漫步在滨江（中）三访滨江

漫步在滨江（中）三访滨江

滨江全线贯道并向民众开放的消息一公布，我便蠢蠢欲动，伺机而行。2017年回上海，滨江行是就近旅行的目的地之一，未做计划，先去哪一段都行。

 

1）一访滨江

闺蜜坤家住杨浦，对周边环境熟门熟路，提议我们可以先来一次楊浦滨江的自由行。说走就走，打完电话的第二天，我们相约在南京路外滩会面后一路北上，走走停停，从外白渡桥到渔人码头，走了四个小时，惊喜不断，感慨万端。

绵延15.5公里长的杨浦滨江，拥有中心城区内最长的滨江岸线，这里是上海乃至全国最具代表性的工业文明发源地——上海最早工业化的造纸厂、中国第一座现代化水厂、第一家城市煤气厂等近代工业，都诞生在这里。长期以来，由于滨水工业区内云集了大量占地面积大、围墙又封闭的工厂，使得居住在杨树浦路北侧的居民，有着长年“临江不见江”的生活体验。而如今，＂还江于民、还景于民、还岸于民”从口号变成了现实。新时代滨江公共空间工程巧妙地将工业遗存 变身 城市景观，老码头、旧仓库变身创意空间，“工业锈带”变身“生活秀带”，经历了工业风霜的栓锚桩、系缆桩、齿轮、水管，甚至是高桩码头上保留的粗粒混凝土基底，也都被完好地保留了下来，并进行了加固与有效保护，成为如今杨浦滨江极具特征的构件。实例之一便是2015年因重污染停产的杨树浦电厂，经过生态化和艺术化的转型改造，变身成为＂杨树浦电厂遗迹公园＂，厂内的一系列工业空间，也陆续被赋予全新的功能，华丽变身成为全新的场所。由著名建筑师章明主持设计的杨浦滨江公共空间示范段，2019年在有着“建筑界奥斯卡”之称的世界建筑节颁奖典礼上，获得了唯一的年度景观大奖。

钢栈桥和水管灯

杨浦滨江用栓锚桩布置形成的矩阵

垃圾桶

东方渔人码头——城市记忆 滨江地标

 

杨浦滨江段最让我振撼的设计是杨树浦水厂段的贯通。杨树浦水厂，始建于1881年，1883年6月29日，时任北洋通商大臣李鸿章开闸放水，标志着中国第一座现代化水厂建成并正式对外供水。杨树浦水厂由英国工程师哈特设计，为英国古典城堡式建筑，目前主要承担上海城北地区杨浦、虹口、普陀、静安（原闸北）、宝山等5个区域以及浦东部分地区约300万市民的日常生活和工业用水。作为国家文物保护单位，滨江公共空间的贯通要从这样的建筑体中穿越，几乎是不可能的。设计团队提出了各种构想但都不可行，最后竟然是抓住了水厂外要做防撞桩和拦污网的契机，利用有超强承载力的防撞桩，做了一段水厂栈桥，才解决了问题。这段木制的水厂栈桥，巧妙利用了城市的基础设施，把防撞桩和公共空间进行了复合，最终实现了杨树浦水厂段535米的贯通。行走在栈桥上，心中不停地为设计团队点赞，他们是真正的高人。

杨树浦水厂

水厂栈桥

 

半天漫游，犹如游学，在杨浦滨江这个大课堂中，补上了上海百年工业发展历史这么重要的一课，游客兼学生，身份切换自如，且是在不知不觉中。

 

坤见证了这些年滨江的巨变，心中充满了对滨江建没者们的感恩，一路感叹，我等平凡之人，并无贡献，却能尽情享受现代科技的成果和社会进步给我们带来的福利，实在是幸运。坤问我，我们应该感谢谁？这个问题太难回答，我说，因为答案太长，但最后要感谢的，应该是自己，是我们自己决定了要珍惜当下，并且付诸行动，亲身来此体验生活中的这种特别的美好，并以此充实和愉悦身心。

 

2）二访滨江

杨浦滨江漫步余兴未尽，回美之前，决定再访滨江。

几十年的老友小谊从美国海归多年，是个上海通，这次我们约好去黄浦滨江看看走走。小谊事先作好了功课，选好了行走路线，每经过一个路标便作介绍，俨然一位业余导游。我们一路漫步，一路叙旧，看不完的景，说不完的话，我不知道应该把这样的出行称作为旅游？或会友？或者是二者合一？不管称作什么，这都是令我开心的事，边走路边聊天一直是我钟爱的会友方式，更何况是走在风景如画的滨江大道上。

黄浦滨江全长8.3公里，是整个黄浦江滨江岸线中最为精致婉约的一段，由北至南分为五大主题区段：外滩段，是经典的世界级滨江空间，主题为“世界窗口”；十六铺段，主题为“城市远航”，打造成为水陆游憩衔接的滨江空间；南外滩段，主题为“创意水岸”，定位为时尚休闲生活、怀旧文化体验的滨江空间；世博浦西园区段，主题是“城市博览”，文化游览的滨江空间；南园段，主题为“慢生活港湾”，体现健康慢生活的滨江空间。黄浦滨江五段主题区段，好似五颗“明珠”，深厚的历史文化底蕴便是串起明珠的链子：外滩开埠史、老城厢史、码头文化、江南制造局的历史、世博的文化在这里交相辉映，让市民和游客在漫步滨江、欣赏江景的同时，能沿着历史的轴线，领略中国近代工业的发源地的丰姿。

 

2017年6月底，黄浦滨江打通了11处断点，实现了8.3公里“三道” （跑道，骑行道和步行道）基本贯通，南浦大桥桥引与周边的大体量空间，成为全民健身休闲的公共场所；在世博区段，利用高桩码头，黄浦区开放了11个观景平台，市民可近距离亲近江水。南园段的七座特色花园（杜鹃园、月季园、岩石园、琴键春园、秋园、药草园、草趣园）将滨江装扮得姹紫嫣红。春季可赏花、夏季能遮阳、秋季喜观色、冬季仍有一抹绿。

黄浦滨江南外滩夜景

黄浦滨江景观花桥

黄浦滨江景观花桥中心的花眼

黄浦滨江世博段

月季园

 

现在的滨江为游客考虑得特别周到，走累了，黄浦滨江增设了休息座椅、指示牌、遮阳设施，引入综合设置轻餐饮和便利店、公共卫生、旅游服务、应急中心等。我和小谊的手机需要充电了，步道旁就有休息站，一边给手机充电一边休息聊天，想不出有比这样的旅行更方便舒造的了。

 

小谊带我参观了沿途的几家美术馆和艺术馆，记不清它们的名字了，但那里浓郁的艺术氛围和趣味妙生的展品令人心生喜欢。

 

3）三访滨江

第三次漫游滨江是去年(2024年)秋天。再次回到上海，密友小言也正好回沪，我们一起再约上小谊，三人同游徐汇滨江。

 

 

徐汇滨江以高密度分布的大师级特色建筑著称。8.5公里的文化长廊美术馆，艺术馆，商务大楼集聚，从由建筑界最高荣誉普利兹克奖最新得主戴卫·奇普菲尔德设计的西岸美术馆，到星美术馆，龙美术馆（西岸馆）、西岸艺术中心A馆、西岸艺术中心N馆，再到阿里巴巴上海总部，无不充满了丰富的人文历史故事。

 

徐汇滨江承载着对城市工业化进程的历史性记忆。星美术馆原址是早期专事货物转运的南浦火车站，龙美术馆原址为北票码头，而余德耀美术馆则由原上海飞机制造厂机库所改造成。滨江腹地那些“有故事”的东西也没有拆掉：保留了2.5公里的铁轨打造成＂谷地花溪”，4万平方米的码头改建成亲水平台，构成一条沿黄浦江连贯的散步、慢跑动线，南浦站站台、塔吊广场、海事塔等突出的工业元素被完整保留，并通过保留轨道道岔、信号灯、蒸汽火车，将场地原址石材进行再利用，把煤炭传送带改造为高架步道，美化沿岸系缆桩等细节，把亲水平台彻底打造成适宜市民活动的公共广场，既有亲和力，又有百年工业遗存的底蕴。

 

在徐汇滨江，既有多层次的立体活动空间，又有沿江的亲水步道，也有休闲自行车道，可以驱车看江景的龙腾大道，还有一条是预留的有轨电车道，所以四种方式用四种不同的速度能感受徐汇滨江。徐汇滨江地区还把上海最早的民航机场的跑道——云锦路，打造成一条上海最美的林荫大道，这里保留了原飞机跑道的建筑肌理，并在此基础上打造一座全新的跑道公园，将水系和绿地穿插其中，形成标志性的“秋季观叶”、“三季观花”的景观。

 

西岸美术馆东侧

西岸美术馆北侧--西岸美术馆外立面采用特制玉石玻璃辅以网格状金属条收边的设计，远看形如一块外柔内刚的白玉伫立在黄埔江边

西岸文化走廊上的龙美术馆

星美术馆内部空间

阿里巴巴上海总部效果图 

阿里巴巴滨江片区布局图

 

云锦路跑道公园

 

沿江的美术馆内，正在展出知名或不知名艺术家们的作品，我不会画画，但喜欢欣赏，对潜心作画的画家们总有一份由衷的敬佩。在美术馆最高层的长廊上，突然想到了莫奈，想起了他在卢浮宫高处俯瞰画出的那幅＂卢浮宫河岸＂，那画作的意境与眼前我们在美术馆楼上面江的长廊上扒住围栏往下俯视的感觉有相似之处，只不过他看到的是街道上的车水马龙，而映入我们眼帘的是在黄浦江边悠闲地散步的人们，他们与美丽的江景融为一体，成为大自然的点缀，多么静谧闲舒的一幅画卷。

莫奈的＂卢浮宫河岸＂

静静的黄浦江岸

 

我们三人漫步在滨江大道上，几个小时却走不了多远，路过咖啡屋进去喝一杯咖啡，经过一家小歺厅进去吃个午歺，吃饱了，喝足了，却仍然没有聊够。记得有一次一位男同胞问我，为什么你们女人在一起有那么多话可聊？一通电话打二个小时，一堆零食又可以陪伴你们一下午的闲聊？我说沒有为什么，只是觉得和好朋友聊天很开心，就那么简单。

 

三次游览滨江，总共大约12小时的漫步，其实仅为蜻蜓点水，离走遍45公里的全程还差得太远，更何况蜻蜓们以叽叽喳喳聊天为主，既使经过水面，也多为轻拂，点到之处有限。好在现在基本上每年都回上海，所以一定会有一访再访的机会。除了观景，我还喜欢听故事，下次再游滨江，要带上deep seek或者新款的AI导游，请她沿途介绍各处景点，讲述浦江故事。 AI导游的名字我都想好了，因为不能让他超越人类充当老大老二，也不允许他对人类指手划脚地老三老四，所以就称呼他为＂小五＂吧。

 

于是，我的心目中便有了理想的滨江游的一幅图象：天时（好天），地利（好景），人和（好友），再加上小五相随。