两年前曾经乘座VIA加拿大人号(The Canadian)火车从多伦多往西横穿加拿大前往落基山。2023年十月决定去加拿大东边Nova Scotia省大西洋边的Cape Breton 高地国家公园（Cape Breton Highlands National Park）看秋色。这次将乘坐VIA的另一火车，海洋号（The Ocean）。
海洋号从蒙特利尔到东海岸的哈利法克斯，22小时。与加拿大人号不同，海洋号不挂观景车厢也没厨师，吸引力比加拿大人号差了一大截。所以不象加拿大人号上面外国游客众多，海洋号的乘客没啥外国游客。
海洋号有一点倒是与加拿大人号一样，就是尽管没观景车厢也没厨师，价钱却一点没便宜；双人舱蒙特利尔到哈利法克斯单程要1600加刀（加拿大人号双人舱从多伦多到Jasper 2022是3800刀单程；均已含税）；往返票无优惠，加倍。
VIA多伦多休息室:
海洋号是从蒙特利尔出发，所以先要从多伦多到蒙特利尔；这段我们订的是商务舱。VIA商务舱一排三座，一半的座位是反方向的。订票时只能选单座或双座，不能选方向；我是订票后再打电话让客服把往返票全改成正向的。
VIA商务舱，比中国高铁商务舱差一大截:
VIA商务舱也有好处，从头到尾各种酒任喝，还提供三道的正餐。
啤酒葡萄酒一起上:
在蒙特利尔闲逛2小时后，登上了海洋号:
我们从蒙特利尔往返哈利法克斯（Halifax）都订的是双人舱:
舱内自带卫生间和淋浴；但一洗澡整个卫生间就会很湿。还不如加拿大人号每节车箱带一个淋浴间方便:
晚上服务员会把沙发折叠并弄好上下床:
海洋号餐车；由于乘客只有一半满，这次往返乘海洋号每次吃饭都从来不用拼桌:
对了，餐车不对经济舱乘客开放。
海洋号每餐都有几种选项。由于没有厨师，与飞机一样，服务员只是加热食品再上桌（厨房里好几个大烤箱等设备）。不过，菜品都相当不错。
牛排晚餐:
早餐:
午餐:
海洋号的经济舱，看上去挺不错:
海洋号挂有两节休闲车，卧铺乘客和经济舱乘客各一节。休闲车车窗大方便观光，并且还提供免费WIFI:
一觉睡醒，海洋号已在东部NB省的山谷中开行:
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金色的落叶松:
傍晚，因线路维修限速，海洋号晚点两小时到达哈利法克斯:
与西行的加拿大人号不同，东边货运火车极少所以海洋号很少需要停车等逆向的货车先过；全程只短暂等过一次。
所订的酒店就在市中心，从车站走过去只需十来分钟。酒店旁边不远就是租车行；这次是从Budget租的车，没得选，因为周末只有它家才开门。结果非常满意，给的是一辆才跑了5千公里的7座SUV， 雪佛来Tranverse。
Cape Breton 高地国家公园（Cape Breton Highlands National Park）
此行10月8—13 在Cape Breton公园的西边，北边，东边的三处小木屋各住了2晚。
Cabot Trail，婉蜒起伏的海边公路:
路边山坡:
Cabot Trail:
同一地点雨天时:
Acadian Trail
这是一条8.5公里的环路，爬升 365 米。出发点是Chéticamp 访客中心。
当天在下小雨，我们冒雨出发，逆时针爬山；一路上只遇到几个人。快到山顶时雨停了，但浓雾弥漫。我们在山顶观景点吃午饭，10米外就啥也看不见。
运气好，20分钟后雾渐渐散去。
国家公园在山顶摆了一把椅子:
山下的Cabot Trail:
下山途中:
半山腰的观景点:
Skyline Trail
这条步道10公里，爬升 277米。这是人气最高的步道，其中70+%是印度人，在其它步道则一个印度人也没遇到过，在各个沿着公路的观景处遇到的也大多数是印度人；印加帝国即将重现辉煌 :--）
下午趁着天气好，开车去山顶逛了一圈。 Fishing Cove:
从Skyline Trail 看山沟对面的Cabot Trail， 绝佳的开车赏景时分:
Skyline Trail尽头，看日落的好地方:
我们在西边（Chéticamp）住在Cabot Trail Sea & Golf Chalets，路口就是网评4.5的餐馆L'abri café, restaurant et bar。可惜第一晚去时店员说洗碗机坏了只服务已预定的客人；第二晚餐馆门上贴个条说机器没修好，干脆关门了。
第一晚去了这家外型独特的，服务员好象都是墨西哥人。味道一般，还特油:
第二晚试了网评4.3的Seafood Stop Restaurant，这也是L'abri café的服务员荐的。的确不错 :
Chéticamp 有家bakery非常不错：Aucoin Bakery。我们早餐午餐的各种面包点心都是每天早上在这家买的。
在西边呆了两天后，接下来将转移到半岛的北端。
雨中的Cabot Trail:
从半山看Pleasant Bay:
过了Pleasant Bay后再次爬山:
开到山顶路边正好有一大片空地，于是停车沿公路往回走了一公里。一路上景色不错:
另一侧的下山路沿途有好几个观景点。于是停车徒步到最低那个观景点，再原路返回:
最低那个观景点：
峡谷对面有条步道能爬到山顶（Aspy Trail），可惜我们第二天一早去时进去的公路关闭了，没说明原因。本以为这段时间都会关了。哪知道俩天后路过时发现路又开了，于是决定去爬，不过爬到山顶就会日落，返程只能摸黑走5公里山路。但只走了一公里天就开始下雨；尽管我们全都是Gore-tex防水衣裤不会淋湿，但一想既摸黑又下着雨，于是打了退堂鼓。
在北边是订的Cabot Trail边的Blue Bayou Resort，3睡房:
Blue Bayou还提供许多蒙古包，最边上一个就在湖边，景色不错:
Theodore Fricker Mountain Trail（也称为Tenerife）
这条步道往返3.7公里，爬升 300米。当天下午雨后初晴，没遇到一个人。
山顶往北看:
夕阳西下时分往东看，风光无限:
Mica Hill trail
这条步道往返8.2公里，爬升 200米；坡极为平缓，与平路差不多。
前半段是两米宽的平滑大道，婴儿车都能推上来；其间还修了几个观景平台。
往北看:
除了满坡的大片红色植物，这儿满地都是这种球状苔藓:
后半段步道有许多树根，还有几处泥水摊：
Mica Hill步道尽头遍地都是闪闪发光的Mica（云母片）：
离住处不远的Dingwall Beach。 这儿有近两公里长的沙滩。我们一大早去时只有两辆小RV停在那里，明显是在那过夜（尽管不准露营）。怕陷车，没敢开上空无一人的沙滩溜一段:
在半岛东北角Cabot trail是靠里走看不到海；但有一条White Point Rd是靠海边走，路边景色:
Meat Cove Mountain
步道往返3.7公里，爬升 近300米。这儿是半岛的最北点，当然也是Nova Scotia的最北点。
去往步道起点是土路，但路况很好。一路上风光甚佳，即始不徒步也应沿这条路开车溜一圈。
途中小村1:
途中小村2:
远望路尽头处的小村:
最后的小村；主要就是一个露营地和小木屋:
步道要爬的就是图正中那个山头:
开到步道起点，发现停车场在左侧几米高处；上去的斜坡中间一长条是大大高出两边的track的，我们租的挺大的（7座）SUV开上去也肯定会托底。于是就停在挺宽的路边，那儿已有一辆车。
步道不长很好走，但也挺陡。爬上山梁遇到前车的俩人往回走。
从山梁往南看是一个山谷:
在山梁上右转，几百米后就到了这个绝佳观景点:
我们在这儿呆了一小时，没其他人。回程下到半山时遇到3个年前姑娘往上爬；她们只穿着运动背心紧身裤，空手啥也没带，爬得很快。随后下起了大雨；我们穿着防雨衣裤毫发无损。
最后两晚订的是东边的Knotty Pine Cottages。选的是三睡房的1号小木屋；这是最高，景色最佳的小木屋。从客厅看出去:
外面是一个很大的阳台, 可以悠闲的喝酒赏景。往东看:
另一边:
Broad Cove Mountain步道往返2.4公里，爬升 150米。从最高处往东看大西洋:
Franey Trail
步道往返7.7公里，爬升 370米。
从最高处可以俯视一个大峡谷，还能看见大西洋。可惜秋色才刚开始，再晚一周来就好了:
往东看:
在东边的第一个晚餐就在住处老板开的餐馆吃的；这儿窗外景色不错，但餐馆水平欠佳。
早餐是找了家北面10分钟外网评高的餐馆， 位于Ingonish Beach的Main Street Restaurant；点的几样都做得很好；这是蓝莓煎饼:
早餐非常满意，于是晚餐又去了一次，还等了40分钟才有座。但晚餐无论牛排还是鱼都做的不行。这是鱼，看来洋厨师炒菜放油也很豪迈:
一周的徒步结束；接下来将开车回哈利法克斯，再乘座VIA返回多伦多。
返程途中景色1，Cape Smokey观景点:
返程途中景色2:
返程途中景色3:
回哈利法克斯后，晚餐是在这家网评高(4.7)的The Bicycle Thief；点的菜都做得很美味:
鳕鱼:
也是海鲜:
返程也是同样的VIA火车双人舱，一路风景不错。
傍晚开始下雨，这时已开到NB省。又开了一小时，感觉火车好象不大对劲：尽管有噪音，但却极平稳没抖动，这对总是喜欢东摇西晃的VIA火车来说是完全不正常的。把脸紧贴窗户才看到火车还是在走的，只是极慢（时速1公里！）；2小时只移动了2公里。随后广播说是因下雨路滑（！）, 再加上轨道上有树叶，火车打滑没法跑；司机在努力，看能否蜗爬着走。
这条道又不爬山，居然会下雨就没法跑。。。
一觉睡醒，火车已在魁省境内，晚点4小时。沿途秋色正浓:
VIA已自动改签我们从蒙特利尔到多伦多的票。进入安省:
安省农田:
火车上的晚餐是在辉煌落日里完成的。
海洋号旅程结束。
两年前乘VIA加拿大人号火车往西前往落基山的行程请见： 再访落基山（上）乘VIA加拿大人号火车横穿加拿大
