中国再创“高铁奇迹”，时速486.1公里！

中国新一代高速动车组刷新世界铁路运营试验最高速。


中国新一代高速动车组刷新世界铁路运营试验最高速。


中国新一代高速动车组刷新世界铁路运营试验最高速。


中国新一代高速动车组刷新世界铁路运营试验最高速。


中国新一代高速动车组刷新世界铁路运营试验最高速。

　　中评社北京12月3日电／时速486.1公里！这是喷气式飞机低速巡航的速度。时速486.1公里公里！这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速486.1公里！中国今天再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎“高铁奇迹”。

　　新华社报道，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车青岛四方机车车辆公司研制的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　“这既是京沪高铁建设取得的重大阶段性成果，又是中国高铁技术创新取得的又一重大成果，是中国高铁飞速发展的重要见证，标志着中国高铁引领着世界高速铁路发展潮流。”铁道部发言人王勇平说。

　　铁道部副总工程师张曙光指出，新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为380公里，持续运营时速350公里，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水准，目前已在沪杭高铁批量投入使用。

　　对于人们担心的高速列车安全问题，中国南车有关技术人员解释说，高速列车有个很重要的安全指标叫脱轨系数，就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于0.8，经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于0.1，远远低于限度标准。

　　除了跑得最快的高速列车，京沪高铁也是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。今年11月15日全线铺通，2011年底前通车后，北京至上海将实现4小时直达。

　　枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的重要任务，全长约220公里。今年11月10日，先导段率先完成牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工，展开联调联试和综合试验工作。

　　联调联试和综合试验的主要任务是做好实际运行条件下各项设施匹配调试工作。试验主要包括新一代高速动车组试验、无砟轨道结构试验、地面气动效应试验等十项内容，从而系统验证时速350公里以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。

　　自2007年4月18日中国第一批时速200公里高速列车投入运营后，中国高铁大步跨越，从追赶者迅速成为引领者，不断创造高铁奇迹。

　　2008年6月24日，“和谐号”CRH3型动车组在京津城际高铁创造出时速394.3公里的世界铁路最高运营时速；2009年12月9日，在武广高铁跑出394.2公里时速，创造两车重联情况下世界铁路最高运营时速；今年9月28日，“和谐号”380A在沪杭高铁跑出416.6公里时速，再次刷新世界纪录。

　　现在，中国每天开行的动车组就有1000多列，运送旅客约百万人次。

　　根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路1.3万公里。届时，北京到全国绝大多数省会城市都将在8小时以内。

　　到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。

　　“目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。”张曙光说。