又进课堂，再入考场

又进课堂，再入考场

 

不知道从什么时候开始，对所有的考试一概怯埸，即使是坐在电脑前在选择题上打勾，也会充满不自信，担心通不过。但紧张归紧张，这门课程还是要修，测验题还是要做，因为由此带来的微却足道的经济效益和课程提供的防身功能的吸引力，足以战胜测验时的胆怯。况且，每次都是瞎紧张一番，却总能通过，好几次都打了擦边俅，80分，刚好及格。

 

这是美国退休人员协会AARP（American Association of Retirement Persons)为长者开设的八小时安全驾驶课程，又称防卫性驾驶或聪明驾驶课程。完成此课程的驾驶人，三年中汽车保险费可享受10%左右的折扣。我从50岁加入AARP开始，每三年一次，或用电脑上网完成，或去社区活动中心参加由老年志愿者主持的课堂教学，一直没有中断过，持续下来，慢慢体会到修这门课程除了可以节省一些汽车的保险费，还确实有不少的收获，对于名目繁多的交通规则，巳知的可以复习，忽略的可以提醒，未知的可以更新。

 

前几天整理文件柜，想清理掉一批已无保存价值的文件，翻出一份交通警察开具的罚单，罚的理由是：Failure to comply with Traffic Light Signal.

 

那是在2014年初，退休不久，兴致勃勃地每周一次开车一个小时去一家老人活动中心学习唱歌。那天一边开车一边练声，老师布置的作业一首接着一首练唱，唱到兴头上，视而不见前面一个小小的路口的红灯已亮，一路高歌猛进，却不知路口的摄像头早已把犯规过程拍摄下来。过了几天，收到了交通违规和罚款通知单。虽然我自己并未察觉也不敢相信会闯红灯，但通知单上所附的三张彩色照片提供了确凿的证据，若再不信，可打开通知单上提供的链接，一段小视频清楚展示我那红车理直气壮穿过红灯的全过程，车牌号码看得清清楚楚，要想伸辯，找不到理由。于是乖乖地交了罚款，把那份通知单另设文件夹存放妥当，没有打算翻案，只是想经常看看它，好对自己做个提醒。

 

记得那之后有一次上课时，教员在黑板上列出了由全美高速公路安全管理局提供的一个统计数字：仅2018一年，全美就有2841人死于分心驾驶造成的车祸，这样触目惊心的数字从此便深深的刻在脑中，时时提醒自已，绝对不能再犯这样的低级错误，从此以后，开车时不敢再在車内自我陶醉，而是打开音乐CD欣赏别人的歌喉。

 

虽然已是开车几十年的老驾驶，对有些交通规则的具体细节还是昏昏，但却自认为已经迢迢。为了这个＂自认为＂，2018年还吃过一张罚单。这次是个周六上午，开车去一家中学的体育馆练太极拳，路经二条大马路的交叉路口，前方是红灯（没有右转灯）我要右转，环顾四周，各个方向都没车，便不加思索地右拐前行，未觉任何不妥，直到收到了罚单，才知违反了费郡关于红灯时右转必须先停再转的规定。 平时开车，路上很少这么清静，右转遇到红灯，下意识就会停车观望各个方向的车流，还真的不那么清楚地知道若路上只有我一部车，右转时遇到红灯，也一样要先停后转。

 

二十多年来，这门课已修过7-8 次，每次的内容都会更新。开始的几次，一般是上网完成学习和考试，渐渐地发现课堂上学习更加有趣，于是改为以课堂为主。课堂上，教员会举很多实例，学员们会提好多问题，有想不明白的提出来大家一起讨论，生动活泼的课堂讨论内容也会记忆长久，并在自己的驾驶中实践。

 

今年一月，又到了修课的时间，受疫情影响，AARP不提供课堂授课，于是上网完成。有二项内容令我印象深刻，一是在高速公路上，左边车道为超车时所用，正常驾驶靠右。原来在高速上开车时曾经注意到既使右车道涌堵，左车道却是空空如也时，自己不明白原因，有时还会转到左边快车道上开上一段，现在想来颇感惭愧。二是如果行车时前方突然窜出一头鹿或其它动物，不要试图通过转向避开。原来对于这种情况的处理，一直甚感困惑，直到这次学习，才算有了答案。

八小时的课程并不总是枯燥的，有时会学到一些小的诀窍，就如下图所示。

这些年来自己逐渐养成了一些比较安全的驾驶习惯，比如红灯转绿灯时，不再象出了膛的子弹，一下子冲出很远，就为了快速换道，而是停留数秒，看清各方向的车辆再慢慢起动。再比如左转时，若无左转灯且反方向过来的车被树枝挡住要到近处才能看清时，则宁可继续往前开，到方便转弯处再拐回来。若是十字路口，遇到上述情形，宁可开到下一个路口再三次右转来转，以防被超速行驶的对面方向过来的车撞到。

 

现在若要我列出需要终身修习的课程，只要我还在开车，安全驾驶便是其中的一门。