他乡路远美利坚
出发时还是一个少年，回首时被问路人称叔叔。我们为什么漂洋过海，我们为什么远走他乡？蓝天白云下，让我写几行为我们那代人做证。
几个月前租这个车时，额外付出后装置了这个Full Self Driving功能。逐渐地，在高速上，在小马路上，在夜晚，试着打开部分自动驾驶系统开一小段路，慢慢地对其功能有了理解。
网上对Tesla自动驾驶系统有许多专门的介绍。Autopilot, 自动巡航，根据前面车的速度自动加减速度，保持电车行驶在行道的中线，Autopilot on Navigation, 输入目的地的地址，电车进出高速公路或换道，停车，自动叫车，Full Self-Diving可以识别和根据红绿灯在街口自动停车。Tesla要求驾驶员监控这些功能，准备随时去除自动辅助，接管后自己驾驶。
近期去缅因州开了近一千英哩的长途，有许多路段使用了特斯拉的自动驾驶辅助功能，经历了一些让人心惊肉跳的时刻，分享一下。
在高速打自动驾驶后行在左边车道，车道出现向左侧的缓弯，左边离开分隔墻比较近，右边有辆十八轮大卡车快速通过，正好前面的车稍稍慢了一点，顿时觉得快速行走的电车离右侧的大卡车太近了，急忙把方向盘向左稍微打了一点。好家伙，这个电车像是打摆子一样，或是一条蛇在跳舞，左摇右晃，让人惊恐万分，幸好极短的时间内车子变成了完全手动驾驶！其实，让电车自己开或许可以避免这个插曲，只是看到右边大卡车靠过来太多，不自觉地反应而已。
到现在为止，即使与特斯拉公司的服务人员询问之后，有了这个仍没有得到解答的疑惑 - 这个自动驾驶当然是可以保持电车行在车道两条边线的中间，但是旁边车道的车辆如果走在白线或黄线上靠过时，这个自动驾驶的电车能像人一样做适当的规避吗？
后来遇到一些其它的小事，也让人警觉。在高速道路行驶时，前面的卡车上突然有一长条大块塑料制品掉了下来，落在电车的正前方，急忙从自动换成手动换道绕行。
在山区的小马路上，看到前面有一只狗在马路中吃一个死了的小动物，赶快从自动驾驶换了手动，减速绕行。
在高速上突然下起了雨，自动行驶的电车在向右弯的最左方的快车道上仍然走在车道的中间，一样不变的车速。突然想到万一车要是打滑行在车道中间是不是不太安全，因为开手动时如果右侧车道情况许可，会把车子开在中线稍右一点儿，结果从自动程序上下来了。
偶尔有一次，开在高速最右边车道时，有时路过高速入口的地段，车道左边的白线是固定的，右边只有从入口辅道左边的白线，让车道好像突然宽大了许多，这个自动电车居然往右边挪动，因为它要走在二条白线的中间！
开过了几个月后，因为写这篇车评，才搞明白我开的这个车是真的有全自动驾驶功能 - Full Self-Diving，能够识别红绿灯，红灯停车，马路边上垃圾桶，邮箱都会一一显示。这个＂全＂字是应该打一个引号，因为很显然，驾驶的人需要负全责，这个功能还是一个辅助系统，所谓的level 2自动驾驶功能。
当然，用自动驾驶功能时，假如把手从方向盘上拿下去过久，电车会有提示，如果还不把手放上去，系统会自动解除。电车还有其他多种警告提示。
长途旅行，高速堵车，市內行车，特斯拉全自动辅助系统是一个很有意思的功能，让人有惊有喜！
