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前一天去过澳门后按我们的计划是去香港，那边三年前去过，但那次只我们俩。这次有儿子同行，我们决定再去一趟，让他对这个东方之珠有个直观印象。年初准备行程时想走港珠澳大桥，因为当时大桥已建成，我们想六月份到珠海时大桥肯定通车了。但是如意算盘落了空，六月份没通车，真是人算不如人算，我们还是只有走海路了。
在珠海的第三天，一早我们打出租去拱北东边的九洲港，那里有高速船去香港，票价165元，单程。我们考虑过到香港后直接去深圳然后去下一个目的地厦门，但没查到香港哪里好寄存行李，所以决定还是回珠海后再走。八点我们上船，一小时多的时间后高速船进维多利亚港湾靠了码头。
那天是晴间多云，初夏的阳光从天空上投射下来，撒在维多利亚海湾的水面和对面港岛上无数的高楼上。画面虽然不及多伦多夏天的通透明丽，但比三年前来香港时好多了。那次是十月，台风擦着香港新界的北边刚过去，天上云层很厚，太阳没法照下来。
港岛的城市天际线，总予以无数建筑凝固而成的乐章的联想。从东面起，乐章第一个次强音是铜锣湾240米的加拿大宏利保险亚洲中部，然后是第一个高音374米金色幕墙，位于湾仔的中环广场(Central Plaza)。中环广场前海岸边，是正面看起来像海鸥飞翔的双翅似的香港会展中心，不高但巨大的体量像一节厚重的低音，让城市乐章飄逸中有了沉稳。
乐章第一个高潮后进入第二组次强音，中环305米的中银大厦和旁边180米的汇丰总行。建成于90年的中银象征着中资，建成于85年的汇丰象征着英资，两座建筑造型和朝向代表了九七回归前两股势力的明争暗斗，但那些恩恩怨怨都像两楼的高度一样成了昨日黄花。俱往矣，当今港岛上的最强音是天际线最右边，位于中上环的国际贸易中心。中资也好，英资也罢，在这个人人好像都在做国际贸易的时代，国际资本才是最有力的操盘手。
站在山顶的狮子亭上极目眺望，我总叹服眼前这幅天人合力绘出的画面。天边是新界绵延的山岭，海湾对岸是九龙忙碌的市井生活，眼前是港岛上春笋般生机勃勃的摩天楼群。自然，生活，打拼都在方寸以内，其间的魔力，也是我们一去再去的理由。
在山顶呆了一小时左右后，我们准备下山。看路牌上的路线图时，我瞄到旁边一个画面有抢拍的价值。等我拍完转过头来，LP和儿子他们说下山的小路找到了，在前面不远，半小时就可以下去。看他们信心满满，我没再去看图核对一下。我没想到他们虽然两个脑袋四只眼睛，但一个是路痴一个文盲，加起来不是二反而近乎零。
小路环山而建，左边是坡，右边是山下。路边有参天大树，也有低矮的树丛，间隙间能看到山下林林总总的楼群。后来到了一个观景台，感觉那里看到的画面比之前狮子亭上看到的还要精彩。画面中心是港岛上的第一高楼国贸中心，一柱擎天，左边海对面是香港第一楼环球贸易大楼，最右边是中银大厦。太平山上看维多利亚湾，千禧年前最佳观景点是狮子亭，千禧年后是这个卢吉观景台，无意中我们给撞上了。
我们边走边看，半途中看见下面海面上整齐排列着不少船只，远处看黑乎乎的，像一群三文鱼朝维多利亚湾回游。长焦相机拉近后，看清是一群结构特殊的船只，船上一头是高高的塔架。最初以为是钻井平台，但从没听说维多利亚海湾出石油呀，后来才知道是香港特有的一种转运货物的趸船。
香港货运码头是世界第二大货运港，在九龙半岛西岸，而香港多数大公司在港岛上。货运下船后从九龙运到港岛，费时费事，为此当地发展出了一种独特的中流装卸方式。货船到香港后不靠码头，而是锚定在海中，然后自有起重设备的趸船开到货船周围取货，再开到港岛岸边卸下货物。港岛山势崎岖但四面环水，趸船取货后可以直到目的地近前，于是就有了维多利亚湾那种百船竞流的奇观。
后来我们发现路远不是事，下坡才是麻烦。一路大部份下坡，左右折转，路面是斜坡而不是阶梯，可能是为了便于骑行吧。这种坡路上坡没问题，下坡就麻烦了，脚朝前滑，脚趾头顶鞋尖支撑着全身的份量。下坡到港大后，感觉双脚大拇趾头都完全麻木了。
前面又是一个不高的下坡，但左右两边都没路，我们只好进了前面的楼房然后再想法下去。我们进去的是顶层，到中间的大厅后我们三人都有一种说不清的感觉。整栋楼的很封闭，只有正面从底楼到顶楼的落地大玻窗有光线透进来。上下楼的设计更奇特，四层楼的自动扶梯只有上行无下行。步行的楼梯一眼望不到底，感觉深不可测，不安全。最后我们选择了垂直电梯下去，出大楼后我们感觉舒服多了。后来多了解港大后，得知那天去过的是李嘉诚以前妻名义捐赠港大的庄明月文娱中心，其外观和内部设计都没有好评。
之后我们还去了港大图书馆，然后穿过一条长长的贴满港大历史介绍的墙壁到了港大地铁站。我们搭地铁去中环，回珠海的上船地点在中环的港澳码头。
今天在公司跟一个香港同事聊夏天要去香港， 他还向我推荐了平顶山上的环山小路。
我们住香港大学和港澳码头一带， 平顶山脚下， 香港大学， 平顶山要去， 再去一下星光大道文化中心， 去一趟澳门， 剩下就是闲逛吃饭了 ：）