同样毋庸置疑,特斯拉给人以全新的驾驶体验,尤其是自动驾驶。这么多年特斯拉开下来确有些体会甚至忠告。根据本人的经验,开特斯拉不比开燃油车危险,关键在于错信,迷信,和粗心大意。当开特斯拉的人没有完全领会"自动驾驶"的真正含义,危险性将大增。在这方面特斯拉应该在宣传上go the extra mile,加以强调,再强调。就在几天前,旧金山湾区南湾的一对母女驾驶Tesla Y,在一个城镇干道的交叉路口撞上路旁的大树双双丧生,出事时自动驾驶是否在开启状态尚不得而知,这是最新一起特斯拉交通命案,令人唏嘘不已。也许它只是一场交通事故和特斯拉的自动驾驶没一点关系,但因为是特斯拉,自动驾驶难免不成"嫌疑犯"。
刚来美国学开车,到驾驶学校学习,教官坐在旁边让我开车练习,问什么是开车的最大干扰,我当时的回答已记不得了,却记住了他给出的答案:人行道上的美女。我说你开玩笑,他说他是认真的。开车不全神贯注是不行的,交通事故多是于人为忽视造成的。这种忽视可以是边开车边送短信,可以是扭头看美女,可以是从座位上弯腰捡东西或其它,车开久了大家或多或少有near miss的经历,"Oh!Boy,that was close!"等你回过神儿来会这样感叹。对于特斯拉来说其autopilot使之多了一种人为出错的可能。
认真对待和使用有关功能,开特斯拉比开其它车要安全很多,比如特斯拉的追尾预警,碰撞预刹车等是很有用的安全机制(已向其它车辆普及),我这几年开特斯拉已经历了好多次,有时人还没预感车上已警报大作,让你本能地减速刹车。有一次自动驾驶在工作,想当然地以为可以暂时解开安全带,扭身从后座上取东西,没想到顷刻间警报声刺耳,仪表盘满屏红色闪光警告,预警系统用英语讲是goes to haywire,相当于大声尖叫"不可以!不可以"。开汽油车的年月里我曾有两次追尾事故,虽都不严重,但如果是特斯拉应可以完全避免。