题记：东方文化耻于言利，以“钓鱼岛”代指“东海资源”；下面的图片排列出来，看似中国的能源战略“去简就繁”，布局“舍近求远”；比较解释得通的理由，则在“意料之中，情理之外”：官场规则是“立项为了捞钱”谁能通过评议，就看利益集团的运作能力了。
钓鱼岛归属之争已经闹了很多年。关心其事者，看似计较的是主权延革、是非法理；谈到拥有那片海域的实际利益，则多半止于渔业资源。然而，东海海床有个“西湖凹陷”，是我国目前最大的海上油气田，包括平湖、残雪、断桥、天外天、春晓等油气田，总称“春晓油气田”。面积两万多平方公里，位置紧靠钓鱼岛北缘。（如下图）
中国官方、联合国、美国等机构，比较一致的说法是：春晓油气田蕴藏石油250亿吨、天然气八兆四千亿立方米；有“第二个中东”、“另一个波斯湾”之称。这笔财富，按照中国今天的消耗量，大约够用80年；若是归了，日本，仅天然气一项就够供它100年。人类文明最古老的法则“战争就是生产力”，就是这样沿用至今的。
其实，这个油气田，曾经勘探、开发过若干年。参与者有中、英两国的公司；原计划，“春晓”建成后，每年向浙江、上海输送25亿立方米天然气。“共同开发”方案也在中日之间讨论过。但是，网上查不到多少详细情形，只听说停工的停工、停产的停产，已经好几年了。主要原因是日本用“东海中间线“、“防空识别区”等，早将“春晓”划入其势力范围（见下面三张示意图）。并称：如果中国决定在“春晓”油气田开展生产活动，日方将采取“必要措施”。因为这里还有“足够日本消耗320年的锰、1300年的钴、100年的镍等待等矿物资源和渔业资源，足以使日本从天然资源贫乏国家一变而为“天然资源大国”。
中国主张按“大陆架自然延伸原则”，以冲绳海槽划分两国专属经济区；日本则称，据1982年公布的《联合国海洋公约》，按中间线原则划分两国专属经济区。
钓鱼岛之争，争的就是东海资源。“春晓”天然气田的位置距日本划定的两国东海“中间线”只有5公里。如果再让日本以钓鱼岛为起点伸展出去，后果不堪设想。
黑框内是日本的“防空识别区”，距浙江仅130公里，覆盖春晓油田。
海外有报导称：“2005年7月，就在春晓油气田即将正式投产之际，日本政府决定，以日本政府委托日本帝国石油公司进行开发工作，向其提供财政帮助，在日方划定的东海中间线东侧，开采命名为‘白桦’、‘楠’和‘桔梗’的油气田，指令日本海空自卫队，进入日中有争议的东海油气田，并授予自卫队战斗机开火的自决权。同时，日本给中国一个最后期限，停止春晓油气田生产，9月份派人到东京谈判。”而中日立场分歧太大，未能达成商业合作、和平解决的协议。
后来呢，目前能查到的是：“直到2011年5月，解放军报一篇题为《欲国家富强，不可置海洋于不顾》的报道，之中一句话‘海监队员告诉记者，高高的春晓平台竖起来了，但没有进行实质性开发’；9月，《中国石油石化杂志》第18期文章：‘因为日本的阻扰，2005年至今，投资数亿、数十亿元建成的春晓平台已搁置六年之久，中方不仅没有收获一桶油气，而且每年还要投入大量资金对设施和设备进行维护保养’”。
2014年3月2日：中新网讯，台日舰船在大陆春晓油气田对峙半小时；稍晚，一篇标题为“春晓油田9年竟未产一滴油 令人震惊”的文章，出现在网上，转载寥寥。
就连2012年夏天，国内那么多城市爆发反日保钓的浪潮，也没有提及“油气停产”的事。难道是“东方文化重在讲理耻于言利”，使人有意回避公开划算这笔资源帐吗？时至今日，好像已不至于。那么就如朝鲜战争初期，苏联战机与美国空军交战，两大国的政治家心知肚明，却都不向国际社会公布。因为，公布了就要公开处理、出来结果，那不就是“第三次世界大战”了吗。谁也打不起，只能佯作不知、含混过去。与此相似，也许中国对莫衷一是的国际法没有把握，拿不准最后的评判按哪个算。如果挑明了我们要的就是资源、最终没有得到，失不起这个面子；不如假装只是争那个荒岛，真的丢了好像也没什么。却不知，法是人定的，修改的事经常发生。而且，今非昔比，能源供给关乎国计民生，拖不起也混不去了。
《2014中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书》指出：2014年，我国的石油和原油净进口量将分别达到3.04亿吨和2.98亿吨，对外依存度达58.8%；天然气进口量530亿立方米，对外依存度31.6%。价格继续保持高位震荡。
供应中国油气需要的产地和运输线路则无不山高水远、管理起来鞭长莫及。如：从输入的西伯利亚石油手天然气的中亚线（如图）：线分东、西，出俄罗斯后途经四个中亚国家：阿尔泰共和国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦。
“地球人都知道”，你的“生命线”揑在人家手里，一纸协议能有多大约束力？现正闹得沸沸扬扬、欧美束手无策的乌克兰危机，不就是因为欧洲依赖俄国的能源吗？另外，“中俄管线”在新疆入境往东直到沿海，新疆的局势------“你懂的”。
说到运输线路的可靠与安全，南面同样危机四伏。中东输华的石油走海路，必经之地是狭窄的马六甲海峡，不仅路途遥远、花费巨大，还因受到美国、新加坡等辖制，形成望而生畏的“马六甲海峡困局”。为了避开这个是非之地，中国与缅甸签约，铺设陆上油气管道。每年输送2200万吨原油、120亿立方米天然气。（如下图）
这笔帐与北边一样带有极大风险。中、缅之间，“胞波之谊”还是“世代仇敌”？平行存在、交替左右关系着两国关系和大小事宜吧？
能源输送，兹事体大，风险必须分散，路要多开几条。于是又有了“承包巴基斯坦的瓜达尔港之议”：让中东采购来的石油和天然气，经霍尔木兹海峡、在巴基斯坦上岸，修建一条管道，穿过阿富汗、翻越帕米尔高原，到喀什入境……。（见下图）看来，若不是被逼无奈，策划者不会如此勇气十足、大胆冒进。
同样由侥幸心理驱使挥就的策划，还有开凿“克拉地峡运河案”。如图所示：
这是一条选在泰国的捷径，投资也以千亿计，赌的也是“天时、利地、人和”三位一体，不离不弃。
布局中国能源战略的想像力大抵如此。相形之下，与其把脖子送到别人的铡刀底下，不如全力经营东海资源：一则，近在家门口；二则，需要对付的外国只有日本------今天的中国，摆不平它！
