轿车级别的划分

轿车级别的划分

 

一般地说，轿车发动机的总排量，可以作为区分轿车级别的标志。 国内外一些型号的轿车，后围板或冀子板上标有1.8或2.0或2.8等等符号，这是轿车发动机总排量的标志。发动机总排量是指发动机全部汽缸的工作容积之和，单位是升。我国轿车分级法，就是以发动机排量为依据的。

按照国家规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。

　　世界一些国家的轿车也都是以轿车发动机的排量来划分级别。
　　一般来说，排量越大的轿车，功率越大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳斯莱斯轿车，排量就达到9.8升。

　　排量定级别，有时也有误，用轴距加车的长、宽也是一个办法。
　　试分如下：
　　3.5m以下：微型轿车(车宽1.6m以下)
　　4.0m以下：小型轿车(车宽1.7m以下)
　　4.5m以下：普通轿车(车宽1.8m以下)
　　5.0m以下：豪华轿车(车宽1.9m以下)
　　5.0m以上：超豪华轿车（车宽1.9m以上）

 

发动机新名词

 

近期中国车市新车型可谓层出不穷，威姿、雅阁便是其中的代表，随着这些新款车的出现也有不少“名词”被推上了前台，特别是关于发动机技术方面的“名词”更是受人关注，因为它关系着整部车的性能，所以消费者也应该做到“心里有数”。

　　1. 智能省油VVT-i
　　近年生产的丰田轿车，包括最新的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。VVT-I是英文“Variable  Valve Timing Intake”的缩写，意思是“智能可变配气正时”。由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。

　　VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

　　2. 动力十足VTEC

　　在国内生产的雅阁轿车发动机就是采用了VTEC技术，“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。

　　整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。

　　VTEC发动机是每缸４气门（２进２排），不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2000到混合动力汽车Insight，都采用了VTEC技术。

　　3. 经济实用F.I.R.E

　　Ｆ.I.R.E.意指“一体化发动机”，在意大利、巴西、土耳其等国均有生产，每年产量达数百万台，是一种技术成熟、性能稳定的经济型发动机，广泛地应用在菲亚特的各种经济型轿车上。

　　以装载在菲亚特派力奥轿车188A4000发动机为例，发动机排气量1242ml，压缩比为(9.5±0.2)：1。发动机控制系统ECU为意大利玛瑞利公司Magneti Marelli IAW59F多点电喷系统。采用静电点火、顺序喷射、无回油供油系统及双氧传感器技术，使发动机排放水平轻松超过欧洲２号标准并提高了整车的安全性。这个系统具有以下功能：调节喷油时间、控制点火提前角、控制散热器电子风扇、控制和管理怠速、控制冷启动补偿、自诊断及自学习，并具有跛行功能.