电动汽车工业

电动汽车工业

记得2020年

女儿刚换了一辆全自动驾驶电动Tesla。可以由电脑控制驾驶。发动机和电池组全安装在车底下。扭矩比传统车更快。前后Trunks 都变成装箱，可放多件行李。

照预计十年后，此类无污染大气层的民用交通工具将会大量生产，取代现时的内燃机传统机，价格会是现今的十份之一。

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传媒报导：

最近在中国出厂自己品牌的电动汽车，大部分都配备有高科技的软件，成本低过五千美元。零售价格（dealer price)最多只售超过一万美元…

最近北美和欧洲的几个工业大国，一齐向中国犮难说中国的电动汽车‘’产能过剩‘’，使到他们的汽车工业在转变为电动化上遇到极大的困难，需要对中国生产的汽车(例如比亚迪BYD等等…）打很高（百份之几百）以上的进口税??

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想起在上世纪五十年代的无线电产品像收音机、录音机等等，因为晶体管（transistor)和集成线路的发明代替了传统的真空管。大量生产之下，使到许多民用的传讯用品价格大跌。

如果电动汽车工业和以前电子工业一样，电动汽车价格将会持续下跌。届时差不多每个家庭都拥有一部电动汽车。如果全球不能及时兴建更多的公路网设施, 车辆堵塞的情况可想而知！

[Hoffman29Th]

电动车的全产业链污染比油车少. 虽然目前大部分电来自化石原料如煤炭石油，但今后来自核能的发电量会增多。

在旧金山的的一些地区，自动驾驶的电动车满街跑，在繁忙的车流中运行正如。虽然还主要在测试，但已经开始接受商业网约服务了。

[油翁]

TyHongAu的文章深入探討电动汽车的未來發展，颇有见解。希望他繼續分享更多有趣的科技資訊，讓我們看見未來的可能性和挑戰。

[北京_01link]

中国几十年前就生产电瓶车，现在的电车无非就是大号电瓶车。

[北京_01link]

电车容易制作因为没有燃油发动机和复杂的变速系统，但电池太贵，所以售价高。由于充电不方便和电池的续航问题，目前无法取代燃油车。

[大号蚂蚁]

电动车的全产业链污染一点不比油车少。这种二手烟三手当就别提了。
电动车的优势是自动驾驶比较容易。但是可预见未来还不能真正实现。
价格目前而言还是贵于同档次的油车，还再靠补贴。继续降价的空间有，但是不多。发动机变速箱方面比油车便宜。电池方面则更贵。装修方面也比较次。