我们决定将太阳能发电板放在船尾的时候,就开始思索船尾的结构设计。
有一点,我们的ITHACA是双桅船,后面的桅杆(MizzenBoom)长出船体,这使得设计很困难,考虑的因素之多,既要不能与桅杆的活动范围冲突,高低,以及目前的潜水平台,同时,结构的安全与牢固都要考虑。我们的船体是混凝土,据说,年头越久,越难钻眼。因此,也要考虑尽可能使用已经存在的洞。
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今天早间与皮尔发生不快,其实也是鸡毛蒜皮的事。
这些天,他在Offshore学校学CoastalSkipper,眼见考试日期临近,他的压力渐涨。而我每天都要在各个与船有关的各类店奔波着,船上还要看工人的活做得是否符合我们的要求。许多东西,皮尔以为他理解了的,我也就知道解决方案。他不是在课堂里,就是在出海的船上训练。讲话的时间都没有,因此,如果我不明白他要什么[
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南非一年一度的VASCODEGAMA帆船赛是各项帆船赛中比较受人举目的一项赛事。这也是我去年在帆船学校学习时所了解到的唯一的帆船赛。原因在于,学校学生休息处的墙上贴满了1984年该赛事的报道。那一年,28艘赛船,只有9艘无损毁,其他赛船,有的翻船主桅受损,有的严重损坏弃船而逃,还有一艘船Rubicon,多次搜救无果,再也没有人见过她和她的船员,永远地成[
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皮尔自去年我们取得DaySkipper时就打算下一个舵手证CoastalSkipper。DaySkipper只能在40海里内出海,而且当天得返回。为了我们将来的出海练习,我们两人中必须有一个要有CoastalSkipper,这样,我们就可以出海去其他的港口,如果可能,我们计划要往北去RichardBay,120海里,往南去EastLondon,约往返400海里。南非的东海岸,是史上著名的风暴区,尤其是在二月份以后,冬季来临时。印度[
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选择一个合适的帆船是梦想启航的第一步。在近一年的时间里,我们浏览了南非帆船市场几乎全部感兴趣的帆船,从开普敦到德班,再到RichardBay,从开始着眼的双体帆船(CATAMARAN),到后来的单体帆船(MONOHULL),从玻璃钢GRP(GlassReinforcedPlastic)材质到钢丝网水泥(Ferro-Cement)制造的帆船,在不断看船的过程中,也逐渐定义了我们的选船要求。
总体来说,双体帆船的优[
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Dada(daddy)wasawayforabusinesstripfortwoweeks.Kidsweremissinghimbadly.Onhisreturnevening,thelittleprincesstolddada:
"Youmademyheartsobroken,notevenamagnetcanpickitup!"(TranslatedfromAfrikaans)
Posted21stOctober2014
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幸福是什么呢?什么使你幸福呢?
每天下班回家,女儿就爱和爸爸妈妈粘着。今天,她突然很一本正经地问,“什么使妈妈幸福?”我一憎,这个问题太大了,也太广泛了。我当时正舒服地躺在床上,舒缓一下一天紧张的神经和坚硬得酸痛的腰,女儿趴在我身上,将小脸拄在手腕上,眼睛忽闪忽闪地看着我。皮尔在旁边正促狭地看着我们,也在等待我的下文。想了想[
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皮尔的40岁生日聚会-主题“水手”这个周末,是皮尔的40岁生日聚会,上上下下忙了近一个月,聚会主题是水手,一直瞒着皮尔关于水手的主题,准备给他一个惊喜。婆婆做的三层叠加,并带有航海帆船图案的蛋糕真是漂亮,绝对是水手主题聚会蛋糕的经典之作,让我们都不舍得切。
终于过了四十,皮尔说老了,我说,那你把下巴的山羊胡剔了吧!以前,你说,为了[
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这些天,工作上很忙,近两天更是要跑远路去Rustenburg的客户那里,每天往返240多公里,也许是身体开始走下坡路,也许是中午苹果加香蕉的午餐太过简单,每天下午开车回到家走出车门时,腿开始发软,浑身无力,连空气都觉得不够呼吸。
有很多时候,人的忧与喜就是一转念间的事。我最近,思想又进入了低谷期,为着钱发愁起来,不是当下,而是未来的钱,我们出[
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这个周末又去了德班,去看我们的船ITHACA,为着她忙上忙下,虽然她还没有正式注册到我们的名下,我们已经为她修理了许多地方,从绳索的清洗与更换,到柴油发动机的维护,以及蓄备电池的更新。随着对她一点点的熟悉和了解,感情也在一点点加深,这一点很像是爱一个人的过程,昨天回家的路上和皮尔谈起来,我们的观点竟不约而同。我们都由最开始担忧,变得有[
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