6月7日时间过得真快,上船快2个月了,至从卸下了船长的职务,自然是没有责任一身轻。若是我一天不出房间,决不会有人找我,因此体重也增加了。老板脑袋一热,请了这么一批船员,寄希望于这些高水平的国际级的海员,可是只要是海员就有共同点,这些海员看来也不比我们原来的高明多少。这个罗马尼亚籍的船长,食量惊人,一顿吃的够我三天的。无论是卫生习惯,饮食习惯和接人待[
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5月19日
时间过得真快,一转眼上船一个多月了。4月10日从新加坡来到了胡志明市上了船,今天是5月19日,又从台湾载货来到了胡志明市。至从2003-4-20在秦皇岛离船,至今已经三年了,三年没上船,很多东西已经很生疏了,可是我毕竟是做了一辈子海员,基本的道理没有变,但是还是缺少了不少的自信。离开了互联网,离开了博客,离开了岸上的生活,又回到老本行。老板答应给我的薪金加[
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提起泰昌布庄,我们这一代中国海员应当说没有不知道新加坡泰昌布庄的,而泰昌布庄的兴衰史,也从一个侧面反映了一代中国海员和中国经济成长的过程。泰昌布庄从70年代开始向中国海员推销的布料,到80年代开始卖金货和电器,90年代初又转行小百货,到90年代末的关门大吉。正好见证了我们这一代中国海员逐步地融入世界的过程。当年,中国海员不论是从红灯码头上岸,还是[
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虽然来新加坡快十年了,可是今年是第一次在新加坡过春节,元旦前一个多月,苏先生就邀请我太太和我去他家过春节。苏先生是我在大连远洋公司当船长时认识的,那时候苏先生在新加坡益丰船务公司工作,我们叫他苏主任。一晃和苏先生认识也快20年了。后来中远撤销了新加坡益丰船务公司,苏先生就转到了新加坡远星船务公司。也是代理中国远洋运输公司所属的船舶。但[
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1975年时我们的陈船长的月工资是333元,这在当时可是一个天文数字。据说这是1964年以前的远洋船舶大副的工资,船长400多元。这是个我们连想都不敢想的数字。远洋船员的工资在1964年时的“四清远动”时就冻结了。公司曾要求部分高级船员主动降工资,也还真有一些高级船员迫于压力主动地降了工资。而文化大革命终于摧毁了一切合理的制度。从此以后就是绝对的平均主义[
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当时的新加坡远没有今天这样富裕和美丽。可是那时的中国就更不用提了,和新加坡相比,简直就可以说是原始社会。来到了新加坡港,船员特别高兴,仿佛来到了购物天堂。从欧洲远航归来,船长要想方设法地让公司安排船舶挂靠新加坡加油和加水。以求船能在新加坡停靠,让船员能在新加坡上岸。那时的100新元是很大很大的钱,能买不少的东西。可是那时的中国海员的收[
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记得1975年4月份的时候,我在广州远洋公司的货轮“长海”号上当二级水手。船从越南的海防港卸完货后来新加坡港进行航次修理,那是我第一次来到新加坡港,当年就是从红灯码头上的岸。一转眼之间30多年过去了。当年繁华的红灯码头已经在2006年永久的关闭了,运转了73年的喧嚣的红灯码头终于完成了它的使命而归于平静,走入了历史。新加坡政府在滨海南建设了新的交通[
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两伊战争是指发生于1980年9月到1988年8月的伊拉克和伊朗之间的战争。在亚洲中部的阿拉伯半岛和伊朗高原之间,有一片长1000公里,宽l80~320公里的陆间海,这就是波斯湾,也称“海湾”。波斯湾沿岸有伊朗,伊拉克,科威特,沙特阿拉伯,阿曼,巴林,卡塔尔,阿拉伯联合酋长国等8个国家。这些国家的人民,多为阿拉伯人和波斯人,他们大部分信奉伊斯兰教。但教内又分逊[
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我们的任务是看管四条船,不只是开平轮。因此陶船长曾数次计划去看那三条船,尤其是牡丹江轮。因为牡丹江轮受伤最轻,而且船上载有16000吨化肥的国家财产。我们几个人激烈地反对,陶船长也只好作罢。终于盼到了回家的日子,公司放弃了这四条船。船舶的所有权转给了中国人民保险公司。2001年12月15日我们终于离开了开平轮,离开巴士拉,离开伊拉克,离开了那么多的各个国[
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时间在恐惧,寂寞和无所事事之中过了半年。离开广州时陈副经理曾经许诺我们在伊拉克的时间不会超过半年。现在半年过去了,经过陶船长几次询问之后,我们却收到了公司简短的回电”任务未完成,归期待定”。这封电报一下子把我们十月份回国的希望给粉碎了。可是公司领导撒谎也不是头一次,我们这些小人物被欺骗更不是第一次。生活还得继续,日子还得过下去。这期间香[
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