11月3日消息,据悉,特斯拉首席执行官埃隆马斯克在AllInPodcast播客节目中明确表示,特斯拉Cybercab量产车型将于2026年第二季度正式下线,且不会配备方向盘或踏板。
他解释称,人们实际上并不需要手动驾驶汽车,就像在乘坐Uber或Lyft时不会想着接手驾驶一样。
尽管目前测试车辆仍配备方向盘和踏板,但这是为了满足法规要求进行真实路况测试。
Cybercabs是特斯拉2024年公[
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TeslasValuation:AutoCompanyorTechPlatform?
IrecentlyhadafascinatingchatwithafriendwholeadsatopChinesehedgefund.HeforwardedanarticlehighlightingformerStellantisCEOCarlosTavaresprediction:thatTeslamightnotexistin10years,citingitsunsustainablevaluationandthethreatfromBYDsmanufacturingefficiency.
Myinstantresponsechallengedthatnarrowviewpoint:
TheCoreArgument:DontConflateAutowithPlatform
T...[
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https://view.inews.qq.com/a/20251031V064EG00?uid=72F15CF6-1FC5-49C6-9C4B-C5AE00063B43devid=4C3CC693-B6D7-49E8-946C-856D5CA8F7B5qimei=c151ef6bf95dad2ab3471de500001f814804
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2025年三大科技巨头的财报,第一次让AI神话变成了可以量化的现实。Google在模型与芯片上持续加码,从Gemini到TPUIronwood,构建起贯通算法、算力与生态的全栈体系;微软则以生产力为核心,将Copilot与Agent系统化嵌入办公、安全、医疗等场景,打造出AI版的操作系统;而Meta尽管算法与广告效率突出,却仍缺乏系统性战略方向。
这一季度,AI不再只是研发或叙事,而是清晰地写[
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Amazon走的是云端智能路径以Trainium芯片、Bedrock平台和1250亿美元的年CapEx构建出全球最大的AI算力基础设施,让AI成为云计算的新引擎。它押注的是规模与供给侧红利,把AI视为一项能源级基础设施业务。
而Apple选择端侧智能路线以A19、M5芯片和PrivateComputeCloud为核心,打造安全、私密、低延迟的个人AI体验。它押注的是体验与需求侧信任,让AI成为用户日常操作系统的一部分。[
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英伟达市值正式突破5万亿美元大关,成为全球首家达到此里程碑的公司,其增长速度和市场影响力达到了前所未有的水平。
周三,英伟达股价上涨约3%,至207.16美元,使其市值达到5.03万亿美元。
这一数字超越了其竞争对手AMD、Arm、ASML、博通、英特尔、拉姆研究、高通和台积电市值的总和,甚至超过了标普500指数中的公用事业、工业和消费必需品等整个行业的体量。
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微软最新财报意外披露了OpenAI的财务状况,显示这家AI明星公司在单季度内可能遭遇超过115亿美元的巨额亏损。这一数字远超市场预期,凸显出人工智能领域持续的烧钱速度。
微软在截至9月30日的季度财报中透露,其对OpenAI的权益法投资导致净利润减少31亿美元。基于微软持有OpenAI约27%的股权,这意味着OpenAI该季度净亏损约115亿美元。若考虑税前损失和此前更高的持股比例,[
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https://youtu.be/O4wBUysNe2k?si=p67UF6jVmmBiIz4-
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美国时间10月29日,很多人都在说见证历史。英伟达市值突破5万亿美元,全世界仅此一家。
5万亿美元,什么概念?
如果对比市值,相当于7个腾讯,13个阿里,26个拼多多。
如果折现,能买下全球前十的芯片公司后,还能剩下不少。
如果刮彩票,天天刮,天天中,一天一亿美元,大约要137年。
但英伟达的市值增长,比刮彩票还要快。2023年5月,破万亿[
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10月听到的最匪夷所思的消息莫过于特斯拉要换掉马斯克。
为什么这么说呢?
马斯克和特斯拉,很多时候,这两个名词难以让人分清主次。甚至某种程度像是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题。
究竟是马斯克造就了特斯拉,还是特斯拉成就了马斯克?特斯拉和马斯克站在对立面,谁更没底气?或者,谁更不自量力?
当两个在很长一段时间里同体共存的主体,存在即将分崩[
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