中国海军首批护航编队创多项远洋补给记录（组图）

月25日上午，圆满完成任务的中国海军首批护航编队航行至南海时，与“青海湖”号综合补给舰会合，进行返航前最后一次海上补给。图为“武汉”舰与“青海湖”舰（左）进行靠帮补给。


4月25日上午，圆满完成任务的中国海军首批护航编队航行至南海时，与“青海湖”号综合补给舰会合，进行返航前最后一次海上补给。图为“武汉”舰（右）与“青海湖”舰（中）靠帮成功后，“海口”舰继续与“青海湖”舰实施靠帮（左）。


4月25日上午，圆满完成任务的中国海军首批护航编队航行至南海时，与“青海湖”号综合补给舰会合，进行返航前最后一次海上补给。图为“海口”舰与“青海湖”舰（左）靠帮成功。

　　中评社北京4月26日电／中广网南海4月25日消息：兵马未动，粮草先行。800多名护航官兵远涉重洋，后勤保障成为生命线。

　　4月25日，南海风急浪高，“武汉”舰、“海口”舰与前来接应的“青海湖”号综合补给舰会合，开始中国海军首批护航编队返回国内前最后一次海上补给。

　　记者了解到，首次护航任务中，中国海军首批护航编队针对任务海区远离后方基地、编队长期独立行动的特点，立足自身拓宽保障渠道，为完成护航任务提供了有力的支撑。首批护航编队创造了多项第一：首次在国外商用港口组织基地式后勤保障；首次利用民船为远洋编队运送补给物资；首次全方位检验了航行、靠帮、垂直、小艇多种补给方式；首次在大洋进行了远程医疗会诊视频传输和对其它船只伤病员进行医疗等人道主义救助；首批护航编队创造了不靠港补给海上持续保障61天最长纪录，且正在创造战斗舰艇不靠港海上持续保障最长纪录。　　

　　中国海军军舰首次在国外港口进行商业化模式补给

　　根据海军安排，2月21日至23日，首批护航编队“微山湖”号综合补给舰停靠也门亚丁港。由有关人员组成的先遣组先期抵达亚丁港，协调也门驻华机构和中远集团西亚公司按商业化模式展开物资采购。

　　鉴于亚丁港社情复杂，经先遣组协调，也门政府派出多艘海上巡逻舰担负海上警戒，用集装箱在码头设置一个相对封闭的隔离带，入口处安排警察昼夜巡逻。“微山湖”号综合补给舰制定多种应急处置预案，保持高度戒备，并加强了对舰员的管理和对值更人员的巡查。

　　接到补给任务后，“微山湖”号综合补给舰及时清理油舱、消毒水舱、整理仓库，备便检测设备、试剂和装卸、转运设备，为补给做了充分准备。编队后勤组对编队所需物资的品种、数量、质量、价格及接收的具体细节与海军先遣组沟通，就《亚丁港后勤物资补给方案》细节反覆进行了修改，确保了岸海有效衔接。

　　为加快各类物资的上舰速度，编队成立了采购协调、副食接收、油水装载、品质检测和港务保障五个功能小组，分头负责同时开设的油、水各一个，干货两个，共四个补给点的补给工作，提前15小时完成补给任务。

　　记者了解到，在国外通过地方代理商以商业模式组织基地式补给，为今后人民海军执行非战争军事行动后勤物资补给提供了示范。

　　首次通过民船为远航编队补给保障

　　4月23日是海军节，也是护航官兵远航118天的日子。记者在“海口”舰餐厅看到，餐桌上不仅有西葫芦、胡萝卜，甚至还有白菜、菠菜等叶菜。据了解，这批蔬菜是海军委托“中远汉堡”号商船为首批护航编队送来的，它也是海军采用民船为远航编队运送的首批补给物资。

　　据“海口”舰冯瑞声大校介绍，舰艇编队在港口补给一次，油水能够满足较长时间使用，但青叶蔬菜只能保存使用半个月左右，这也成为远洋后勤物资补给的瓶颈。

　　3月中旬，编队认真研究了远洋后勤物资保障各种可能的方式，对国内商船携带和国外靠港补给的时机、军事经济效益进行探讨，提出了远洋后勤物资保障以国内保障基地为主要支撑，以国外港口补给和民用船只携带作为补充的保障模式。

　　3月16日，首批护航编队根据消耗情况，向海军提出补给需求及建议，经海军商交通部后，由“中远汉堡”轮从深圳携带蔬菜8.2吨，于4月13日抵任务海区，与编队会合后顺利完成交接。

　　3月28日，首批护航编队委托“联合凯丽”轮从沙特代购包括菠菜、黄瓜、苹果、香蕉等3吨新鲜蔬菜和水果，4月5日，编队在海上完成了接收。

　　护航行动具有军民结合的重要特征，合理利用民船交通便利条件为军舰补给，不仅可以降低补给成本，也可提高护航官兵的健康水平。

　　战斗舰艇为渔船的特殊补给

　　2月8日晨，索马里东部霍尼亚附近海域，成群飞鱼不时掠过海面，狂风掀起巨浪，不时拍打着“海口”舰舰艏。“海口”舰首次来到非洲东海岸，接护“天裕8”号渔船。

　　被海盗扣押88天后，“天裕8”号获释。海盗抢走了船员的衣物、鞋子等生活用品。由于燃油不足，渔船已无法驶抵目的港。

　　9日上午，“海口”舰试图与“天裕8”号靠帮，进行综合补给。然而，舰船靠帮时，上下起伏达6米，补给无法实施。

　　“海口”舰指挥组决定，先用拖带补给方式为渔船补给油料和必备生活用品，等渔船护送至安全海域后再由随舰医护人员体检。

　　于是，军舰和渔船开始尝试一种特殊补给方式。

　　“天裕8”号船头位于“海口”舰舰艉正横处，军舰漂泊，渔船视情机动。军舰出缆，控制渔船方向和横距。

　　6小时上下颠簸，6小时精心操控，60吨燃油流进“天裕8” 号储油舱。同时，护航官兵通过缆绳把一箱箱汤圆、罐头、牛奶、酸奶、可乐、啤酒、水果输送到“天裕8” 号。

　　胡伟华大校接受中央人民广播电台记者采访时说，通常情况下，驱逐舰都是接受海上补给。由于这次护航任务特殊，军舰首次对渔船实施补给，这种补给方式的创新，为今后人民海军执行非战争军事任务提供了有益借鉴。