原创系列：聊聊59老伙计（10）硬伤

（10）

硬伤

  谈完车场换季现在再说说驾驶专业：

 

坦克驾驶员理论学习

  坦克兵训练有一大特点就是理论多，每年开训头几个月主要是理论学习。学习是分专业，驾驶员一个組，由技术员当教员，技术员是连队的技术干部（排级），必须是坦克技术学校毕业（2年制），而技术员提拔都是从连队驾驶员尖子中产生，差不多都是有4年以上驾驶坦克经验优秀驾驶员保送到长春坦克技术学校深造。保送的意思就是不需要考试，所以那个年月的技术员驾车经验和理论都特别牛，老驾驶员很少炸刺，新驾驶员就更不要说。

 驾驶技术讲解

  但是八零年以后，坦克分队驾驶技术明显下降，与坦克连队技术员有很大关系。以前连队提拔技术员一定是优中选优。而八零年以后部队形成入伍超过一年以后就可报考军校，你的驾驶专业如何不做考量，而是你的文化课考试成绩，许多考上学的驾驶员实车驾驶技术很差，到了坦克技术学校摩托小时比坦克分队驾驶员多不了多少，毕业回到坦克分队，驾驶技术一般的技术员要领导技术比他强得老驾驶员，就出现坦克分队驾驶技术整体下滑。原因是技术员到坦克分队以教为主，不需要和普通驾驶员一样训练，摩托小时自然就少，所以形成技术员水平越来越差，同时将整个坦克分队的水平拉下，这就是坦克部队驾驶的硬伤，到现在也没有多大改变。 

坦克驾驶员训练

  驾驶技术是坦克兵里最看重的，原因就是他需要坦克摩托小时长时间积累，由训练形成一种肌肉的本能记忆。就好比现在许多人都有了车，头一两年开车是事故危险高发期，为什么会这样？就是人体对机械有一个认知过程，这个过程基本需要两年以上，通过长时间的肌肉反复记忆变成一种本能，就不会出现刹车错踩油门，遇到状况手忙脚乱。两年内对各种不同情况做出判断，通过时间积累，逐渐对车辆有所了解，驾驶变的得心应手。我感受过我们连队驾驶员高手驾驶坦克那种状态，比如前面有一个比较大的坑，驾驶新手是不管不顾的直接冲过，把车内的乘员颠得七荤八素头破血流。而老驾驶员则低速进入待到最低处一踩油门坦克迅速驶出，车内感觉如坐船一起一伏，非常舒服。我们通常把老驾驶员开的车叫公共汽车，而新驾驶员开车叫手扶拖拉机。有什么方法可以让驾驶员技术提高？只有时间！经过4年以上驾驶技术自然会好起来。如果是想通过理论指导提高驾驶技术的新驾驶员，收效甚微。理论他都懂，一到实际他就懵。

  首先通过驾驶员训练学会坦克换挡

  我开坦克有数十个摩托小时，特别喜欢驾驶。因为79打仗后坦克部队推行一专多能，所以我们车长一年也有数个摩托小时，不需要按驾驶员的训练科目进行，就是熟悉车辆。所以只要有可能我就驾驶。除了正常的驾驶时间，比如到训练场和训练结束我都赖在驾驶椅不下来，驾驶员也乐得休息一下，久而久之我的驾驶技术有了非常大的改变，得益于开时琢磨感受。特别是到了美国，我喜欢在山里开车兜风，当然车上也不乏美女，那种打开车窗呼吸森林中的新鲜空气，听着快节奏的音乐，在复杂的路面疾驶，心情好得一塌糊涂。山路急转弯多，如果没有经验会很紧张，速度自然慢，遇到后面的车压着你会愈发慌张。但是如果你熟悉山路规律，顺着劲，那可就是享受是畅快淋漓。我有一个朋友平常路开的不错，一进山就发怵，有一次坐我的车进山兜风，看我开得飞快就向我取经。我告诉他我有3年的坦克驾驶经验，他不在说话。开过坦克再开车，用东北话说是钢钢的！