印度一箭发射104星有什么军事价值？

印度极轨卫星运载火箭发射。

      中评社北京2月16日电／印度当地时间2月15日上午9点28分，印度成功地用一枚火箭将104颗卫星送入地球轨道，这也成为人类单次发射卫星数量最多的一次。那么，这次发射有什么军事价值？是否说明印度的航天科技水平已经遥遥领先？中国又该如何走好自己的航天产业发展之路呢？就相关话题，记者采访了军事观察员梁永春。

      印度这次“一箭104星”发射行动，打破了2014年俄罗斯创造的一箭37星世界纪录。军事观察员梁永春指出，一箭多星技术既有商业价值也有军事意义，多年来一直受到航天大国的高度重视。

      一箭104星，听上去确实很夸张。因为一箭多星技术多年来一直得到世界航天大国的高度重视，一方面它能减少发射的次数，这样就可以降低卫星发射的成本。另外一方面，它用在军事领域，就是多弹头分导技术，这是一项重要的战略打击能力。像美国、俄罗斯，包括中国都在搞一箭多星技术，但是一般都在一箭20星左右。那么印度这一次发射，它本来的核心任务是要发射一颗730公斤重的卫星，那么对火箭来说正好它的运载能力还有点富余，所以就让这些外国小卫星搭个顺风车，印度自己赚了点外汇，也降低了发射成本，可以为印度航天部门有可能赢得更多的这种商业发射的机会，也算是一举多得。

      那么从军事角度来看，如果一次航天发射能够在太空当中像天女散花一样，一下子释放出上百个这种攻击型的微小型的航天器，那么就会像美国空军现在他们正在发展的那种无人机的蜂群战术一样，就能够对敌对国家的侦察卫星、通信卫星，包括空间站构成威胁。那么印度现在的技术还比较初级，还达不到这个水平。 

      2014年印度成为亚洲第一个成功发射火星探测器的国家。现在它又以一箭104星的成绩赢得世界关注。军事观察员梁永春认为，印度航天技术进步很快，但由于工业基础薄弱，发展后劲仍然不足。

      衡量一个国家的航天发射能力主要是看三个指标。那么从火箭水平来看，同样是像向地球同步轨道来打卫星，那么印度这次用的火箭，把那些大卫星、小卫星加起来算一算就知道，一共不到1.5吨。那么中国和它相对应的长征3号乙运载火箭的静止轨道运转能力是将近5.5吨，就超过它3倍还要多。而且印度火箭采用的是4级发动机，6个助推器，这在世界其他航天大国是没有的，这个火箭级数越多，结构就越复杂，所以它的可靠性就越低，因为印度自己搞不出高可靠性的大推力发动机，所以它才不得不采用这种增加火箭级数的方式来保证它的运载能力。

      卫星入轨精度上印度还是不错的，但是它的核心测控装备还要从国外进口，所以这又是一个短板。

      从这个连续发射能力上来说，中国在过去的2015年、2016年分别是完成了19次和22次航天发射，我们是稳居世界前三名的水平。那么印度分别完成了5次和7次航天发射，和中国不在一个数量级。

      在航天发射技术上，中国现在是在快速接近美俄这样的世界一流水平，印度处在世界第二集团当中，因为印度急于建立世界大国的地位，那么航天技术就是它的一个标志性成果，但是由于工业技术薄弱，所以印度航天事业的发展，它的发展后劲还有所欠缺。

      有西方媒体评论认为，这次成功表明印度在低成本航天领域已经超越了中国。而就在昨天，美国私营航天企业SpaceX也再次成功发射并回收了一枚猎鹰九号火箭，在降低航天成本方面另辟蹊径。军事观察员梁永春认为，中国应该走出全新的航天产业发展道路，降低成本、抢占国际航天市场。

      印度和美国，他们是代表世界上航天大国当中两种不同发展模式，我们姑且把它叫做“印度模式”或者“美国模式”，他们实际上都是在追求怎么样降低航天事业的成本，让航天事业能够更加可持续发展。美国走的是商业化道路，就是要通过技术创新让航天发射有利可图，要包给私人公司做，就得让它能够挣到钱，它才愿意投入这个领域。就像马斯克的SpaceX这个公司，研发的可回收火箭就是这样。

      那么印度现在搞低成本航天，主要靠的就是廉价的人力成本，那么下一步中国怎么办？我们的发展现在已经超越了印度的发展阶段，让我们再回过头去走这种印度道路是不太可能，我们的人力成本已经比它高很多，而且航天科技人才本身就不应该是廉价的。

      因为两国的国情完全不一样，所以我们也不可能照搬美国模式。但是我们必须和美国一样，通过航天技术创新来降低成本，像印度宣称他在这次发射之前已经给21个国家发射了79颗卫星，那么总共赚了多少钱呢？1.57亿美元，摊到每一颗卫星上，实际上这个利润是非常薄的，可以说只挣了一点点辛苦钱。

      中国有完整的航天产业链条，我们可以给其他国家提供从卫星设计、研制、发射到在轨运行这样一个全寿命的服务，就是说完全可以走出一条国家主导下的航天产业化的道路，通过核心技术突破去抢占国际航天发射市场，来建立自己的低成本航天盈利模式。