智能革命之争

几天前，川普接受接受CNBC电话采访，继续大骂拜登，然后说了点实话，他说现在美国是中国的子公司，中国是美国的老板，我们不要从中国进口汽车，我们要中国到美国投资，由美国人制造中国汽车，拜登太WEAK。

当然，所有人都知道美国工会势力强大，环保条例苛刻加上极高的税收，根本不适合制造业的生存。好像最近天天出事故波音，就是告诉大家美国制造业是不可能成功的。过度资本化把这么一个人类历史上的工业皇冠搞成这个样子，管理层一心想着如何优化财务报表上的数字，在股市上求利益，而不是把钱投在生产和质量上，于是整个波音的企业文化就发生了质的变化。而工程的东西，大家知道几乎是不可逆的。你让工程师回到一个已经被MBA学院派主导的企业去力挽狂澜，不可能的，谁也没那个本事，MBA学院派也不会把利益让出来。

其实在低端制造业倒了之后，高端制造业就成了空中楼阁，是维持不下去的。要维持低端制造业要么得有大量低收入人口，要么用贸易和技术壁垒保护自己，西方用各种社会福利体系消灭了前者，整个左派教育体系也培训不出合格螺丝钉；再用全球化体系消灭了后者。

川普当然也知道美国目前的处境。可以说奥巴马第二任期开始，川普所代表的美国本土工业托拉斯集团就发觉不妙，经过几年准备，2016发动突袭，入主白宫。美国本土工业托拉斯集团的典型代表就是洛克菲勒家族的石油托拉斯。因此川普的4年任期都是尽全力恢复美国本土石油开采。同时高举爱国主义大旗，围堵民主党背后是美国国际贸易金融资本。巴以战争后，据TikTok数据，去年底七天数据支持以色列只有2百万阅读，解放巴勒斯坦的8200万阅读。美国媒体了《大西洋报》承认，美国犹太人黄金时代正在结束。美国民心变了。

现在是民族主义的美国与全球主义的美国在决斗，而美国要生存，要重新工业化，民族主义必须获胜。

老川当然明白工业体系是一个国家以工业为核心的围绕工业生产全流程的全面配套能力，有产业规模和分工体系、制度设计、标准管理、组织能力、社会分工、教育体系、科研体系等等诸多方面，是一环套一环的，是层层分解层层递进的关系。可惜冷战之后，这个体系已经被全球化国际贸易金融资本破坏。如教育体系已经不能培养足够的工程师，公路，铁路与电力设施更是长期欠账。因此先不要说能否修复，就算可以，也是10-20年之后的事了。

因此通过在全球各地拱火战争与金融战，为自己争取时间是避免不了的。目前通过加息吸引全球资金已经到尾声。美国股市的虚高是有目共睹的，为了留住进入美国的资金，最近更是猛拉华尔街完全控盘的黄金与比特币，同时也必须确保美国科技股继续走强。否则美元信仰就彻底崩盘了。

如果在这个过程中美国科技公司确实营收很好，或者真有创新，就最好。如果不行，就需要故事。因此这几年一会儿VR，一会儿元宇宙，一会儿区块链，一会儿脑机，一会儿电动车，一会儿AI。真正做出来的不多，但是，故事不少，一波接一波，仿佛我们正处于科技革命的高峰期。这种幻觉很容易让人迷惑，直到我们看看美国的国家债务拉升速度，才知道都是扯淡。没法创造收入增长，只能靠举债来驱动经济增长，这算什么技术革命？！最多只能说，是为未来可能到来的技术革命埋下种子。

本质上，以上这些都是互联网革命的延续，而不是元创新；是应用，而不是根部的创新，更不是“0—1”的创新，只是“1—100”的创造。这是技术革命自然发展的正常过程，可是，金融市场等不及啊。金融市场需要马上出创新，如果不能，那就把一点点创造发明吹成石破天惊。英伟达是牛逼，可是，它的生意好是为美国其它几家科技公司供货为前提的。AI确实很强，可是，现在远没有到驱动全球经济增长的现实力量。

其实，黄金这轮拉升，也有多少反向计价AI革命的真实价值。即，如果AI这么牛，真的可以驱动美国GDP快速拉升，那美国的这么多债务也就不是问题，那美国金融风险也可以完全软着陆。在这种情况下，黄金是不应该涨的。反之，如果黄金还这么涨，多少也说明，市场中有一些强而有力的力量相信，这轮AI行情根本不是真的技术革命，更多是一种技术应用，是一场炒作。

进一步来说，市场其实在炒作，“AI可以带领美国新一轮技术革命”，然后可以让海外回流的资金规模与美国高企的国债扩容速度做一个匹配。如果这个神话被击穿，那就麻烦了。AI故事，不过是一场阳谋，本质上是遮掩美元真实含金量不断下跌的窘境。

如果最后日本加息也不能收割中国，那么就降息引发全球大通胀。前不久，鲍威尔去美国国会作证词，已经确认今年降息。如果最后通胀来临，因为大宗商品的定价权在华尔街，那么中国的大宗商品进口，然后加工，再出口。在这个过程，中国的制造业就直接被人家收割了。

同时美国高息抽走这么多全球美元，拼命里面搞泡沫经济。如果美国逃顶的时候，突然发现全球没有一个接盘侠来帮助美国消化这轮泡沫，岂不是出货都成问题了？没法出货的标的炒作，意味着什么？相信大家都懂。

如果美国真发生金融危机，相信一定不会比1929年的小。当然，大家都知道随后发生第二次世界大战。加上高通胀直接把大家的过剩储蓄都消耗得所剩无几，让大家的生存成本飞涨。同时美国人还拼命用战争洗债来解决短期问题，导致全球统治成本飙升。美国人在自己的场子内横征暴敛，各种毫无信誉的言行，以及往死里来回折腾，这会严重打击美国的全球统治能力。

放在繁荣周期，这些都不是大问题。因为，美国可以提供其它发展红利，就把各国被收割引发的高成本覆盖了。如911后美国不讲武德去打伊拉克，其它国家之所以还能够听之任之，很重要的原因之一就是跟着美国还有口饭吃。可如今，美国不仅技术上已经不能提供红利，内需市场也萎缩了，连制度红利也消失了。那么，被逼无奈之下，对外输出战争，甚至是积极参与各种地缘博弈，就成了“图存之道”。

本来德国与日本，因为是战败国，战后经济虽然迅猛发展，但一直被打压，不能成为正常国家。法国一直要确立独立欧洲的目标，使自己成为欧洲大国，也可以逐步摆脱被美国的压制，抢夺更多英美的经济殖民地。因此如果美国能够最终能收割中国，其它所有列强，甚至是区域国家，就跟着一起吃大餐。如果美国干不掉中国，甚至面临不可逆转的国运下坡路，则这些玩家就会寻求自己的战略独立，甚至也去抢食美国留出来的全球经济势力版图的真空地带。法国总统马克龙称，欧洲不能成为胆小鬼，而是要直接下场开干，好像想借此机会重建欧洲独立于北约的防卫系统。

现在全球都明白美帝实力江河日下，加上俄乌战争的不顺利，令欧洲人越来越有危机感。如果俄罗斯真的逐步占领整个乌克兰，基辅政权成为流亡政府，那俄罗斯下一步怎么打？波兰会不会是下一个乌克兰？法国、德国、波兰、乌克兰相互接壤，是美国钦定的欧洲安全堡垒，乌克兰的破功意味着什么，就不言而喻了。

未来的欧洲，将有一个重大的战略转变：现在近乎所有欧洲国家都以美国作为主要的“出资方”，未来美国给不出这么多资本，甚至还要抽走大量的资本，那么，中俄入场也重新扶持一些忠于自己的政权和企业，欧洲就变成单一大股东模式过渡为三个大股东模式。其实，晚清和民国时期也是如此，每一个叫得出名字的势力背后都有列强级别的“出资方”。

因此德国表面还是紧跟美国，但中德之间的经济合作越来越密切，都在谋求在第四次工业革命占一席地位。大家都明白任何一个领域的科技进步，尤其是关系到人类全局的工业革命、科技革命，必须以足够的产业也就是盈利作为支撑，没有产业，技术再怎么先进，都是无源之水，很快就会干涸。而截止目前，唯一已经成熟、且规模足够大，可以支撑智能革命所需的技术不断迭代的产业，有且只有新能源汽车。

这一辆汽车，凝聚了制造、能源、交通、AI等多个关键领域，全都是未来产业革命的重点方向，以此为中心，还能串联更多的新兴和未来产业，还能想到什么比新能源汽车尤其是电动汽车更完美的产业吗？因此整个西方绝不会放弃新能源汽车，除非西方决定放弃未来，又或者决定在最后的优势期来个鱼死网破，全人类倒退回工业革命之前，但这种极小概率事件根本不值得多想。

正因为西方不可能放弃，这也就决定了，不管有多少波折，最终一定会选择拥抱中国，因为只有中国能够提供新能源汽车发展的完整体系，而且这个体系具有无与伦比的竞争优势。当然，别国可以选择闭关锁国，但是闭关锁国必然导致进步速度放缓，此消彼长。

目前西方保持纪律性且规模较大的，只剩德国。这也是德国能够经历两次重大失败，仍然能够再起的关键原因，民族天赋必须承认。如果暂把战败国、无核等政治负面因素放在一边，德国是欧洲的中心。以欧洲各国最大贸易伙伴为例，欧陆多数国家的最大贸易伙伴是德国，包括：法国、波兰、意大利、瑞士、比利时、丹麦、奥地利、挪威、瑞典、罗马尼亚、土耳其、希腊、罗马尼亚、塞尔维亚、保加利亚等国，基本在德国周围的国家都是，只有在欧陆的边缘例外。

比如英伦三岛和爱尔兰最大贸易伙伴是美国，美国在意大利和土耳其影响力也较大；而在东欧，立陶宛、白俄罗斯最大贸易伙伴是俄罗斯；欧洲最西边的西班牙、葡萄牙则更靠近法国。其他国家，更像是次级关系，比如克罗地亚、波黑、阿尔巴尼亚最大贸易伙伴是意大利，实际上也通过意大利接入了德国的体系。

而德国、俄罗斯的最大贸易伙伴是中国。虽然美国现在的最大贸易伙伴已经变成了墨西哥，但是如果观察下墨西哥的进口结构，不难发现最终的源头其实并没有多少变化。工业的发展离不开组织性、纪律性，墨西哥目前还欠缺这些，是不可能支撑更高层次的工业。

归根到底，整个欧洲以德国为枢纽，实际接入的还是中国的产业体系。

而全球汽车市场，当前无非分为中国、北美、欧洲、日韩-东南亚四大块。以2024年1月全球671万销量为例。中国销量244万台，占全球38%，已经是全球毫无疑问的最大单一市场，体量等于北美（135万，20%）和欧洲（120万，18%）之和，日韩-东南亚大概与欧洲市场相当，以上四大市场合计约占全球的90%。由于错失新能源汽车，日韩汽车已经注定走向没落，未来只能融入一个汽车体系，再也不可能维持曾经的辉煌，日韩-东南亚的地理位置决定了，也只能融入中国体系。

美国是不会轻易放弃北美市场的，全球的其他地区还比较落后，需要汽车售价更大幅度下降，那么当前还可以争取的成熟市场，只剩下欧洲的两成市场了。

除了中国市场，欧洲的汽车市场是德国的命根子，跟美国合作，德国很难得到公平的待遇，而且内在的矛盾更大，跟中国因为遥远的距离和文化背景差异，反而有了更大合作空间。那就是新型的“市场换技术”，开展中德合资，德国背靠欧洲市场换取中国汽车技术支持，以德国品牌对欧销售，真正融入中国汽车体系。

可喜的是，当前欧洲最欢迎的电动车沃尔沃与Smart，从关键部件上看本质就是吉利，只是车机软件、内饰、悬挂等由欧洲团队负责，欧洲团队对欧洲的消费需求也更了解，更有利于销售。而德国车企也在不断加强与中国方面的联系与合作。

3月5日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日益增长的需求。

德国以工业立国，国本不容有失，时间紧迫，必须有所抉择，又能选谁呢？就算德国想选择美国，而美国最拿得出手的特斯拉，也是建立在中国汽车产业链之上。以汽车为切入口，带动更多领域的深入合作，再通过德国这个枢纽，影响到欧陆。美国的影响力再大、手再长，欧洲也终究不是美国本土。

回顾欧洲自15世纪开始的大航海时代，从而确立海权时代，因为领土与市场的不断扩大，长年的战争令科技突飞猛进，最显著的变化是英国在1763年七年战争后确立全球贸易霸权，并通过印度的棉布、非洲的奴隶、美洲的蔗糖构建了一个全球贸易市场，没有大英帝国的海军，没有连续不断的战争，没有遍布全球的殖民地，这个有史以来最大的全球市场体系根本不存在。因为有了英国构建的全球市场，英国从印度偷来的棉纺织技术不断的改进，美国南部的种植园不断的提供棉花，任何一次技术改进都能在这个庞大的市场中获得丰厚的回报。这种大规模生产、大规模消费的模式，在人类历史上从来没有出现过，但我们不能看到这种结果就忽视了一个基本事实，战争殖民塑造了全球市场。

战争不仅塑造了今天我们习以为常的全球市场，还驱动了以国家名义对军事技术的投资，在我们更为熟悉的一战、二战和冷战，战争或者为战争所进行的准备都推动了技术进步，因为科研活动是仅次于战争的昂贵行为，需要实实在在的金钱投入，并不是简单的思想解放、启蒙运动可以解释的。如威尔金森于1774年发明的镗床，原本用于加工高质量的炮管，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，满足了瓦特蒸汽机的要求。当然作为商人的威尔金森也获得了瓦特蒸汽机汽缸的独家供应权。

威尔金森发明的炮筒镗床，最初用来铸造军火

为了镗制更大的汽缸，他又于同年制造了一台水轮驱动的汽缸镗床，促进了蒸汽机的发展。从此，机床开始用蒸汽机通过曲轴驱动，对于机床和蒸汽机而言这，互相协助促进了共同的发展，一个轰轰烈烈的工业革命时代走向了极致。

威尔金森为锻造更大汽缸制作的汽缸镗床

这是典型的军民融合，就像移动通讯、互联网的诞生过程。简单说，我们不能把推动科技进步的驱动因素给美化了，似乎思想解放、启蒙运动自然就驱动了科技进步，很符合文人的想象，但在西方的历史中找不到依据。

相信这次全球纷争之后，第四次工业革命或者说第一次智能革命，一定由中国引领。