黄杨
园中草木春无数只有黄杨厄闰年
除了南极知识讲座，船上还举办了乘客摄影展。这次旅行带着长枪短炮的不乏其人。一看人家拍的照片，咱这种出门连相机都懒得带的人就只有羡慕的份儿了。
今天终于到达南极半岛附近的大象岛，准备在怀尔德角乘冲锋艇巡航。窗外，寒风呼啸，白雪皑皑，名副其实的一派南极风光。在船上闷了两天，大家都有点儿迫不及待，想下船兜风。
大象岛在南极探险史上意义非凡。当年，沙克尔顿探险队乘坐的“坚忍号”沉没后，划着三条小船在此登陆。为了避免坐以待毙，他率五名探险队员从这里划小船去1300公里外的南乔治亚岛捕鲸站求救。副手怀尔德则带着剩下的探险队员在大象岛苦撑了135天，最终全部获救，创造了南极探险史上的奇迹。
海洋钻石号停在当年探险队员在岛上避难的海滩对面。海滩上建有一座智利海军军官Piloto Pardo的半身像，以纪念他在营救困在这里的探险队员所做的贡献。由于风大雾浓，船无法靠近。站在甲板上，雕像小得几乎无法看清，然而，其表达的精神内涵却气贯长虹。
海洋钻石号终于在怀尔德角附近的帽带企鹅栖息地找到一块风浪较小的海湾停了下来，人们得以坐上冲锋艇沿岛巡游。南极的风真不是吹的！坐上冲锋艇没多久，艇上的人差不多都成了落汤鸡。岸上的企鹅呢，却气定神闲。
保利特岛（Paulet Island ）是南极大陆边缘的一个小岛。这座火山岛直径仅两公里，却有十多万对阿德利企鹅栖息在此，也是南极的一块风水宝地。
这个小岛在南极探险史上也占有一席之地。1903年2月，诺登许尔德探险队的南极号在威德尔海被海冰挤裂后，在保利特岛附近沉没，逃到了小岛上。探险队在岸边建了一栋简易房，才使这20名探险队员挺过严冬，除一名因病死亡外，其余全部获救。登上小岛一看，这栋房子几乎只剩地基了，几只企鹅在此筑巢为家。
这个火山岛上有十多万对阿德利企鹅。和气质高雅的王企鹅相比，阿德利企鹅个头较小，却活泼可爱。乘冲锋艇来到岛上时，但见黑压压的阿德利企鹅漫山遍野，占据着整个海滩。这个时候正是阿德利企鹅的孵蛋季节，很多企鹅见到我们来到岛上都无动于衷，依然专注地孵蛋。有些没有孵蛋任务的企鹅或叼石块筑巢，或四处闲逛，还有的企鹅在雪地上以滑雪代替步行，且姿势优美。
下午三点，海洋钻石号准时扺达布朗断崖（Brown Bluff），这是真正意义上的南极大陸。布朗断崖位于南极半岛的东北角，以一座覆盖着冰帽的断崖而闻名。乘冲锋艇登陆后，我静静地观看这里的金图企鹅与阿德利鹅和平相处以及它们的生活习性，照了很多照片。
为了纪念到达南极的历史时刻，晚饭前，我参加了船上组织的”南极一跳”活动，以一种大义凛然的姿势冒雪跳入冰冷的南大洋中，为自己来南极旅行留下了一点儿记忆。
南极的风以强劲著称。登陆半月岛时，恰遇强风。这个半月形的小岛位于月亮湾（Moon Bay）的入口处，上有阿根廷建造的卡马拉科考站（Camara Station ）。登陆的海滩上，躺着一条破损的小木船，看样子有上百年历史，不知是哪个探险队或捕鲸船的遗弃之物。岛上风大，大到顺风上坡丝毫不用费劲，站在坡上，不加小心的话，很容易让风把您刮走。
半月岛是帽带企鹅的领地，正在孵蛋的企鹅都聚集在高坡上，下山觅食的企鹅在雪地上踩出一条条小路，号称“企鹅高速公路”。在十字路口，一群身穿冲锋衣的巨大的“黄企鹅”不得不给黑色的小企鹅让路。
我们在南极的最后一个登陆地点是欺骗岛（Deception Island）。这个位于南纬62°58′，西经60°39′的火山岛，从地图上看，是一个完整的环形岛，只有一小部分因塌陷豁开了一个缺口，号称“海神之窗”，船可以进出，里面是个避风的好地方。
这个岛为什么叫这么个不太好听的名字呢？据说当年一艘捕鲸船发现了这个岛，下次再来这儿避风不就方便了吗？可他们下次再来这里的时候，因为雾大，死活就是找不到进口，这不是骗人嘛！于是，就把这个岛叫成了欺骗岛。
后来欺骗岛由于得天独厚的自然条件成了南极地区最重要的捕鲸及炼制鲸油的基地。智利、阿根廷、英国也在此建立了科学考察站。1967年12月，这里发生猛烈的火山喷发，岛上所有的建筑物均被毁于一旦。现如今，海滩上残留的鲸鱼骨架，报废的小木船，锈迹斑斑的鲸油罐，倒塌的房屋都在无声述说着小岛的那段历史。
探险队员赵佳伊驾驶冲锋艇带着我们在岛里岛外转了一圈，岛里风平浪静，岛外波浪汹涌。一艘阿根廷的科考船正缓缓驶出“海神之窗”，不一会儿，就消失在波涛之中。紧邻鬼斧神工的火山岩，便是一望无际的入海冰川，冰川边缘自然形成的二三十米高的冰墙如刀劈斧削。毫无疑问，这道墙可以秒杀川普总统要建的边界墙。
巡航归来，赵佳伊给了我们一个很好的建议，坐在冲锋艇上静默三分钟。一叶小舟在大海中任意漂浮，既能感到人类的渺小，又能领略到大自然的奇妙。沉思中，我想到小岛的现在和未来，既享受当前的美景，也担心这座活火山的再次爆发。
返航途中经过德雷克海峡，耗时两天三夜。
德雷克海峡宽约一千公里。由于太平洋、大西洋在这里交汇，风暴成为德雷克海峡的主旋律，历史上曾有无数船只葬身于此。但赶上不刮风的时候，这条令人生畏的海峡又被称为“德雷克湖”。我们运气不错，这两天一直在“湖”上飘荡，失去了一次体验惊涛骇浪的机会。
返航途中，除了例行的南极知识讲座外，船上还举办了一场拍卖会，气氛活跃。同行驴友拍得一瓶南极冰水；一瓶沙克尔顿威士忌，一面探险队队旗和一张手绘南极地图也都拍出高价，被乘客买走。热烈的竞拍，引来欢声不断。
最后一天晚上，船长举办告别鸡尾酒会和晚宴，把这次探险之旅的欢乐气氛推向高潮。新朋老友，举杯同庆南极探险之旅圆满成功！
（正在写这篇游记的时候，收到陈群先生在微信上发来的信息，一架智利大力神C130运输机在德雷克海峡失联。紧接着，赵佳伊也写道，她所在的海洋钻石号得到消息后，立即改变了在南极的正常航行，赶赴出事海面，参与救援。正期盼着他们参与救援的进一步消息时，看到媒体发布的消息证实，飞机失事，机上38名乘客和机组人员无一生还。悲哉！）
请问，过海峡要多久？ 怎么克服风浪的？？谢谢！！