总想写点啥
却没写出来
美国铁路时代的远去，可能是个连美国人都不大意识得到的事情。如今，中国的高铁如火如荼地狂飙突进，中国人自豪于自己是当世基建狂魔的时候，还有几个人记得美国当年的辉煌呢？
美国铁路里程从巅峰的40万公里，拆减到现在的22万公里，中国目前13万公里……不说了，说多了也不好。
今天，从另一个视角看看背影里的美国铁路文化吧：铁路餐具。
1920年到1950年是美国铁路的黄金时代，火车旅行的华贵舒适代表了整个国家的雄心壮志，车厢里的美国人享受着前所未有的安全与惬意，头等车与普尔曼车厢的乘客更是拥有着高水准的服务。
为了争夺生意，铁路公司提供了那个年代提供得了的所有便利与设施，从躺椅、广播、理发，到卧铺、餐车、电话。
“时速六十英里上的优雅就餐体验”，广告里这么吹嘘。
命名客车班次是各大铁路公司车组里的翘楚，“超级酋长”、“旧金山之城”、“限额报名横跨美洲”、“加利福尼亚微风”、几乎各个命名客车班次都拥有自己的餐具及定制的瓷器，有的丰富多彩，有的精心制作，有的功利主义，有的纪念某个事件，有的夸赞某个地区，有的突出公司标志。
与优质车厢服务相得益彰的餐车瓷器都是厚重与特制的，同餐桌上的干爽桌布、刻画玻璃杯、银质刀叉及鲜花一起，组构成了精致的五星级餐厅的配备，在那个金色的年代里，在火车上吃的不仅仅是一餐饭，吃的是满满的逼格。
看看这“山花烂漫”系列，是1930年代南太平洋铁路公司在旧金山横跨大陆班次上为中产阶级推出的自助餐餐具，沈南歌瓷器出品，餐具上绘制了金莲、粉锦、蓝铃和红串四种美国西部高原山地的野花，非常应景和讨喜。
“加州罂粟”系列，1903年起最先在AT&SF公司的圣塔菲路线上启用，那年黄金州刚刚把这种金光闪闪的鲜花命名为州花。如潮的好评使它很快扩展到西南地区各大线路的客车上。
纽约上州的雪城瓷器出品，但在德国宝舍兄弟、亨利奇等公司制作的批次里，罂粟叶的细部刻画之精饱受收藏者喜爱。
这套餐具一直用了60年，直到1960年代，直到铁路客车被汽车高速公路彻底取代。
下面这套瓷器是我自己特喜欢的“花与远山”系列，用在大北公司的芝加哥-西雅图班次上，雅致素净高贵。
冷静与热情的远近辉映，特别具有哲人的气质，在高山旷野间旅行的就餐，便赋予了格外的意涵。
这套是“孔雀”系列，30年代用在著名的芝加哥-米尔沃基-圣保罗，再接到太平洋铁路的“米尔沃基线”上，这条铁路素以高品质的客运服务著称，历史上也屡屡破产。《了不起的盖茨比》结尾里说的“无名小城”，就是作者菲茨杰拉德的故乡，明尼苏达的圣保罗。这条铁路好比同蒲线或京包线一样，是美国中北部的一条归乡之路。那时的餐车会鼓励客人订“主厨首选”套餐，非常经典的烹饪仅售50美分。这套富贵逼人的餐具，慰绩了多少奔波于雪带的人们。
“雏菊与紫罗兰”系列，也是横跨了五十多年的服务历史，从老式蒸汽机的木饰餐车，到前Amtrak年代。
我真没瞧出来有什么好，很普通的花色和式样，看起来就象70年代中国随便哪个商店里卖出来的餐具，要不再仔细瞧瞧。有那么一点点写意的感觉。
普尔曼公司的“印度之树”系列，据说是英国的传统风格，没看出什么好来。普尔曼可是那个年代豪华的代名词，富人的包厢里吃喝拉撒全部都可以
那时火车上的菜单
好了，介绍到这里吧，猜猜下面这是派什么用场的？
