正文
一、船舶的权属情况
“新星”轮（NEW STAR）是由吉瑞祥（香港）船务有限公司以光租的方式，于2006年从浙江通宇公司租赁经营。为了经营方便，将原船名“鑫通宇 108”改为“NEW STAR ”（新星），并悬挂塞拉利昂旗，但该船完全属于中国公司的财产。
二、事故经过
该船由我司期租给了某船务公司，在租期内，船舶的运营由期租人决定。2009年1月3日，“新星”轮从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的那霍德卡港。
在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由的把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在那霍德卡港抛锚。
正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。
经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。
2月13日，俄方因“新星”轮没有办理手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。俄边防巡逻舰在公海上追上“新星”轮后，用重机枪和火炮不断射击该轮。据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，并导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。
俄边防巡逻舰不顾该轮安危，逼迫该轮返回那霍德卡港。该轮在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。2月15日凌晨3点06分，船长向期租人报告船舱大量进水，情况十分严重，要求联系代理安排拖轮。之后，所有发给船长的电文均未回复，船舶失去联系。随后，我司接到中国海上搜救中心的电话，向我司核实“新星”轮是否发过SOS求救信号，我司才得知该轮遇难。
三、人员情况
该船共有16名船员，其中，中国船员10名，印度尼西亚船员6名。至2月15日下午，我们从海上搜救中心得知8名船员获救，正在返回港口途中，其余的8名船员失踪，至今下落不明。
四。事件处理
事故发生后，我们立即联系海上搜救中心等相关部门，获得相关信息，各相关部门高度重视，给了船东很多有益的帮助。中国驻哈巴罗夫斯克总领事馆派出领事及时赶到了那霍德卡港，向获救船员提供了无微不至的帮助。同时，我司也向有关部门提出了以下要求，请求给予支持:1、要求俄方全力搜救失踪船员。2、要求俄方保证获救船员的安全和人身自由，并为他们安排衣食住行、提供医疗保障。3、要求俄方全力救助船舶，避免损失扩大。4、要求俄方妥善处理遇难和失踪人员的善后事宜，尽快赔偿损失。5、要求俄方立即调查事故原因，追究肇事者责任，并赔偿我方所有损失等等。
事发当日，我司立即成立应急小组，并已派出小组成员赴俄罗斯处理善后事宜。
五、我司的立场
1、俄罗斯边防部队在公海上对正航行在公海的商船“新星”轮开火，而且长时间持续的使用重机枪和火炮对该轮射击，并胁迫该轮返回俄罗斯港口，造成了船毁人亡的惨剧，包括七名中国船员在内的八名船员不幸失踪，这种骇人听闻的行径严重违反国际法和国际惯例，也是对人权的公然践踏。我司对此表示强烈抗议和谴责！
2、当“新星”轮面临倾覆危险的时候，俄罗斯边防部队显然没有提供及时的救援，由于他们打坏了救生艇操作机构，十六名船员弃船后，只能登上狭小的救生筏，导致一艘救生筏上的八名船员全部失踪。假如在该轮船员被迫弃船的时候，让他们直接登上边防部队的船，就不会导致八名船员遇难。因此，俄边防部队对于八名船员遇难应负全部责任。
3、我们从互联网上看到，俄方媒体的报道中只字未提边防部队朝商船开火的事实，只宣称边防部队的船只救起了八名船员。在这种颠倒黑白的宣传中，肇事者反而被说成了救星！尤为令人愤慨的是，俄边防部队竟然对俄媒体宣称，“新星”轮因载有走私货物而遭到俄有关机关扣押，这种弥天大谎，充分暴露了俄边防部队试图掩盖事实真相、推卸责任。因此，我司请求俄中两国政府组成联合调查组，全面客观的查清事情的经过，并追究肇事者的刑事责任。
4、俄方应当妥善安置获救的中国船员和印度尼西亚船员，保证他们的人身自由和人身安全，并尽快妥善解决对获救船员的赔偿事宜和遣返事宜。
5、俄方应当继续搜救遇难者，尽快办理遇难者家属赴俄处理善后事宜的手续，并尽快解决对遇难者的赔偿事宜。
6、新星”轮原船东是浙江通宇船务有限公司，光船租赁给我司，该轮由国内保险公司承保，完全属于中国公司财产。俄方应迅速追查肇事者和责任方，尽快赔偿我司和各方遭受的全部经济损失。
7、俄方应当立即书面向获救船员和遇难船员家属道歉，并向“新星”轮船东和租船人道歉。
我司再次强烈抗议和谴责俄边防部队违反国际法、践踏人权的恶劣行径，并呼吁俄司法机关严惩凶手。
吉瑞祥船务（香港）有限公司
“新星”轮（NEW STAR）是由吉瑞祥（香港）船务有限公司以光租的方式，于2006年从浙江通宇公司租赁经营。为了经营方便，将原船名“鑫通宇 108”改为“NEW STAR ”（新星），并悬挂塞拉利昂旗，但该船完全属于中国公司的财产。
二、事故经过
该船由我司期租给了某船务公司，在租期内，船舶的运营由期租人决定。2009年1月3日，“新星”轮从泰国曼谷装载4978吨的袋装大米于1月29日到达俄罗斯的那霍德卡港。
在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由的把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在那霍德卡港抛锚。
正常情况下，船舶卸完货后，代理应及时办理船舶的离港手续。但是该代理迟迟不为该轮办理离港手续。
经多方努力要求办理清关未果，船长在期租人的同意下，于2月12日晚开航。
2月13日，俄方因“新星”轮没有办理手续擅自离港，派出边防巡逻船追击“新星”轮。俄边防巡逻舰在公海上追上“新星”轮后，用重机枪和火炮不断射击该轮。据获救船员反映，其开火射击的时间长达数小时，将该轮打得遍体鳞伤，并导致该轮船壳多处破损，海水涌进货舱。
俄边防巡逻舰不顾该轮安危，逼迫该轮返回那霍德卡港。该轮在被迫返航途中，船舱进水严重，不断下沉。2月15日凌晨3点06分，船长向期租人报告船舱大量进水，情况十分严重，要求联系代理安排拖轮。之后，所有发给船长的电文均未回复，船舶失去联系。随后，我司接到中国海上搜救中心的电话，向我司核实“新星”轮是否发过SOS求救信号，我司才得知该轮遇难。
三、人员情况
该船共有16名船员，其中，中国船员10名，印度尼西亚船员6名。至2月15日下午，我们从海上搜救中心得知8名船员获救，正在返回港口途中，其余的8名船员失踪，至今下落不明。
四。事件处理
事故发生后，我们立即联系海上搜救中心等相关部门，获得相关信息，各相关部门高度重视，给了船东很多有益的帮助。中国驻哈巴罗夫斯克总领事馆派出领事及时赶到了那霍德卡港，向获救船员提供了无微不至的帮助。同时，我司也向有关部门提出了以下要求，请求给予支持:1、要求俄方全力搜救失踪船员。2、要求俄方保证获救船员的安全和人身自由，并为他们安排衣食住行、提供医疗保障。3、要求俄方全力救助船舶，避免损失扩大。4、要求俄方妥善处理遇难和失踪人员的善后事宜，尽快赔偿损失。5、要求俄方立即调查事故原因，追究肇事者责任，并赔偿我方所有损失等等。
事发当日，我司立即成立应急小组，并已派出小组成员赴俄罗斯处理善后事宜。
五、我司的立场
1、俄罗斯边防部队在公海上对正航行在公海的商船“新星”轮开火，而且长时间持续的使用重机枪和火炮对该轮射击，并胁迫该轮返回俄罗斯港口，造成了船毁人亡的惨剧，包括七名中国船员在内的八名船员不幸失踪，这种骇人听闻的行径严重违反国际法和国际惯例，也是对人权的公然践踏。我司对此表示强烈抗议和谴责！
2、当“新星”轮面临倾覆危险的时候，俄罗斯边防部队显然没有提供及时的救援，由于他们打坏了救生艇操作机构，十六名船员弃船后，只能登上狭小的救生筏，导致一艘救生筏上的八名船员全部失踪。假如在该轮船员被迫弃船的时候，让他们直接登上边防部队的船，就不会导致八名船员遇难。因此，俄边防部队对于八名船员遇难应负全部责任。
3、我们从互联网上看到，俄方媒体的报道中只字未提边防部队朝商船开火的事实，只宣称边防部队的船只救起了八名船员。在这种颠倒黑白的宣传中，肇事者反而被说成了救星！尤为令人愤慨的是，俄边防部队竟然对俄媒体宣称，“新星”轮因载有走私货物而遭到俄有关机关扣押，这种弥天大谎，充分暴露了俄边防部队试图掩盖事实真相、推卸责任。因此，我司请求俄中两国政府组成联合调查组，全面客观的查清事情的经过，并追究肇事者的刑事责任。
4、俄方应当妥善安置获救的中国船员和印度尼西亚船员，保证他们的人身自由和人身安全，并尽快妥善解决对获救船员的赔偿事宜和遣返事宜。
5、俄方应当继续搜救遇难者，尽快办理遇难者家属赴俄处理善后事宜的手续，并尽快解决对遇难者的赔偿事宜。
6、新星”轮原船东是浙江通宇船务有限公司，光船租赁给我司，该轮由国内保险公司承保，完全属于中国公司财产。俄方应迅速追查肇事者和责任方，尽快赔偿我司和各方遭受的全部经济损失。
7、俄方应当立即书面向获救船员和遇难船员家属道歉，并向“新星”轮船东和租船人道歉。
我司再次强烈抗议和谴责俄边防部队违反国际法、践踏人权的恶劣行径，并呼吁俄司法机关严惩凶手。
吉瑞祥船务（香港）有限公司
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