正文
(一) 车出故障
我的02年Chevy TrailBlazer，开了49000多迈，最近发动机一转，就发出呜呜的吼声，这声音随着发动机转速的增加而增大。只要一踩油门，车就发出象飞机引擎一样的呼啸。听起来好象发动机很吃力地在工作。开起车来，就像垃圾车早晨挨家挨户收垃圾时加速减速一样发出巨大的噪音。
早就领教过，这是水箱冷却风扇转起来发出的声音。
这款车的冷却风扇，有通病：一，不该转的时候转。早上起来，刚发动车的时候，有时冷却风扇会狂转一分钟，什么时候转，没准，与天气冷热没有关系。Dealer看过，说是正常。二，该转的时候不转。开空调冷气的时候，风扇也不转。如果车不动，散热器效果受影响，制冷效果不佳。网上这款车的论坛里，有很多贴子都在讨论冷却风扇的问题。
要是仅仅这个问题，对我来说，也不是什么大不了的事。
印象里，这冷却风扇只正常工作过一回，就是有一次热天山路爬长坡，听到风扇狂转。
本来，一般驾驶，对我的SUV来说是轻载，冷却风扇并不需要工作，只是在散热器不够用时，比如热天拖车，爬坡时，风扇才会工作。
现在，这风扇停不下来了！ 车还能开，毛病要修。
(二) 查找有关知识
想当然地认为是水温传感器或是风扇继电器坏了，只要拔下风扇的电源，可以凑合一段时间。打开机器盖子一看，满不是那么回事。谬也！
查Haynes的维修手册，帮助有限。
上网查询，用知识武装一下。
这车和多数卡车一样，冷却风扇是由发动机输出轴通过皮带轮带动的。早年这风扇由皮带轮直接带动。后来，为了减少噪音和省油，人们在中间加了一个离合器。离合器里面有热传感器(Thermostat)，热传感器通过阀门，控制有一定粘度的硅油在离合器的两个腔室之间流动。温度低时，离合器分离，风扇几乎不转。当发动机热起来，吹到热传感器的风越来越热，热传感器里面的弹簧打开阀门，硅油从储藏腔流出，使离合器合上，风扇就越转越快了。这个控制是连续的，就是说，这个离合器多数时候会工作在半离合状态。
而我的TrailBlazer，则又进了一步，风扇离合器是由ECM(Engine Control Module)控制的，通过调节控制信号波形的占空比，来控制阀门的开度，达到连续调节离合状态的目的。
(三) 查找故障原因
知道了这些，可以开始动手诊断了。拔下风扇上的插头，开一圈，毛病还在。初步断定是风扇离合器坏了。还发现插头上有五根电线。按理，控制信号两条线就够了，搞不明白。于是插回去那个插头。
上网查询，有网友说ECM还监测风扇的转速，看起来那多余的线是用来反馈给ECM风扇转速的。
不久，Check Engine灯亮了。到Autozone请人查出错代码，里面人说，不再提供此项服务，违反州法。但可以出租Scanner。于是查代码，得到"Fan Speed High"。
又查到GM的Tech Link上一篇文章，专门介绍这个型号的冷却风扇。没有比这个更详细的资料了。原来风扇的工作状态由冷却水温度，变速箱油温度，空调制冷剂压力，空气温度和车速通过ECM来设定，并且由ECM来监测，这就是由ECM控制风扇优于用热传感器的地方。
专业的文章很详细，根据我的出错代码和拔插头风扇仍转的现象，断定风扇离合器卡死了。
(四) 更换故障部件
下一步就是换离合器了。网友的经验，在Dealer，$600。心疼啊！上网查零件价格，$200-300。查零件时还发现，GM原来的风扇离合器设计有问题，现在已经设计了新的。打电话到一个Dealer，告诉他我已经断定需要换风扇离合器，告诉他是从GM的Tech Link上查出结论的。Dealer很不高兴，硬说还有其他可能，要收$100+再诊断一下，换风扇离合器Parts $300，Labor $400。
考虑自己换。同样，Haynes的手册没有太大的帮助。Popular Mechanics在“难，中等，容易”上把换风扇离合器归为“难”。eBay上一个零件商说非得由修车铺才能修。
还是决定自己换。大不了拆不开装回去再让车铺换。
最后到我买车的Dealer去核实一下Part Number。这是本地区一个很大的Dealer。Service的人根本没细问，就说换风扇离合器连工带件要$700。但是一查，发现我在那儿买的车，而且做过很多次维修(许多是免费保修，由GM买单，不影响Dealer的利润)，里程还没有超过50000迈，于是问我One Time Goodwill Repair，$200全包如何？令我喜出望外。再详细问，他告诉我，剩下的他们也会让GM付，因为虽然不在保修范围，但是发动机里程并不高，这也是一个不小的问题，仍可以部分按保修算。
Dealer换了新设计的风扇离合器，故障消失，车又恢复了以前的安静。
换风扇离合器时，Dealer需要移开水箱上部，才可以拆开风扇保护罩。为此，帐单上还有水箱上部的冷却水管，夹子，和冷却液。
回家后，按我的习惯，打开机器盖子，检查活干得如何。新离合器闪闪发亮，冷却水管也是新的。可冷却液，不象加过。液面很低，而且塑料箱的盖子上尘土依旧，肯定没有拧开过。总之，活干得一般，可以接受。修车铺这样干活，是很正常的。
我的02年Chevy TrailBlazer，开了49000多迈，最近发动机一转，就发出呜呜的吼声，这声音随着发动机转速的增加而增大。只要一踩油门，车就发出象飞机引擎一样的呼啸。听起来好象发动机很吃力地在工作。开起车来，就像垃圾车早晨挨家挨户收垃圾时加速减速一样发出巨大的噪音。
早就领教过，这是水箱冷却风扇转起来发出的声音。
这款车的冷却风扇，有通病：一，不该转的时候转。早上起来，刚发动车的时候，有时冷却风扇会狂转一分钟，什么时候转，没准，与天气冷热没有关系。Dealer看过，说是正常。二，该转的时候不转。开空调冷气的时候，风扇也不转。如果车不动，散热器效果受影响，制冷效果不佳。网上这款车的论坛里，有很多贴子都在讨论冷却风扇的问题。
要是仅仅这个问题，对我来说，也不是什么大不了的事。
印象里，这冷却风扇只正常工作过一回，就是有一次热天山路爬长坡，听到风扇狂转。
本来，一般驾驶，对我的SUV来说是轻载，冷却风扇并不需要工作，只是在散热器不够用时，比如热天拖车，爬坡时，风扇才会工作。
现在，这风扇停不下来了！ 车还能开，毛病要修。
(二) 查找有关知识
想当然地认为是水温传感器或是风扇继电器坏了，只要拔下风扇的电源，可以凑合一段时间。打开机器盖子一看，满不是那么回事。谬也！
查Haynes的维修手册，帮助有限。
上网查询，用知识武装一下。
这车和多数卡车一样，冷却风扇是由发动机输出轴通过皮带轮带动的。早年这风扇由皮带轮直接带动。后来，为了减少噪音和省油，人们在中间加了一个离合器。离合器里面有热传感器(Thermostat)，热传感器通过阀门，控制有一定粘度的硅油在离合器的两个腔室之间流动。温度低时，离合器分离，风扇几乎不转。当发动机热起来，吹到热传感器的风越来越热，热传感器里面的弹簧打开阀门，硅油从储藏腔流出，使离合器合上，风扇就越转越快了。这个控制是连续的，就是说，这个离合器多数时候会工作在半离合状态。
而我的TrailBlazer，则又进了一步，风扇离合器是由ECM(Engine Control Module)控制的，通过调节控制信号波形的占空比，来控制阀门的开度，达到连续调节离合状态的目的。
(三) 查找故障原因
知道了这些，可以开始动手诊断了。拔下风扇上的插头，开一圈，毛病还在。初步断定是风扇离合器坏了。还发现插头上有五根电线。按理，控制信号两条线就够了，搞不明白。于是插回去那个插头。
上网查询，有网友说ECM还监测风扇的转速，看起来那多余的线是用来反馈给ECM风扇转速的。
不久，Check Engine灯亮了。到Autozone请人查出错代码，里面人说，不再提供此项服务，违反州法。但可以出租Scanner。于是查代码，得到"Fan Speed High"。
又查到GM的Tech Link上一篇文章，专门介绍这个型号的冷却风扇。没有比这个更详细的资料了。原来风扇的工作状态由冷却水温度，变速箱油温度，空调制冷剂压力，空气温度和车速通过ECM来设定，并且由ECM来监测，这就是由ECM控制风扇优于用热传感器的地方。
专业的文章很详细，根据我的出错代码和拔插头风扇仍转的现象，断定风扇离合器卡死了。
(四) 更换故障部件
下一步就是换离合器了。网友的经验，在Dealer，$600。心疼啊！上网查零件价格，$200-300。查零件时还发现，GM原来的风扇离合器设计有问题，现在已经设计了新的。打电话到一个Dealer，告诉他我已经断定需要换风扇离合器，告诉他是从GM的Tech Link上查出结论的。Dealer很不高兴，硬说还有其他可能，要收$100+再诊断一下，换风扇离合器Parts $300，Labor $400。
考虑自己换。同样，Haynes的手册没有太大的帮助。Popular Mechanics在“难，中等，容易”上把换风扇离合器归为“难”。eBay上一个零件商说非得由修车铺才能修。
还是决定自己换。大不了拆不开装回去再让车铺换。
最后到我买车的Dealer去核实一下Part Number。这是本地区一个很大的Dealer。Service的人根本没细问，就说换风扇离合器连工带件要$700。但是一查，发现我在那儿买的车，而且做过很多次维修(许多是免费保修，由GM买单，不影响Dealer的利润)，里程还没有超过50000迈，于是问我One Time Goodwill Repair，$200全包如何？令我喜出望外。再详细问，他告诉我，剩下的他们也会让GM付，因为虽然不在保修范围，但是发动机里程并不高，这也是一个不小的问题，仍可以部分按保修算。
Dealer换了新设计的风扇离合器，故障消失，车又恢复了以前的安静。
换风扇离合器时，Dealer需要移开水箱上部，才可以拆开风扇保护罩。为此，帐单上还有水箱上部的冷却水管，夹子，和冷却液。
回家后，按我的习惯，打开机器盖子，检查活干得如何。新离合器闪闪发亮，冷却水管也是新的。可冷却液，不象加过。液面很低，而且塑料箱的盖子上尘土依旧，肯定没有拧开过。总之，活干得一般，可以接受。修车铺这样干活，是很正常的。
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