七
九十年代中,在奥本尼工作了几年后重新回到纽约。这时家里人一起出行的机会多了,而且多半是在城里交通灯多和行人多的街上来往,再加上在纽约的街道上,车子刮刮碰碰的机会多,想想还是换一辆大一点的旧车吧。于是在那本田-思域的车窗上贴上一张出售的告示,卖这种车用不着花钱登广告。果然没两天就来一年轻人,试了试车后$1200成交,不过有一条件要送去他[
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五
车被偷了,仓促之间在布鲁克林的布莱顿海滩(BritonBeach)找到一辆1982年的2门掀背的本田-雅阁(Honda,Accord)。这车是自动变速档,车前的引擎盖上让也许是车主的仇家划了4个字母,F-U-C-K,这词在有些英文词典里是查不到的。那时同样的本田-雅阁市场价应该在$2000-$3000之间,结果却可以砍价到$1500。在我凑了$1400送过去时,那个像俄国人的车主带着一副无可奈何的表情接[
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三
拥有这辈子第一辆的经历很让人气馁,接下来找第二辆车倒是无师自通地学会根据《消费者报告》中的二手车年度评估来选车,而且把可靠性和省油作为主要的考虑条件。
很不幸地发现,尽管美国是老资格的汽车大国,在美国的二手车热门推荐榜上,美国产的车基本没有存在感的。另一个发现是,在我那种颇为寒碜的预算条件下,只能去找一些已经有十万里程记录而且[
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街上看到一辆1989年产的尼桑车(Nissan,Sentra,图1),数数那已经有35年的岁数了。我也不禁记起我来到美国后开过的那些车和开车的一些经历。
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80年代末,来纽约不久,一天不用打工,我一亲戚说教我开车。用他那辆大别克(Buick,Regal)把我带到一比较少车辆行驶的路上,让出驾驶位就对我说你来开。我有点愕然,我之前还没摸过方向盘呐。
没出国前那年代开车[
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以前看过法国作家莫泊桑一短篇小说“莫兰这只公猪”,那故事有一个令人发谑的开头却有一个相当浪漫而有点牙痒痒的结局。我工作的部门有也有一个带点类似以人的天性驱动开始的故事,但却扯出一个带着遗憾和费解结尾。不过那也是好些年前的事了。
九十年代初,个人电脑开始可以使用互联网,无疑是给传统的社会生活打开了一个全新的视听空间,这一空间几[
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3月29日,这是意大利旅程的最后一天。P1P2P3P4离开博洛尼亚时偶尔留意到城边上有一条建于1674-1793年间长达3.5公里有666个拱的圣卢卡拱廊(PorticodiSanLuca,图1-3)。每个拱都编了码(图4),不同的段有不同的风格。只因四个世纪之前,博城立了条市规,市民有权得到蔽风遮雨的福利,所以有了走在这条长廊下可保无雨雪之忧。这里的人们守着古老的规约,也守护这条世纪长廊。[
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3月26日,离开佛罗伦萨向北,约一个半小时车程后到达以斜塔知名的比萨市(Pisa)。
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意大利人从12世纪末开始花了两百年建造出一座向南倾斜的教堂钟楼(图1-3),绝的是塔在建到第三层时已经斜了,意大利人倒挺潇洒的,居然就继续立柱子搭屋梁。也不知道那时的工匠是怎么确定[
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3月22日,从罗马去意大利北部的锡耶纳省的皮恩扎(Pienza)。路过MulinoHotSpring(图1-3),这个天然温泉带硫,水色清澈,泡完的皮肤有滑溜感,给人感觉那健康像是上了等级,加上并没有被人圈起来收钱,泡泡挺好。
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皮恩扎(Pienza),在15世纪时因是前教皇庇护二世(PopePiusI)出生地之利而兴土[
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3月20日,这段是非意大利的旅程。
马耳他是仅有三百平方公里的小国,居于地中海中心,是跨进北非,西亚,和南欧之间的跳板。翻开马耳他三千年编年史,那些外来征伐者在觊觎新的土地和利益时都把他们的战船航向对着这座小岛。那些冲突迭起和文明更替的记录囊括几乎所有欧亚非不同时期崛起的腓尼基,希腊,迦太基,罗马,拜占廷,阿拉伯,诺曼等等区域强权。
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3月17日下午,离开巴勒莫沿西西里岛的海岸线東行一百多公里到达另一个名城-陶尔米纳(Taormina)。不足万人的小城被评为米其林三星级的旅游胜地。陶尔米纳高踞石崖岸,面临蔚蓝的爱奥尼亚海(IonianSea,图1-3),日出日落皆满城生辉。沿城中主要的步行大街漫步,两旁都是依山面海而建的中世纪建筑(图4-10)。正因为有难以计数的文明积淀和仪态万千的自然风情交相辉映[
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