老爷车里的故事

我喜欢看老爷车，除了给人怀旧感，每辆车都是一件反映时间流逝的艺术品。看老爷车的造型、线条和颜色，就如同欣赏米开朗基罗的雕塑、达芬奇的油画一样。车身以粗犷的线条展现不同的厂牌，不同的性能、不同的时代，特别是头灯和尾灯随着年代改变得最快。每逢家附近有老爷车展，我一定不会错过。

喜欢看老爷车的另一个原因是年轻时的一个爱好。北京的官老爷多，老爷车也多。在缺乏娱乐活动的年代，大街上观赏老爷车成了一种消遣。又大又黑的苏联吉斯比较少，是猎奇重点，里面都是五星元帅级以上人物。四星海军司令肖劲光大将破格配备了一辆，郭沫若是唯一文职人员有资格坐吉斯。吉姆比吉斯多，里面的官老爷地位也都不低，宋庆龄的座驾就是吉姆。北京当年有两辆奔驰600，要是看见了，里面坐的不是林彪就是陈毅。伏尔加车身小一号，车头有一个腾跃的鹿，比较亲民，没有“皇上驾到”的盛气凌人的架势，颜色也比较多样，两弹一星元勋郭永怀的专车就是一辆绿色的伏尔加。街头比较多的是胜利和华沙，接送局级副局级和外国客人。后来，红旗也成了地位的象征，慢慢替代了吉斯、吉姆。

偶尔在大街上也能看到美国福特、别克、雪佛兰。美国车的样子比老毛子的漂亮得多，让人耳目一新，看见一辆总是目不转睛地盯着一直到消失。美国车大部分是解放前留下来的或韩战缴获的，五六十年代国防部也进口了一些。记得看到一辆60年代的福特，一排碗口大的红色尾灯看得我眼珠子都要瞪出来了，骑着车在后面追了半天。钱学森回国，在国防部五院工作，给他配备了一辆蓝色的雪佛兰。聂荣臻得知后，指示要换一辆黑车，因为蓝色太显眼，保护工作困难多。

每年劳动节，家附近就会举办老爷车展。疫情开始后，老爷车展停了两年。今年是第24届劳动节车展，感觉还在“康复阶段”，两个大停车场和一条街道还有不少空位，“大款”老爷车也没有以前那么多。我所谓的“大款”车是50、60年代的车，我认为是美国汽车顶峰时期，汽车造型最漂亮。几辆年年都亮相的“明星”老爷车倒是如期而至。

虽然“大款”老爷车少了，这次还是让我开了眼界，见到一款从来没见过的车，一辆福特公司的Edsel。Edsel从1958年出厂，因为质量和价格问题，到1960年就停产了。此外，从造型看，前面的护栏在传统的横向护栏上加上一个盾牌状的护栏，民众不能接受，被嘲笑为马桶盖。

这次车展多了许多造型奇特的“现代车”。

逛老爷车展除了看车，还能听车主和车迷们讲老爷车的故事，很长见识。我还不能像一些车迷那样看见一辆老爷车就能辨认出厂牌和年代，只是大概有些眉目。下面是这次听到的几个故事：

看到一辆警车，以为警察也来参展。原来这是一辆50年代的警车，在一次追捕事件中撞车报废了。警察局打算把车扔掉，一个私人组织知道了就把车要了过来，翻修整新，如今展示给大家。

下面这辆车是一辆1933年的凯迪拉克，先不说外观造型有多奇特，与众不同。这是凯迪拉克制造的出租汽车，司机和后排乘客之间有一道玻璃，乘客可以摇起来。车主说当时凯迪拉克考虑到很多乘客说话不愿意被司机听到，就生产了这款出租汽车。

电视上有个节目叫“American Pickers”，是个淘宝的节目，寻找老物件，特别是老车、摩托车、自行车。他们常常在一个被遗忘的老车库里，甚至在野外找到报废的老车，买回去修理翻新。这次在车展上就看到一位车主，津津乐道地给别人讲他是怎么找到这两破车，怎么拖回家，怎么花了三年时间整旧如新。

看到下面这辆福特，不禁想起以前写的《老海归的汽车》一文，其中提到张兴钤买的车，就是这一款。看到这辆车，有一种穿越时间的感觉，好像回到了50年代，一场老海归回国史在眼前闪过。

车展就像是个庙会，老老少少，男男女女，携家带口，来赶庙会。车迷们穿着汽车衬衫，扬声器里大声播放着跟汽车有关的歌曲，空气中弥漫着烧烤的味道，电台记者也赶来采访报道。看到一款老车，想起父亲曾经有过一模一样的车，站在车旁留个影。老两口把自家的老爷车开来出售，坐在大树下喝啤酒乘凉，度过一个炎热的劳动节。

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小时住在中南海隔壁一个机关大院里，中间隔了府右街，没少看吉斯吉姆。机关大院里也有伏尔加华沙，大多时间都停在那里，机关的司机没事就在那里擦车，擦得锃光瓦亮。 那时我以为汽车是永远都不会报废的。

后来有了红旗车，先是五面红旗，再有三面，再有一面。 搬到另一个大院，和高士其做了邻居，他的是一辆五面的，我挤在里面坐过几次，没觉得比伏尔加好多少。

文革时有一次听说有中央领导在南苑机场接外宾回城路过，大家都拥去看，果然江青等人乘着红旗贴着我们开过，很威风的样子。 那个大搞阶级斗争的年月，泄露江青行踪的人后来不知是个啥下场。