两年前坐了次Carnival Fascination邮轮游巴哈马，事后的结论是船小了些，船小游乐场所就少，活动也少，容易觉得无聊。去年圣诞决定再坐一次邮轮的首要选择就是船必须大，最好是世界最大的Oasis of The Seas。不巧的是Oasis of TheSeas去年圣诞走的航线是东加勒比海与巴哈马，与我们两年前的航线有重复，我们这次想走西加勒比海，这样就选中了从佛罗里达Fort Lauderdale出发的世界第三大的Libertyof The Seas。
Liberty of TheSeas在三年前还是世界第一大，2009年Oasis of The Seas横空出世后才被夺走桂冠，Libertyof The Seas在2011年进行了翻新，加进了一些Oasis 系列广受好评的先进功能。Libertyof The Seas虽然小些，胜在价格只有Oasis of The Seas的一半，非常的物超所值。
下面是世界排名前十的邮轮：
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Rank |
Ship |
Cruise Line |
Year |
Gross Tonnage |
Length |
Max Capacity |
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1 |
2011 |
225,282 GT[1] |
1,187 feet (362 m)[2] |
6,296[1] |
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1 |
2009 |
225,282 GT[3] |
1,187 feet (362 m)[3] |
6,296[3] |
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2 |
2010 |
155,873 GT[4] |
1,081 feet (329 m)[4] |
5,183 |
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3 |
2006 |
154,407 GT[5] |
1,112 feet (339 m)[5] |
4,375[5] |
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3 |
2007 |
154,407 GT[6] |
1,112 feet (339 m)[6] |
4,375[6] |
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|
3 |
2008 |
154,407 GT[7] |
1,112 feet (339 m)[7] |
4,375[7] |
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4 |
2004 |
1,130 feet (340 m)[10] |
3,090[10] |
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5 |
2012 |
139,400 GT[11] |
1,093 feet (333 m) |
3,959[11] |
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6 |
2002 |
138,279 GT[12] |
1,020 feet (310 m)[12] |
3,807[12] |
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6 |
2003 |
138,279 GT[13] |
1,020 feet (310 m)[13] |
3,807[13] |
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|
7 |
2008 |
137,936 GT[14] |
1,093 feet (333 m) |
3,900[14] |
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|
7 |
2009 |
137,936 GT[14] |
1,093 feet (333 m) |
3,900[14] |
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|
8 |
2000 |
137,308 GT[15] |
1,020 feet (310 m)[15] |
3,840[15] |
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9 |
1999 |
137,276 GT[16] |
1,020 feet (310 m)[16] |
3,840[16] |
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9 |
2001 |
137,276 GT[17] |
1,020 feet (310 m)[17] |
3,807[17] |
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10 |
2009 |
130,000 GT[18] |
1,004 feet (306 m)[18] |
4,631[18] |
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10 |
2011 |
130,000 GT[19] |
1,004 feet (306 m)[18] |
3,690[20] |
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|
10 |
2012 |
130,000 GT[19] |
1,004 feet (306 m) |
在Liberty of The Seas上的体验相当不错，活动丰富、演出精彩，伙食只能说不得不失。缺点有两个，一是此航线是五天的行程，七天就理想了（邮轮公司为了把圣诞与新年拆开分放在两个航程里，喜欢短些的航程）；二是Fort Lauderdale太远了些，我们与亲家两家的各位大小领导为了满足我的开车欲，车马劳顿一路坐车近二十小时（中间停过四个多小时，但没上旅馆），他们没有发出任何怨言，但我心里很愧疚。
此航程的第一个停靠点是伯利兹城，在墨西哥尤卡坦半岛南面。伯利兹是个中美洲小国，要不是坐邮轮不见得会专门去一次。伯利兹城的岸上活动有几种，玛雅遗迹（整个中美洲到处都是玛雅遗迹）、岩洞漂流（Cave Tubing）、丛林行走、钢索滑轮（Zipline）、丛林摩托（Jungle ATV）。我家领导恐高，Zipline不能考虑。Jungle ATV是一项对丛林破坏很严重的活动（也有人鼓动说早晚这项活动会被取缔，所以要乘早去），我心理上有点抗拒，有别的选择就不去了。
丛林行走可长可短，我们这伙人一没时间二没体力，最好弄个蜻蜓点水的。岩洞漂流在下水之前要在丛林里行走半个来小时，这真是再合适不过了，我们的胃口也就这么一点大。问题出在玛雅遗迹，伯利兹的玛雅遗迹离得不近，一般本身就是一个一日游，看玛雅遗迹再漂流是非常赶的，我只看到过一家旅行社（www.cavetubing.bz）提供这两项（岩洞漂流加玛雅遗迹）合并在一起的一日游。AltunHa玛雅遗迹在北面靠墨西哥， 而Caves Branch Archaeological岩洞漂流在西南，几乎要走过大半个国家（伯利兹面积与新泽西差不多，连形状都像，也是狭长的），我内心里其实很高兴这样开来开去（两个景点都要走回头路），可以多看看这个小国。
伯利兹城的船码头水很浅，大船靠不了岸，游客必须乘小渡轮（Tender）上岸。旅游公司有鉴于我们时间的紧迫，在电子邮件里几次提醒我最好坐上第一班渡轮，第一批上岸以争取时间。我前一天晚饭时就对大小领导们说好，第二天起早些，吃完早饭最好提早半个小时在出口处等着。第二天早上一切顺利，我们早了大半个小时就来到了出口处，才发现不是那么简单的。所有的人都必须去楼上的大厅等着，一组一组地上岸，而这些小组并不是按游客先来后到分的。如果你买了邮轮的岸上活动，你就能先编组先上岸。这让我很生气，我很坚决地告诉负责安排的工作人员，我们必须坐第一艘渡轮，我们来得足够早，岸上活动又比别的游客多，完全没有任何理由让我们等。
最后我们被分到了第一组上渡轮，“儿媳妇”悄悄对我说：“you are so tough”，我想了下，是有点，但这次正义是站在我这一边的，况且我也别无选择。
走出码头一路会遇到很多兜售岸上活动的旅行社，我订好的旅行社在外面等着，一部面包车就我们两家，非常舒服。每人八十美金，包括饮用水、车费、导游费、玛雅遗迹的门票、漂流的门票与设备、一顿不定量管饱的伯利兹风格的午饭。司机是一个高大壮实的中年人，知识丰富而且很肯说，一直说到我们打不起精神应合才罢休。
1。小渡轮（Tender）一个接一个地接送游客上下岸，速度还是比较快的。
2。在渡轮上才第一次看到了所在邮轮的全貌。
3。伯利兹码头看着有点简陋，不过已经算该国最富丽堂皇的区域了。
4。伯利兹看着很安全，但还是有武装警察在路检。出码头时要路过使馆区，中华民国大使馆是地段最好、最豪华的一个。
5。Altun Ha玛雅遗迹，单程一个多小时。玛雅人在Altun Ha生活的历史很长，从公元前九百年（比秦始皇还要早六百多年，相当于西周的早期）一直到公元一千年（北宋初期）。
6。Altun Ha的神庙没有奇琴尼察那么壮观，但也很不错，最棒的是允许爬上去。
7。Altun Ha周遭都是茂密的丛林。
8。玛雅的世界末日是个躲不开的话题，我们去的时候世界末日刚过了没几天。石头上是古玛雅人留下的天象年历，司机导游解释说玛雅人从没说过那是世界末日，那不过是一个周期的结束。不管怎么说，2012年结束后我有如获重释的感觉，在某种诅咒（哪怕明知是假的）下生活总是不舒服。
9。爬上神庙顶俯瞰。
10。周围的丛林。
11。一路上我拍了很多的民居与路人，一刻都不浪费。这是一家普通居民。
12。附近的学校与校车。
13。又一家民居
14。又一所学校与校车。感觉当地还是响应党中央号召的：“穷不能穷教育、苦不能苦孩子。”
那天是假日（圣诞夜），司机导游说要不然我们就会看到满大街上学的孩子，我都能想象那一群群穿着整齐校服的孩子们一路的嬉笑，还是不看到的好，又何必再三再四地刺激我脆弱的神经呢？
