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郑州最近发生水灾，生命财产损失巨大，希望早日总结经验教训，未来不再发生同样的错误。其它大城市也应该吸取教训，主动检查城市的各种潜在的管理漏洞。
我跟郑州的关系跟80年代上学，在郑州转火车有关。每年寒暑假，从学校回广州有好几条路可选择，最短，最方便的是从郑州转车。转车一般要等几个小时，加上郑州当时没啥好玩的地方，从来没进过城里，最远的地方是火车站附近的27纪念塔，是用来纪念铁路工人大罢工的。
图一：郑州27铁路工人大罢工纪念塔。
图二：80年代的郑州站，里面的天花板很高，候车室冬天很冷。
那个年代，转车是没有座位的。上车时也经常没有座位，只好站着，很累，尤其在晚上，好在当时年轻，还能撑得住。最长一次站着是6-7个小时。我前些年，又重新体验过一次。那是从北京去八达岭旅游。回来的时候，最后一班车是下午3点左右，所以车上很多人，经常没座位。那次我站了两个小时。虽说是空调车，但因为人多，跟春运差不多，空调基本没用，感觉像是在桑拿室，有点喘不过气。车上基本是人挨人，好在国人身上味道不大，否光体味就能让人中暑。好久没经历过这样的火车，印象很深，真正理解到旅游就是花钱买罪受这句话的意思。其实，北京的旅游设施不大贴心。到八达岭的火车的起点和终点站都很差劲，像是年久失修的感觉。下次去记得带个折叠的小板凳才行，前提是能有坐下的空间，还有能忍受别人的脚气鞋气。：）下午回京的班次之少，令人不可思议。
我第一次从郑州转车就没有位置。好在一小时后有人下车，等到了位置。在车上还认识了同校去报到的老广同学，后来还成了好朋友。从学校回家也是同样。我们一般选择京广特快，它基本只停大城市，但也不容易找到位置。姥姥的，绿皮火车本来就不舒服了，找个位置还这么难，可见当年的服务跟现在是没得比的。从华山到西安的高铁我见过有站着的，但是才20分钟，跟地铁差不多。第一次回家还算幸运，火车在郑州多加了一个车厢，大家都有位置。上学的第二年，郑州开通了从郑州到广州的快车，比特快稍微慢点。但对于转车的来说，位置还是很难有。如果不是后来找到了一个好办法，恐怕每次回去都得站。
第二年回校，在郑州认识了一位低年级的同学。他神秘地告诉我，要想有位置就必须先入站，而且不需要购买站台票。郑州是个很大的中转站，肯定有不少人下。过去找不到位是因为上车太迟了，位置早给其他人占了。如果是起点站，早进站还可以坐只有个别人才知道的位置，先到先得。记得是100号后的几个位置，面对面坐六个人，只有铁路系统的才知道。
要先入站得有办法才行。我们不认识郑州铁路上的工作人员，走后门靠关系肯定不行。该同学说，附近有个门是可以自由进出的。对我们来说，只有进去，没有出来。：）进入太早也不行，因为站台会变的。不过，对于始发站来说，站台基本还是固定的，更重要的是车皮上标有郑州到广州，这就够了。好几次，我们上车的时候还是空无一人，列车上的人以为是自己人，不但不干涉，还跟我们打招呼。：）印象当中，这个列车的服务员基本是广东人，因为餐车的菜都是粤菜，还没到家就感觉到家了。
去学校的中转就稍微麻烦一些。早进去后还要查看那节车厢有空位，而且得快才行，因为车到站不会停留多久，还有中转上车的人流。有的人等不及了，往往从车窗让人拖进去。从检票口到站台经常要跑才行，不少人用尽了吃奶之力，到了火车的时候已经精疲力尽了，要爬上车窗不容易。
虽说中转签票是没问题的，但是人比较多，而且是不大排队的。这时，在学校买饭的本事就有用了。那个年代，基本没有排队之说，即使只有几个人上公交车也要热身挤一下才行，已经习惯了。毕业后去上海出差，在动物园看到大家都在排长队上车，给我印象很深，上海人的素质就是高一些。那次我们有三人，其中一人是女生，车上认识的，她父亲好像官比较大，人还端正，就是牙齿比较黑。有女生在的时候男生往往表现比较好。我自告奋勇说，我来搞掂它。我走近窗口，站在旁边，等人签好票之后往后退，我赶快进入留出的空档。现在恐怕这个技能已经无用了，但也很难说。总之记住没错。就这样，从头到尾几分钟搞掂了。事后外出吃馄饨，那个国营餐馆很不干净，吃完的碗筷没人收拾，但没办法。馄饨的味道一点印象都没有。这个女生走的时候还把自己登长城的票给我，上面写着“我登上了万里长城！“
不管怎样，80年代的郑州给我的印象还是很深刻的。
小时候每年坐火车从上海到北京探亲母亲，那个时间长啊。
记得原来八达岭附近的餐馆里面的拉面特别难吃，没有一点拉面的味道。
西郊有个公园，后来又加了个动物园。20多年没去过那里，现在不知道什么样，五金家电，家具建材的小店恐怕还是不少。
在那个年代，老出差的人都知道。在西安我就被一个女校友，顶着我，爬窗坐上第106号座，奔赴下一个旅游点，成都。
郑州做为中国当年最大的铁路中转站，城市流动的人口不少。
我们一班武术迷，参观了少林寺，然后转到郑州城里玩。大冷天的，想了一招，找煤碳系统里办的招待所，里头一定暖气十足，热水澡随便洗吧。