蹒跚美国
老去情怀 犹作天涯想
正文
飞机到站了，人人归心似箭。
整架飞机的人却静静地等候一律不起立，优先让坐在飞机后排的我一人雄赳赳地走出机舱。全体机组人员站立一侧为我打气，与乘客一起呼喊：You can make it (你能够做到！)
这个待遇你有过吗？这样的架势你见过吗？
我过去从来没有过，这次亲身经历到了。一路众人相助，我与航班赛跑。
事情当从头说起，8月下旬兴匆匆从美国丹佛回上海，遇到了出师不利。
先在验票时被告知，我乘坐的美国Frontier航空飞机与将转乘的中国东方航空公司没有联合业务的契约，在San
Francisco三藩市转机时，我需要重新验票，托运的行李要在到达后取出并重新托运。
Francisco三藩市转机时，我需要重新验票，托运的行李要在到达后取出并重新托运。
这个结果意想不到，完全归咎于自己在网上订机票，贪图简便没有注意细节。见我慌张的神情，Frontier柜台小姐轻松撇了撇嘴，莞尔一笑，说，你有两个多小时呢，肯定没有问题。
这个没问题的结论到了登机口就被推翻了，因为听到宣布另一个消息，我乘坐的Frontier航班收到空中交通指挥的指令，被调整起飞时间，足足要推迟一个多小时。这样一算，我要转乘飞往上海的东方航班，中途转机只剩下一个小时了。在这一个小时里，要在三藩市机场重新登记，走常规性的验票、托运行李和安全检查的三部曲。事情还有更为不妙的，比三部曲要多走一步，即要等候我的大行李出舱，从传送带上慢慢地转出来。
这一个小时的时间随便怎样都不够用，照正常运作，我可以赶上东方航班的成功率近乎等于零。
这个近零的几率让我一下子心灰意冷，它会变成零度冰点，将我冻结在三藩市至少一天一夜！
旅行途中常会出现未预知性的突发情况，对喜欢外出的我们是个小小挑战，有一点冒险有一点刺激，平添突破困难后旅途的成就感。然而这次的刺激有些大了，时间太有限，偌大的一架飞机不会等我，特别是碰上Frontier与东方航空没有直接业务关系，当中断了线，颇为糟糕。
我只得在登机口向Frontier航班服务台请求帮助，一个叫MISTT的女士看来是个小头目帮我办理了行李转运授权文件，她说，我帮你这样安排，你就不用等候领取行李了，直接赶飞机吧！不过行李也许会滞后一航班哦，最坏的可能是到上海的次日你可以拿到。对这不幸中的大幸，我千谢万谢，拿着文件拷贝，记下她的名字。
终于登机了。
一上飞机， 我便在进口告诉Frontier的空嫂（美国空姐普遍是中年女性），我要赶下一班国际航班，我的位置在22排，能否将随身行李箱放在前面一些，以便我可以从后座尽快走出来。空嫂听了察看一番后说，你可以放在第12排行李仓里。
一上飞机， 我便在进口告诉Frontier的空嫂（美国空姐普遍是中年女性），我要赶下一班国际航班，我的位置在22排，能否将随身行李箱放在前面一些，以便我可以从后座尽快走出来。空嫂听了察看一番后说，你可以放在第12排行李仓里。
我在22排座位上坐下，一路上忧心忡忡。脑海里想起过去曾经看见的一幕：一个中国女子大概为了赶飞机，在飞机落地刚刚停下后第一个冲了出来，准备打开行李箱取行李。空姐见之高声呼喊：飞机还没有完全停下！随之迅速将她拽回座位。未过多久，该女子等不及又一次冲出去，用中文高叫“我要赶飞机”。此时，空姐再一次将她按倒在座位上。一直等到“解开保险带”的灯光闪亮，才放她站起。那时，前面的旅客站了起来，那女子满脸愠怒，发疯似地夺了行李箱，她在人群中推推搡搡，有人让，有人无法让，艰难地挤了出去-----。
乘务员要执行安全条例，乘客有难言之苦，双方各行其是，没有做好适当的沟通。当时看了我心里好生难过。
我禁不住再次向另一位空嫂重复我的请求。这位空嫂说， 你放心，我们会在到达三藩市前广播，请大家协助你优先出舱。记住： 你要在飞机完全停稳后，看见“解开保险带”的启示灯亮了以后才可以站起来。
我禁不住再次向另一位空嫂重复我的请求。这位空嫂说， 你放心，我们会在到达三藩市前广播，请大家协助你优先出舱。记住： 你要在飞机完全停稳后，看见“解开保险带”的启示灯亮了以后才可以站起来。
果然，在飞机落地前乘务长的广播响了起来：“请大家注意，有位乘客要赶下一班国际航班，时间很紧，她坐在22排座位上。”全场寂静，没有人回头看我，我举了举手表示感谢。广播继续说：“我们需要大家一起协助，在飞机停稳后请大家不要站起来，让这位女士先走。感谢您的配合！”
我心头莫名地紧张，夹着一份温馨。飞机已经停稳，我等待亮灯的霎那。一个空姐过来向我确认我行李置放的位置，并立刻站到了我指的第12排。
“解除保险带”的灯终于亮了，空嫂为我取出了行李。我从22排座位上即刻站起，所有的旅客看着我，都纹丝不动。我大步向前走去，走过一排又一排，人们默默向我行注目礼。我接过空姐递给我的小行李箱，连连点头大声感谢，又不忘挥起另一只手向全机乘客致谢！几个空姐空嫂沿着出口整齐地站立，像是夹道欢送，连机长也从驾驶舱走出来与大家簇拥在一起。这个待遇让我受宠若惊。这时听到有人发出鼓励声：You
can make it! （你能赶上 ！）接着有更多的人呼应：You
can make it！（你能做到！）我已到了舱门口，回首一望，所有人仍坐着不动。按照惯例，前排的人不站起来，后排的人得耐心等待。第一排的人们像在等亮灯一样等待另一个解除的信号——等待我顺利走出机舱门。
can make it! （你能赶上 ！）接着有更多的人呼应：You
can make it！（你能做到！）我已到了舱门口，回首一望，所有人仍坐着不动。按照惯例，前排的人不站起来，后排的人得耐心等待。第一排的人们像在等亮灯一样等待另一个解除的信号——等待我顺利走出机舱门。
有序和礼让，加之鼓励。我心里深深印刻下了这一场景，这是全飞机素不相识的乘客的鼎力相助。
机舱门在内外信号接通允许后打开了。我第一个快步迈了出去。走完廊门走道，我刚要启口问东方航班的方向，两个工作人员等在那里，问：你是某某某吗?
十分对不起，在丹佛发出的行李转机承载的通知因为Frontier未被授权而无效，你还是必须亲自将行李取出，并重新托运。
十分对不起，在丹佛发出的行李转机承载的通知因为Frontier未被授权而无效，你还是必须亲自将行李取出，并重新托运。
我再次懵了。
没有其他选择，我只有力争往前冲。
我一路飞奔赶到Frontier行李传送转台。我知道即使能飞过去，行李不运出来也是白搭。我看到那里逐渐站满了等待行李的乘客，行李没有出来。飞机上所有的人帮助了我优先出舱，结果还是一样要等待行李。我奔到Frontier行李服务处， 再一次重申我的困境，服务台的女士望了望仍旧空荡荡的输送带， 问了我的名字和箱子的颜色。我说，是红色的大旅行箱，很好认的！
她取了钥匙开门往仓地走去。我等待好一会，看着钟表，如坐针毡。突然，她回来了，竟然将我的红色箱子找到了，从卸仓的地方库直接拎了进来， 帮我省下了从外向内在转盘传送的这个环节。我又一次感谢，推着大箱小箱再次奔跑。
这下冲到了东方航空的验票柜台。看到一群中国年轻美丽的工作人员，再一次求助。办理托运了大箱子以后，大家说不急不急， 你已经验票了，还有半个小时。
我说，机场很大，安检很慢，队伍很长，东方航空的登机口在哪里，我都晕了！
他们在我的登机卡上盖了“Priority（优先）” 的大印， 又让一个姓张的女孩领着我快速前往 。
不出所料，我在安检处看到人头济济，排着长队。我将登机卡时间显示给排队的人们看，我只有20几分钟，“Please，请让我优先一步”，我礼貌地恳求，一个一个说，一个一个地让，人们把我让到他们的前面。好不容易捱到了，脱衣、脱鞋，扫描行李箱，双手举起，检查全身，连腰部贴身的小布钱袋也忘了、被查了出来，因为上面有个小拉链。这是我先生一再嘱咐要安全，嘿嘿！不得而为之。结果再次将小腰袋解下放到仪器下等待扫描。安检人员才不会因为你时间紧迫而给你豁免权呵。
从安检出来已经剩下十几分钟了。应该是登机时间了。到登机口还有长长的路。所幸，我的行李大件已经顺利托运，我有东方航班的张小姐相伴，她不停地安慰我，飞机一定会等的。
这时我们看见一个印度模样的中年妇女抱着一个婴儿推着行李，小张注意到她也拿着东方航班的登机卡。哦，也是上我们飞机的。让我们一同来帮助这妇孺，一起赶飞机。人在旅途，大家互相提携。
当我来到东方航班的登机口时如释重负，因登机时间略有推迟，登机还在进行中。检票的中年男子一眼看到了我登机卡的“Priority（优先）” 的大印，说，您可以优先登机。我说，谢谢，不用了，排队吧。
在我身处逆境时，人们给了我理解和帮助，给了我很多的优先。当困难过去，理应还原到平等和公平。我已经支取太多。
飞机飞上蓝天，窗外云舒云卷。回想这起起落落，耳畔回荡起“You
can make it!”的话音。一路上众人的相助，让我的不可能变成了可能，变为圆满。
can make it!”的话音。一路上众人的相助，让我的不可能变成了可能，变为圆满。
我祈望在日后，当他人急需要帮助时，我会说：I can make it! 我能够助上一臂之力。
除了Frontier，Southwest也没有interline service。