枫叶散人
以前写过日记，给自己看。如今弄个博客，给自己也给大家看。世界真奇妙！
美国国内游客自驾游车祸后的建议
看网上报道，前几天在美国，四个国内游客自驾游出车祸死亡的事件。大概看了看出事的原因和地点，似乎是抵达路口，在Stop Sign（完全停止）标志后，没有在停死车、左右瞭望、确认安全的情况下，就急着加油提速通过路口，也就是说，违反了就连国内都知道的“一站二看三通过”的基本交通常识。联想最近几年多次发生国内游客在美国驾车出事的情况，禁不住想要提个建议，给国内出国旅游的朋友们一个友情小提示，你们自己参考，或提醒你们的亲人朋友。
建议很简单：出国来北美玩，还是尽量不要自己开车搞自驾游，最好让当地朋友开。
由于不同的文化、习俗、路人和车辆的关系、交通规则和惯例，这边开车和国内其实骨子里是两股劲儿。所以多年下来，一个人其实已经不知不觉地养成了适合特定驾驶环境的驾车习惯、思维方式和驾驶风格。比如每次我回国，一看马路上车水马龙，人车混行，挤得满满当当，行人就在车前后左右一、二尺的距离穿过，拐弯变道都是“两车相逢勇者胜，不怕出事你就来”的阵势，俺就立马吓麻爪了，死活不敢开。[抓狂]
在美国、加拿大这边开车，路上没有国内路上那么多的车，表面上看起来似乎很容易，而且开起来速度快，爽，其实背后却有一套自己的严格和成熟的规则。国内朋友初来乍到开车，一不留神流露出国内养成的开车习惯，就容易出现问题。我知道国内人开车变道，一不打指示灯，善意通知提醒后车注意，二不做“shoulder check"——就是在变道之前必须做的一个“回头看车侧面盲区”的动作，这个动作是这里必须的一个驾车动作。变道标准程序是：看后镜，确认后面和左右有没有车，打左或右灯，告诉后面你要变道去左边或右边的车道，然后做“shoulder check"——快速侧回头看看车的左侧或右侧盲区死角处有没有车，没有，就可以换道了（现在新出的高级一点的车开始配置盲点车辆提示系统——如果盲点处有车，左侧或右侧的后视车镜亮灯给出有车的标志）。
如果从国内到美、加开车，毫无疑问，驾驶员必须熟悉这里的交通法规和道路上的各种标志牌和含义，然而知道标志的含义甚至交通规则考试也可以打100分是一回事，道路上行驶、开到有人没人各种交通路口的习惯、看到前面某种交通标志的自然反应却是需要时日培养出来的，这可不是“纸上谈兵”了。我在变道时，哪怕是在前后无人，别说后面没车，连鬼影都没一个的空旷原野上，也会下意识地打个变道灯，扭头扫一下盲点，无他，习惯而已。
另外，还要注意速度问题。这里一般出了城就是时速100或110公里/小时的高速公路，个别地方甚至是120公里。而且一般情况下，人们都可以以默认超规定限速标志以上5—10公里的速度跑，警察叔叔一般不抓。所以按时速120—130公里的速度跑，车子小点都会有明显的发飘感觉。有时跟迎面而来的大型货车会车时，猛烈搅动的飓风带的小车都会晃动。
最后，超车也要了解这里的规则。据说前段时间某个旅游车出事是超车没超好。这里绝大多数的高速路是单向双道或三道（Lane），中间是几十米宽的隔离带。但有的地方由于各种原因（如在落基山山区里），往来车辆行驶在没有隔离带的公路上，而且还常常是一边一个车道。如果前车开的慢，对面来车不断，有时能堵一长串的车。人是怪物，开多快的车都嫌慢，再被别人挡住更是容易急燥（road rage “路怒”一词由此而来），就想超车。当然，前面车个大，挡视线，或讨厌甩泥水脏车、或怕卷起碎石损漆、打破玻璃等等都是要超车的理性理由。
这里顺便给大家分享一下这里单道超车的一点知识和技术。首先，这里的公路设计的很人性化，只要耐心点，一般公路设计部门都已经在每隔十几、二十几公里的地方开辟了专门给超车的双道路段，只要到了这个地方，慢车都自觉进右侧慢车道（开车让人家压屁股，不舒服啊[呲牙][调皮]）。快车从左道快速超过。一般这种超车双道路段有一、二公里长，你要在这个路段结束前超不过去，右道重新并进左道，就又成单车道了。第二种超车法是根据路况，如果前方能看出极远处和来车距离，可以安全超车，公里中间的双黄实线会变成虚线，就表明可以超车了。超车关键是要看清远方来车，因为你驶入了对面来车道，风险极高，一定要确定自己的车在对面来车撞到自己之前，完成超越前车的动作，返回到右手自己的车道上了。这要求驾驶员的经验、判断和对自己车的性能的了解。有句话：开车出不出事，其实就在一脚油或一脚闸上。[调皮]还有最后一个超车的情况，就是在山里或弯道或树林或沟坡，尽管视线不是一马平川看得极远，但双黄实线有一条变成虚线了，就表明虚线的那一侧是可以超车的。这时必须要注意的事项是：1，你一定要提前做好了超车的准备了，就是已经紧紧地跟在前车的屁股后面了，一看到实线变虚线了，对面没有来车，立即大轰油门变道超车，在虚线变成实线前，完成超车动作，重新回到自己的右道去。2、不要等虚线已经过去很久了才开始超车，更不要在虚线快结束的时候超车，这都是容易出人命的做法，因为这时候的对面路段属于来车可能突然出现在不远的危险距离内。总之，超车经验千言万语，化作一句话：没有十成的把握，就先不超车！
最后，再强调一下，大家一定要遵守交通规则和交通标志。交通规则和交通标志背后是科学研究和前人生命代价换来的经验教训，不要不把它当回事。举个例子，在落基山山区里开车，一定要注意弯道时的限速牌，如果标志是70，你最好老老实实降到70公里/小时的速度，过弯道绝对安全。如果你非要开到80，你最好手把方向盘握得紧紧地，弯道拐得平平稳稳地，如果非要开到90，你是拿生命在冒险了，如果要开到100，我只能祝你“上帝保佑吧”。早些年前去过八达岭长城的朋友，估计对那段路的弯道跟我有同样的体会。
先介绍到这里，希望日后国内来旅游的朋友们玩的平安快乐。
