽，当他在垓下被韩信的大军包围时，项羽没有反思自己的一系列决策失误，而是哀叹“此天之亡我，非战之罪也”。看来，项羽虽然故去了两千多年，但在大洋彼岸的美国通用汽车公司还是有人堪做知音的。
当盛开的鲜花囿于大自然的新陈代谢而不得不凋零落下的时候，多愁善感的文人写下了“无可奈何花落去”的词句。不过，如果通用汽车公司的高管们来个邯郸学步，说通用破产也像无可奈何花落去，恐怕会有很多人不服。
在通用汽车公司申请破产的时候，它在中国市场的业绩也出来了，据报， 2009 年 5 月的销量增长了 75% ，正可谓西方不亮东方亮。也许，通用汽车公司的未来在它曾经斜睨良久的东方？
(谢谢阅读我的文章。如转载，请不要忘了标明出处：）
评论之前先仔细阅读。本文旨在讨论通用在美国的失败，没有想讨论如何在中国成功。一个公司在一国失败在另一国成功的例子不少，用在一国失败的原因来解释在另一国的成功根本不合常理。一个人还有两面性，如何解释？
这三点当然成立，建议评论前先去看看相关文献。
我没有说任何通用质量不好的话，不知你的看法从何而来？