谈谈功率和扭矩(四)：来看发动机的马力扭矩曲线

请先看旧贴：
谈谈功率和扭矩(序)：为什么要谈马力和扭力
谈谈功率和扭矩(一)：理论先行，先讲一点物理
谈谈功率和扭矩(二)：再谈金科玉律的公式
谈谈功率和扭矩(三)：变速箱到底变了什么？


从这一讲开始，我们开始谈发动机了。请留心，我要还是要围绕金科玉律，并且要检查大家是否真正透彻理解了。

先看一款发动机的实际功率和扭矩曲线。这是GM用在2008年Chevrolet Impala上的3.5L V6发动机的特性图。





如果GM经过一番改进，提高了低转速下的扭矩，改进成了这样的动力特性。




图中虚线是原来的，红线是改进了的。这样的改进是不是很好啊？



看好了才回答。





想好了才回答。






别急，再仔细想想才回答。








如果你的回答是Yes或者No，那么我就只好一声叹息了。你忘了我们金科玉律的公式！假如我是物理教师，那么我很遗憾地通知你，你面临着不及格的危险。我一步一步地推导出金科玉律的公式，又苦口婆心地再谈了一次，告诉大家这是一个普遍适用的公式。而且，我已经把理论精简到只有这么一个最重要的公式，所有的讨论都围绕着这个公式，可你还是没有往心里去。请复习以前的旧贴，然后再回来。

这个图违反了我们金科玉律的公式！要知道，扭矩提升了，同样转速下的马力必然跟着提高。图中，低转速下马力的曲线也必须向上调整。换句话说，功率和扭矩不能随意独立变化。


再看回这个发动机的曲线，我们找几个点来验证一下。





金科玉律的公式： 功率(hp)=扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252

最大扭矩 214 lb-ft @ 4000 rpm，用公式算出：163 hp 。和马力曲线吻合。
最大马力 211 hp @ 5800 rpm，用公式算出：191 lb-ft 。和扭矩曲线吻合。

需要注意的是，发动机的曲线是发动机的最大马力和扭力曲线。实际发动机的工作状况可能是这个曲线下面的某一点。举个极端的例子，你踩下离合器，适当给油，维持发动机到4000转，这时的发动机不做功，马力为零，扭力也为零。

我们可以随便找几个发动机的功率和扭矩曲线验证一下，看马力和扭力是否符合这个关系。如果不符合，那一定是曲线错了，我们有这个自信！


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