豪门恩怨

 

过去几个月保时捷小鱼吃大鱼，吞并大众汽车集团，最后因为经济危机爆发，融资出现困难，最后反被大众集团反收购的经济界闹剧，经过幕后不为人知的种种斡旋，终于以保时捷现任总裁的离开，保时捷归属大众集团而尘埃落定。

 

Wendelin Widerking离职前被传将得到天价10亿欧元的遣散费，最后拿到5千万欧元离开公司。离职当天此君发表声明，将自己遣散费的一半捐出，投入致力于保时捷员工保障的基金。那天大雨瓢泼，保时捷车厂内员工聚集在一起，工会主席更发表讲话，意指老天也为Widerking的离去而洒泪。做企业能做到这样的程度，Widerking应该虽败犹荣。

 

这一场不成功的收购，一开始就吸引了大家的眼光。2008年8月，金融危机爆发，由银行业点起的火苗迅速扩散至汽车制造业，一时间全球各大车厂订单下降，连锁反应之下工业界几乎是乌云压顶，哀鸿遍野。10月底，保时捷突然宣布将增持大众集团的股票从42，6%至74%。短短几天之间，大众股票由210欧元涨至每股一千欧元以上，一跃成为全球最昂贵的公司，企业市值超过美国埃克森-美孚石油公司(ExxonMobil)的3430亿美元。几天之后，这疯狂上涨的股票又因为大众集团其时最大的股东保时捷的一句“可考虑减持5%” 而应声而落，当即跌落45%。

 

今年7月，这场收购与反收购的战争终于以大众总裁Piëch成功说服保时捷背后的控股家族，赶走现任董事长Widerking，入主保时捷而落下帷幕。表面上，这是一个努力满足普通人需要的大众品牌收购一个追求工程美学的高端品牌的故事，在知情人的眼里，这是一个生而带着保时捷灵魂的继承者回归本源的寻梦之旅。

 

一切的起源，应该是从1972年保时捷家族决定退出保时捷管理层开始。Ferdinand Porsche的女儿嫁给了律师Anton Piëch。他们的儿子是Ferdinand Piëch。生而带着保时捷追求技术卓越的血统，却不能在保时捷一展才华，Piëch加入Audi，在Audi被大众集团收购后继而升为大众集团的总裁。在大众集团Piëch一方面领导研制出极其节省能源的发动机，另一方面，也放任自己在追求PS的路上渐行渐远。

 

Piëch，一个与生俱来的保时捷继承人，一个天生的王者却没有疆土可以统治，明明拥有保时捷的股份却无法独立领导这个公司，只好在大众的舞台上演出保时捷的梦想。从他入主大众集团后，大众继收购运动车品牌“Bugatti”，又在市场上推出保时捷强有力的竞争对手“Quattro"和“R8”及加盟Lamborghini。经他改造后Audi更是脱胎换骨，由一个与大众不相上下的质量至上的市场形象转化为一个崇尚设计的时尚品牌。这大概是德国汽车史上第二次成功的形象转换传奇。上一次成功到几乎已被所有人遗忘的传奇是甲壳虫汽车。过去几十年来它改头换面，没有人再想起它曾是希特勒那达达作响的“国民车”。人们更传说是现在光彩照人的Audi令在慕尼黑的BMW头疼不已，以致于92年即加入BMW负责BMW,MINI,Rolls-Royce的美国天才设计师Chris Bangle望风而逃，在今年2月宣布彻底退出工业界。

 

除却巫山不是云。今天的Piëch终于拥有了保时捷。我们应当可以期待下一个传奇的上演。而传奇般将价值3千万的保时捷成功发展为今天坐拥250亿资产的Widerking，据说他几年前买下一间位于布达佩斯的手工鞋厂三分之一的股份。关于他的传奇，不知道何时再被人提起呢。

 

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本文大部分资料来自法兰克福汇报，作者Niklas Maak.