风语
我们从哪里来？ 我们是谁？ 我们往哪里去？
毋庸置疑，电动车是个人交通工具的现实与未来，虽然不一定会完全取代燃油车，但每家有一辆特斯拉（Tesla）将成为趋势，尤其是年轻一代，特斯拉的优势太难让他们忽略了。
这些优势，包括零污染排放，在完全由太阳能供电之前电动车还是有环境污染（油，煤发电供应电能）。就是全用太阳能，制造和回收处理太阳能板同样有环境污染，电动车最大益处是不增加大气的二氧化碳，由此减缓甚至逆转全球暖化。其它的像噪音极低，低维护，无机油消耗等。除此之外，特斯拉性能优越，以半自动（辅助驾驶，autopilot）和全自动驾驶（FSD，Full Self Drive）最为突出，最具革命性，也是特斯拉的最大卖点。八年前被＂忽悠＂买了特斯拉，车行销售show off所谓的自动驾驶起了很大作用，那时觉得＂自动驾驶＂（实为辅助驾驶）相当的科幻。
同样毋庸置疑，特斯拉给人以全新的驾驶体验，尤其是自动驾驶。这么多年特斯拉开下来确有些体会甚至忠告。根据本人的经验，开特斯拉不比开燃油车危险，关键在于错信，迷信，和粗心大意。当开特斯拉的人没有完全领会＂自动驾驶＂的真正含义，危险性将大增。在这方面特斯拉应该在宣传上go the extra mile，加以强调，再强调。就在几天前，旧金山湾区南湾的一对母女驾驶Tesla Y，在一个城镇干道的交叉路口撞上路旁的大树双双丧生，出事时自动驾驶是否在开启状态尚不得而知，这是最新一起特斯拉交通命案，令人唏嘘不已。也许它只是一场交通事故和特斯拉的自动驾驶没一点关系，但因为是特斯拉，自动驾驶难免不成＂嫌疑犯＂。
个人认为，驾驶特斯拉最危险也可能是致命的错误是开启Autopilot后，以为能＂目空一切＂，错！大错特错！即使保持警惕，在一种情况下也会有危险，比如碰到了自动驾驶的操纵竿（可能性很小但不是不可能），无意中取消了Autopilot，以为车仍在自动驾驶又分心于其它事情，车子就可能会和其它事故一样冲出公路，撞上其它车辆或障碍物。还有一种情况，就是无意中把自动跟踪道路的功能取消了，但自动跟踪前车速度的功能仍在工作，车子方向丧失车速不减，如没及时发现后果不堪设想。在本质上特斯拉的驾驶事故和其它车辆的没有两样，除了机械等不可抗拒的原因外，都是人为因素，例如注意力不集中和＂玩忽职守＂。
刚来美国学开车，到驾驶学校学习，教官坐在旁边让我开车练习，问什么是开车的最大干扰，我当时的回答已记不得了，却记住了他给出的答案：人行道上的美女。我说你开玩笑，他说他是认真的。开车不全神贯注是不行的，交通事故多是于人为忽视造成的。这种忽视可以是边开车边送短信，可以是扭头看美女，可以是从座位上弯腰捡东西或其它，车开久了大家或多或少有near miss的经历，＂Oh！Boy，that was close!＂等你回过神儿来会这样感叹。对于特斯拉来说其autopilot使之多了一种人为出错的可能。
认真对待和使用有关功能，开特斯拉比开其它车要安全很多，比如特斯拉的追尾预警，碰撞预刹车等是很有用的安全机制（已向其它车辆普及），我这几年开特斯拉已经历了好多次，有时人还没预感车上已警报大作，让你本能地减速刹车。有一次自动驾驶在工作，想当然地以为可以暂时解开安全带，扭身从后座上取东西，没想到顷刻间警报声刺耳，仪表盘满屏红色闪光警告，预警系统用英语讲是goes to haywire，相当于大声尖叫＂不可以！不可以＂。开汽油车的年月里我曾有两次追尾事故，虽都不严重，但如果是特斯拉应可以完全避免。
我开特斯拉持有以下，但不限于以下的原则，在此分享：
１）不在高速公路以外或情况复杂的道路上启动Autopilot。
２）不在高速公路的１号道（最左）和边道（最右）使用辅助驾驶。
３）只在道路状况和交通良好的时候使用辅助驾驶。
４）堵车时谨慎地使用辅助驾驶（此时容易追尾，开启辅助驾驶可完全避免追尾）。
５）辅助驾驶时全神贯注前方和车的四周（包括后视画面），及仪表盘上的道路蓝线，准备随时接管驾驶。
开特斯拉请勿迷信自动驾驶，购买FSD的也要时刻警惕着。还没买特斯拉的朋友，也别被那些事故吓到而打消拥有一辆特斯拉的念头。错过安静舒适的电动车将是个遗憾，尤其是你很在意零排放。
试想有一天，电动车或都百分之百地使用太阳能的电驱动，你外出旅游到了机场出发大厅门前，从车上取下行李，用手机上特斯拉App的summon功能设定命令，一个点击，你的特斯拉自动驾驶往回开，到家后打开门停进车库。把这个情景再向未来推进一步，那时很多人不再拥有自己的车，满街跑的都是＂On demand＂的电动车，也许还有电动飞机，无人驾驶车辆随叫随到，无论是去机场还是开始一趟长途旅行，都能把你安全准时地送达目的地。
Yeah！ 6千5百万年前一个曼哈顿大小的陨石终止了恐龙及类似动物的生存环境，发生在一瞬之间，结果它们成了现在的化石。如果人类的行为在相对缓慢地起到陨石的作用，结果很可能是同样的。几百上千年的时间对于地球来说是一眨眼的功夫，人类是否会“归隐”于化石，就看后人的智慧了。没有了生存环境一切免谈。
对的，是这样的道理！不过，人会疲劳而机器不会。
FSD不敢说，目前按规矩使用辅助驾驶（autopilot）的话，可以把人从长时开车＂手握方向盘-脚控油门＂的＂桎梏＂中解放出来。＂风物常宜放眼量＂。
是自动驾驶的通病，矫枉过正。后面视频里也提到。但发生率似乎不高。高速上多发生在其它车过于近地切入前方，且速度比较慢时。
在大气和环境方面，绝对＂定量＂应该是个伪名题，即使采样测量准确，得到的数据还是要用统计方法来处理（统计中必须使用假设）。科学界在这方面使用＂模型＂来研究（需要超级计算机），模型建好后，插入过去几十年CO2增加的资料，得到目前相同的异常快速气候暖化（比自然暖化快很多。＂快的惊人＂，他们如是说），抽去后环境几乎没有变化。且证明增加的CO2（气体的成分和化学特征）来自采炼的化石燃料。当然，很多人对此持怀疑态度也是事实。
这是那种只能信其有不可信其无的＂尴尬＂事物，如不采取行动，甚至认为是＂宗教＂，如果有一天，我是说如果，全球暖画千真万确成了难以回天的全球（快速）暖化，而不是地球周期的自然暖化，环境灾难来临威胁到人类生存为时以晚，谁都回天无力。放羊娃叫狼来了可置之不理，而有人在机场向杰克打招呼＂Hi，Jack!＂，保安人员必须以对付＂Hijack＂来行动，把他抓起来再说。
很多大的问题，不存在绝对或非黑即白的答案。关键是用何种策略应对。
对的，there is no holy grail。
对环保，以全产业链而言，没有明显好处，基本是忽悠炒作。反而是氢能源更有环保潜力。当然也是任重道远。
哈哈，such a ego!
二氧化碳虽占比很小，殊不知它会吸收和反射红外，是温室效应主要气体。氧占21%；氮占78%则都不会。
道理是：那怕十分微小的二氧化碳增量，使大气trap的热能增加，加速冰川融化，海平面上升等，后果不小。量不在大小，类似＂山不在高，有水则灵＂表达的。人类活动是否打破亿万年的环境平衡是问题关键。那怕万分微小地减排，对维护平衡有益，应值得努力。
非常喜欢Chevy Bolt电动车。 跟扭转全球暖化无关。
是啊，Musk尚未成功，Elon仍在努力。