正文
圣诞假期东部行（1）美国空军博物馆
序：2006年圣诞假期开车游览了俄亥俄，肯塔基，田纳西，南北卡罗莱纳，和弗吉尼亚，途经西弗吉尼亚经俄亥俄回家。行前有朋友好奇地问我为什么要去这些地方？有什么好看的？论自然风景，东部当然不如西部，但这里的人文景观非西部可比。再说，我的中期旅游目标是游遍美国所有的州及大部分的国家公园，上边所列出的有几个州从来没有去过，这本身就是这次东部行很充分的理由了。
这次出游共用了九天时间，呵呵，又是九天，这已经是第六个九天游了。每次制定出游计划时总是有意无意的制定九天的计划，太短了玩不尽兴，太长了又容易审美疲劳。不过这次旅游过程中发现时间太紧，有些地方只好走马观花，好在以后还会重游的。
第一天计划是中途在俄亥俄州的代顿停留参观美国空军博物馆。我以前每次看博物馆从来没有超过半天，但是这次发现半天根本不够用，所以返程中又在此停留一天，感觉还是错过了许多应该仔细看的东西，也许是自己基础太差的缘故吧。
应该说明的是这次东部行，几位网友提出了很好的建议，顾剑的系列游记提供了很多宝贵信息。顾剑著名的军事系列游记中有一篇专门介绍这个空军博物馆的，如果你是个军迷，最好去读一读这个系列；我算不得军迷，真的有点担心误导读者，文中不当之处请大家指出来以减少危害 :-)
美国空军国家博物馆
俄亥俄州代顿市（Dayton, Ohio）的美国空军国家博物馆是世界上最早，规模最大的航空博物馆，坐落在城市东北部4号公路旁，毗邻莱特—帕特森空军基地。主馆有三个巨型机库，分别展示早期飞机，二战飞机，和冷战及现代飞机，另外在旁边的空军基地里还有一个科研机库和一个总统专机机库可供参观。三百架不同型号的飞机和几枚火箭怎么也需要一天时间来参观。
1）博物馆大楼，后边是巨型机库
2）展馆外有许多纪念雕塑，这是飞虎队纪念碑，介绍了飞虎队不同时期的名称
3）世界上第一架军用飞机。莱特兄弟出生在代顿，1903年十二月十七号在北卡罗莱纳成功试飞了人类第一架有动力驱动的飞行器（这次在北卡时也参观了莱特兄弟纪念馆，后文会有祥述）。1909年，美国军方将这架三万美元买来的飞机命名为Signal Corps Airplane No. 1，在其后的仅两年时间里，这是世界上唯一的一架军用飞机。这里所展示的是复制品，真品收藏在D.C.的航空博物馆里。
4）第一次从飞机上射击 :)
5）一战时英国的骆驼战斗机 （Sopwith F-1 Camel），这种飞机在一战时战绩最佳，击落了最多的敌机。对于非军迷来说，这里有个有趣的问题，机身上边的机枪会不会打断飞机的螺旋桨叶片？这种事故最初的却发生过，后来采用了同步系统，也就是说子弹在叶片旋转的间隙射出。当然现在很容易实现了，用一个光电位置传感器就行了，想来当时用的是机械装置将螺旋桨转轴与机枪扳机联动起来。
6）下图是二战早期美国的P-36A鹰战斗机。你会纳闷这飞行员怎么穿着睡衣呢？日本偷袭珍珠港是十二月七号，星期天的早晨，美国的飞行员周末晚上玩到半夜才睡，日本炸弹扔下时，Philip Rasmussen来不及换飞行服就穿着睡衣找了一架幸存的飞机冒着弹雨强行起飞，他还真的击落了一架敌机，后来飞机多处中弹，在云层的掩护下侥幸着陆，后来发现飞机上有五百多个弹孔。Rasmussen 因此荣获银星勋章。
7）二战时日本最著名的零式战斗机
经常听到有人议论如果日本人当时运气再好一点，偷袭珍珠港时将美国太平洋舰队的几艘航母全部炸沉，日本会不会赢得太平洋战争？其实我觉得当日本的第一颗炸弹在珍珠港上空投下时，就已经决定了它失败的命运。大国之间的战争打的是综合国力。记得日本偷袭珍珠港后罗斯福总统提出几年内美国要造出五万架飞机投入战斗，当时许多人私下嘲笑说这个瘸子一定是疯了。当战争结束时军人所乘坐的飞机降落时看到还没有来得及投入使用的飞机停满了机场，感慨万千。其实许多机型早在战争后期就已经停产了。
8）杜利多突袭（Doolittle Raid）和B-25轰炸机。看过前几年美国拍的《珍珠港》电影的朋友都会记得日本偷袭珍珠港后美国组织了一次极为秘密的对日本东京的偷袭。B-25因为其较远的航程，载弹量和短的起飞距离（需从航母上起飞）而被选中。
9）B-24轰炸机。机身上所画的炸弹数目表明了该机执行轰炸任务的次数
10）B-17G 飞行堡垒轰炸机。B-17飞行高度可达三万五千英尺（超过一万米），所以这种飞机可以躲过地方的炮火，广泛用来白天对德国工业区目标进行轰炸，截至1945年五月德国战败，这种飞机共对德国之行轰炸任务12726次。
因为这种飞机飞行高度很高，飞机上又没有空调，所以飞机机舱里温度都在零下几十度。机组人员都是有很年轻的小伙子，年轻人活力壮，从这架飞机的涂饰上也能看出来 :)
11) B-29超级堡垒轰炸机。这就是那架于1945年8月9日向日本长崎投下原子弹胖子的飞机。博物馆解说员的解说词是这架飞机结束了第二次世界大战（This plane ended WWⅡ。
12）投向长崎的胖子和投向广岛的小男孩。显然这只是复制品，真品留在日本了
13）战争末期日本“神风敢死队”用作自杀式攻击的飞机
14）这就是冷战时，特别是越战时著名的B-52长程重型轰炸机，八具发动机，重四十五万镑
15）“全球鹰”无人驾驶高空侦察机
16）越战是越南用的萨姆二型防空导弹（SA-2）
17) F-15，这是美国首架发动机推力大于飞机重力的飞机，也就是说在垂直爬升时仍能加速，具有很好的机动性。
18）F-111
19) F-16A
20) F-117A 隐形战斗机
21）B-2 隐形远程轰炸机，这两款隐性飞机都没有稳定翼，主要靠计算机控制飞行。B-2部署在密苏里州惠特曼空军基地（Whiteman AFB, Missouri）。99年美国炸中国驻南斯拉夫大使馆的那家飞机就是从密苏里起飞的B-2，中途经过两次空中加油，轰炸完后又返回密苏里基地。
22）这是美军目前最先进的战斗机F-22的原型试验机，从1998年起开始在这里展出
大家看累了吧，到外边透透气，
23）C-141大型运输机，这架飞机曾作为第一架C-141飞机于1973年2月12号降落在北越以执行交换战俘的使命。
24）看这个“史奴比大鼻子”，本来是标准的C-135运输机，加了个鼻子，是特意装可移动雷达天线的，为NASA特制，用来监测阿波罗飞船。
除了主馆，还可以乘专车进入莱特-帕特森空军基地参观博物馆的科研和总统机库。主馆在基地边上，不属於军事禁区范围，但是进入基地必须乘坐博物馆的大巴，虽然免费，但是需要预先出示驾照登记，人数严格限制。参观约需一个半小时。
科研机库，则存放了很多曾经的试验机型，许多都是奇形怪状，而且只造了很少的几架。
25）看这个小胖子，这可是架战斗机呢。50年代美军主力战略轰炸机B36航程太远，超出了战斗机护航航程极限，就搞了这个战斗机，藏在B-36的炸弹舱里，碰见苏联战斗机拦截，就从肚子里放出来空战；待将敌机赶走，就用机身上的钩子挂到B-36下。这个想法够大胆，不过我真的怀疑这种飞机有能力跟真正的战斗机进行空中格斗。它跟B-29一起成功演练过放出和回收，不过没有跟B-36合练过。1949年，当空中加油技术显现希望后，这个项目就下马了。
基地里面的总统机库，汇集了各个时代的总统专机空军一号，从罗斯福的“圣牛” 号C-54专机开始，都是原件，弥足珍贵。这架波音707是最著名的，编号为SAM( Special Air Mission)-26000）。它于1962年开始启用，肯尼迪让人将其涂成蓝白颜色而不是传统的军用飞机颜色。虽然1972年后另外一架SAM-27000成为首选总统专机，SAM-26000只是作为备用，但是肯尼迪，约翰逊，尼克松，福特，卡特，里根，布什和克林顿都乘坐过这架飞机。这架飞机见证了上个世纪后半叶美国的历史。肯尼迪在达拉斯遇刺后运棺柩回华盛顿（当时机组人员不忍心将棺柩放到载货舱中，故将座位去掉两排，过道加宽，第一夫人就坐在棺柩旁的座位上，甚为感人），约翰逊的机上就职仪式，一直用到里根时代载运英国女王访美。1981年，前总统尼克松，福特，卡特以及基辛格乘坐这架专机飞埃及参加萨达特总统的葬礼。1991年，当时的国务卿贝科乘坐这架飞机飞到伊拉克劝说萨达姆撤出科威特。特别是1972年尼克松首次访问中国，与周总理历史性的握手，就发生在这架飞机旁边。
26）曾经的空军一号
27）驾驶舱
28）通讯保障中心
29）总统办公室
30）会议室
其实总统专机并不像想象中的那么豪华，没有看到床铺，也就是座位比较宽敞，还有几个长沙发；也没有看到沐浴的地方；就连过道都很狭窄，比现在商用飞机的过道还窄。只是通讯设备很好就是了。
几点建议：
这个空军博物馆收藏了三百架飞机，每一架飞机都有一段不同寻常的故事，所以一天时间也只是走马观花；
建议你来参观时，首先登记参观总统专机机库的shuttle时间；
馆内有收费的IMAX电影，估计小孩会喜欢；
如果你跟我一样对飞机知之不多，建议你参加博物馆免费提供的导游讲解，这个guided tour大约两个小时，自由参加，中途自由退出；
距离博物馆一英里的小山丘上有一个莱特兄弟纪念馆，如果感兴趣可以去看看，免费，但是没有北卡的那个好看；
博物馆内光线很暗，很多飞机都很大，闪光灯够不着。这个博物馆允许带三角架入内。
序：2006年圣诞假期开车游览了俄亥俄，肯塔基，田纳西，南北卡罗莱纳，和弗吉尼亚，途经西弗吉尼亚经俄亥俄回家。行前有朋友好奇地问我为什么要去这些地方？有什么好看的？论自然风景，东部当然不如西部，但这里的人文景观非西部可比。再说，我的中期旅游目标是游遍美国所有的州及大部分的国家公园，上边所列出的有几个州从来没有去过，这本身就是这次东部行很充分的理由了。
这次出游共用了九天时间，呵呵，又是九天，这已经是第六个九天游了。每次制定出游计划时总是有意无意的制定九天的计划，太短了玩不尽兴，太长了又容易审美疲劳。不过这次旅游过程中发现时间太紧，有些地方只好走马观花，好在以后还会重游的。
第一天计划是中途在俄亥俄州的代顿停留参观美国空军博物馆。我以前每次看博物馆从来没有超过半天，但是这次发现半天根本不够用，所以返程中又在此停留一天，感觉还是错过了许多应该仔细看的东西，也许是自己基础太差的缘故吧。
应该说明的是这次东部行，几位网友提出了很好的建议，顾剑的系列游记提供了很多宝贵信息。顾剑著名的军事系列游记中有一篇专门介绍这个空军博物馆的，如果你是个军迷，最好去读一读这个系列；我算不得军迷，真的有点担心误导读者，文中不当之处请大家指出来以减少危害 :-)
美国空军国家博物馆
俄亥俄州代顿市（Dayton, Ohio）的美国空军国家博物馆是世界上最早，规模最大的航空博物馆，坐落在城市东北部4号公路旁，毗邻莱特—帕特森空军基地。主馆有三个巨型机库，分别展示早期飞机，二战飞机，和冷战及现代飞机，另外在旁边的空军基地里还有一个科研机库和一个总统专机机库可供参观。三百架不同型号的飞机和几枚火箭怎么也需要一天时间来参观。
1）博物馆大楼，后边是巨型机库
2）展馆外有许多纪念雕塑，这是飞虎队纪念碑，介绍了飞虎队不同时期的名称
3）世界上第一架军用飞机。莱特兄弟出生在代顿，1903年十二月十七号在北卡罗莱纳成功试飞了人类第一架有动力驱动的飞行器（这次在北卡时也参观了莱特兄弟纪念馆，后文会有祥述）。1909年，美国军方将这架三万美元买来的飞机命名为Signal Corps Airplane No. 1，在其后的仅两年时间里，这是世界上唯一的一架军用飞机。这里所展示的是复制品，真品收藏在D.C.的航空博物馆里。
4）第一次从飞机上射击 :)
5）一战时英国的骆驼战斗机 （Sopwith F-1 Camel），这种飞机在一战时战绩最佳，击落了最多的敌机。对于非军迷来说，这里有个有趣的问题，机身上边的机枪会不会打断飞机的螺旋桨叶片？这种事故最初的却发生过，后来采用了同步系统，也就是说子弹在叶片旋转的间隙射出。当然现在很容易实现了，用一个光电位置传感器就行了，想来当时用的是机械装置将螺旋桨转轴与机枪扳机联动起来。
6）下图是二战早期美国的P-36A鹰战斗机。你会纳闷这飞行员怎么穿着睡衣呢？日本偷袭珍珠港是十二月七号，星期天的早晨，美国的飞行员周末晚上玩到半夜才睡，日本炸弹扔下时，Philip Rasmussen来不及换飞行服就穿着睡衣找了一架幸存的飞机冒着弹雨强行起飞，他还真的击落了一架敌机，后来飞机多处中弹，在云层的掩护下侥幸着陆，后来发现飞机上有五百多个弹孔。Rasmussen 因此荣获银星勋章。
7）二战时日本最著名的零式战斗机
经常听到有人议论如果日本人当时运气再好一点，偷袭珍珠港时将美国太平洋舰队的几艘航母全部炸沉，日本会不会赢得太平洋战争？其实我觉得当日本的第一颗炸弹在珍珠港上空投下时，就已经决定了它失败的命运。大国之间的战争打的是综合国力。记得日本偷袭珍珠港后罗斯福总统提出几年内美国要造出五万架飞机投入战斗，当时许多人私下嘲笑说这个瘸子一定是疯了。当战争结束时军人所乘坐的飞机降落时看到还没有来得及投入使用的飞机停满了机场，感慨万千。其实许多机型早在战争后期就已经停产了。
8）杜利多突袭（Doolittle Raid）和B-25轰炸机。看过前几年美国拍的《珍珠港》电影的朋友都会记得日本偷袭珍珠港后美国组织了一次极为秘密的对日本东京的偷袭。B-25因为其较远的航程，载弹量和短的起飞距离（需从航母上起飞）而被选中。
9）B-24轰炸机。机身上所画的炸弹数目表明了该机执行轰炸任务的次数
10）B-17G 飞行堡垒轰炸机。B-17飞行高度可达三万五千英尺（超过一万米），所以这种飞机可以躲过地方的炮火，广泛用来白天对德国工业区目标进行轰炸，截至1945年五月德国战败，这种飞机共对德国之行轰炸任务12726次。
因为这种飞机飞行高度很高，飞机上又没有空调，所以飞机机舱里温度都在零下几十度。机组人员都是有很年轻的小伙子，年轻人活力壮，从这架飞机的涂饰上也能看出来 :)
11) B-29超级堡垒轰炸机。这就是那架于1945年8月9日向日本长崎投下原子弹胖子的飞机。博物馆解说员的解说词是这架飞机结束了第二次世界大战（This plane ended WWⅡ。
12）投向长崎的胖子和投向广岛的小男孩。显然这只是复制品，真品留在日本了
13）战争末期日本“神风敢死队”用作自杀式攻击的飞机
14）这就是冷战时，特别是越战时著名的B-52长程重型轰炸机，八具发动机，重四十五万镑
15）“全球鹰”无人驾驶高空侦察机
16）越战是越南用的萨姆二型防空导弹（SA-2）
17) F-15，这是美国首架发动机推力大于飞机重力的飞机，也就是说在垂直爬升时仍能加速，具有很好的机动性。
18）F-111
19) F-16A
20) F-117A 隐形战斗机
21）B-2 隐形远程轰炸机，这两款隐性飞机都没有稳定翼，主要靠计算机控制飞行。B-2部署在密苏里州惠特曼空军基地（Whiteman AFB, Missouri）。99年美国炸中国驻南斯拉夫大使馆的那家飞机就是从密苏里起飞的B-2，中途经过两次空中加油，轰炸完后又返回密苏里基地。
22）这是美军目前最先进的战斗机F-22的原型试验机，从1998年起开始在这里展出
大家看累了吧，到外边透透气，
23）C-141大型运输机，这架飞机曾作为第一架C-141飞机于1973年2月12号降落在北越以执行交换战俘的使命。
24）看这个“史奴比大鼻子”，本来是标准的C-135运输机，加了个鼻子，是特意装可移动雷达天线的，为NASA特制，用来监测阿波罗飞船。
除了主馆，还可以乘专车进入莱特-帕特森空军基地参观博物馆的科研和总统机库。主馆在基地边上，不属於军事禁区范围，但是进入基地必须乘坐博物馆的大巴，虽然免费，但是需要预先出示驾照登记，人数严格限制。参观约需一个半小时。
科研机库，则存放了很多曾经的试验机型，许多都是奇形怪状，而且只造了很少的几架。
25）看这个小胖子，这可是架战斗机呢。50年代美军主力战略轰炸机B36航程太远，超出了战斗机护航航程极限，就搞了这个战斗机，藏在B-36的炸弹舱里，碰见苏联战斗机拦截，就从肚子里放出来空战；待将敌机赶走，就用机身上的钩子挂到B-36下。这个想法够大胆，不过我真的怀疑这种飞机有能力跟真正的战斗机进行空中格斗。它跟B-29一起成功演练过放出和回收，不过没有跟B-36合练过。1949年，当空中加油技术显现希望后，这个项目就下马了。
基地里面的总统机库，汇集了各个时代的总统专机空军一号，从罗斯福的“圣牛” 号C-54专机开始，都是原件，弥足珍贵。这架波音707是最著名的，编号为SAM( Special Air Mission)-26000）。它于1962年开始启用，肯尼迪让人将其涂成蓝白颜色而不是传统的军用飞机颜色。虽然1972年后另外一架SAM-27000成为首选总统专机，SAM-26000只是作为备用，但是肯尼迪，约翰逊，尼克松，福特，卡特，里根，布什和克林顿都乘坐过这架飞机。这架飞机见证了上个世纪后半叶美国的历史。肯尼迪在达拉斯遇刺后运棺柩回华盛顿（当时机组人员不忍心将棺柩放到载货舱中，故将座位去掉两排，过道加宽，第一夫人就坐在棺柩旁的座位上，甚为感人），约翰逊的机上就职仪式，一直用到里根时代载运英国女王访美。1981年，前总统尼克松，福特，卡特以及基辛格乘坐这架专机飞埃及参加萨达特总统的葬礼。1991年，当时的国务卿贝科乘坐这架飞机飞到伊拉克劝说萨达姆撤出科威特。特别是1972年尼克松首次访问中国，与周总理历史性的握手，就发生在这架飞机旁边。
26）曾经的空军一号
27）驾驶舱
28）通讯保障中心
29）总统办公室
30）会议室
其实总统专机并不像想象中的那么豪华，没有看到床铺，也就是座位比较宽敞，还有几个长沙发；也没有看到沐浴的地方；就连过道都很狭窄，比现在商用飞机的过道还窄。只是通讯设备很好就是了。
几点建议：
这个空军博物馆收藏了三百架飞机，每一架飞机都有一段不同寻常的故事，所以一天时间也只是走马观花；
建议你来参观时，首先登记参观总统专机机库的shuttle时间；
馆内有收费的IMAX电影，估计小孩会喜欢；
如果你跟我一样对飞机知之不多，建议你参加博物馆免费提供的导游讲解，这个guided tour大约两个小时，自由参加，中途自由退出；
距离博物馆一英里的小山丘上有一个莱特兄弟纪念馆，如果感兴趣可以去看看，免费，但是没有北卡的那个好看；
博物馆内光线很暗，很多飞机都很大，闪光灯够不着。这个博物馆允许带三角架入内。
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