加州高速鐵路局選定南灣線

圖為加州南北高速鐵路的路線圖；至於灣區的支線，州高鐵局周三決定，從中谷的麥賽德市附近築一支線，穿越在南灣吉爾洛市東面的山區，然後通到聖荷西。(州高鐵局檔案照)

【美聯社沙加緬度十九日電】加州高速鐵路局周三終於作出了決定─選擇了「南灣路線」，從聖荷昆谷築一條灣區支線，把計畫中的加州南北高速鐵路位於中谷的主線連至灣區；南灣路線將穿越吉爾洛市 (Gilroy)東面的山區，而穿越山區所用的通道則是現有的152號公路所在的巴捷柯峽道(PachecoPass)。

加州在九○年代後期提出興建南北高鐵的計畫，主線由州府沙加緬度沿中谷南下，直到洛杉磯，然後再到聖地牙哥，全程七百哩，建造費用四百億元，車速超過二百哩，由舊金山到洛杉磯的行車時間為兩小時又36分鐘。

南灣路線中谷起點在麥賽德市 (Merced)附近，然後沿152號公路穿越巴捷柯峽道；穿越山區後的出口在吉爾洛市東面，然後北上聖荷西，再在聖荷西沿東灣北上屋崙，另外則沿聖荷西至舊金山的加州火車路軌，直到舊金山。

州高鐵局研究人員建議採用南灣路線，因為該線是灣區與南加州間的最短距離，而且無須興建越灣大橋，建造費用較少。

在決定採用南灣路線後，高鐵計畫的下一步是籌措建費。為了這項計畫而發行99億5000萬元公債的選民提案，已準備在明年11月交給加州選民票決。興建高鐵主線的經費要三百億元，有關的公債只夠三分一的經費。

舊金山市長紐森也支持南灣路線。他說：「高鐵是重要建設，已經拖延了11年，現在最重要的是，立即作出決定，以便盡快動工。」在舊金山與洛杉磯之間的高鐵，最北站就是舊金山的越灣車站，最南是洛杉磯的聯合車站。