跨过高山，越过海洋
不识庐山真面目，只因身在此山中。
正文
我站在新建的圣.潘克拉斯火车站（St Pancras）的大厅里，聚精会神地望着电子倒计时牌上的指数在不停地跳跃，时间正指在7天18小时 01 分41秒数字上。也就是说，再过这些时候，即2007年11月14日零点起，一个崭新的伦敦国际火车站就将正式投入营运。
这个动用了英国纳税人八亿英镑的建筑项目，是伦敦近代史上最庞大的一个基础工程，更是改造伦敦老车站的一个先锋样板。随着车站的启用，人们将重新改写狄更斯笔下的《双城记》，伦敦和巴黎将会在短短的二小时十五分钟的时间内会晤。
我随着人流，在自动扶梯的带领下，踏上了位于楼上的火车月台，月台上的国内火车指示牌上不停地闪现出下一个班次的火车运行时间和目的地。每一个站台上都是涌动的旅客，一列火车似乎才停稳，车上不断地有旅客下来。而在第五站台的轨道上，停着一列被擦的能照得见人的子弹头列车，那就是即将在车站露面的欧洲之星（Euro Star），今晚她就会带着第一批宾客，象征性地从这里启程。而宣布圣.潘克拉斯国际火车站今晚正式启动的正是英国女王伊丽莎白二世。
圣.潘克拉斯火车站被划分为国内和国际火车站两大板块，国内火车站目前由中原铁路公司（Midland）提供服务，其主要的停靠城镇为伦敦以北地区，使用第一到第四站台。而从第五站台起至十二站台则被用作欧洲之星的专用站台。而在第四至第五站台之间，只见一堵透明的隔离墙将这两个区域完全地隔离开来。
在我的眼里，新建的圣.潘克拉斯火车站的外形倒像是一座现代化的体育馆，整个建筑约有一个足球场那么大。建筑物呈长方形，矗立在古典味十足的圣.潘克拉斯老车站的后面。这座有150年历史的钟楼式红砖建筑，如今已经被改造成为英皇十字和圣.潘克拉斯地铁站，而圣.潘克拉斯火车站就紧贴着这幢红楼。
被尤斯顿路（Euston Road）、潘克拉斯路（Pancras Road）和中原路（Midland Road）所包围，火车站墙上大片的原色立面玻璃给建筑物平添了许多现代品味，显得既简单又壮观。当我沿着玻璃墙，抬起头来向上瞧，竟发现甚至连天棚都是透明的。这时，我才恍然大悟，怪不得整个车站会显得如此富丽堂皇，熠熠生辉。目前这两座建筑物似乎都还各自独立，不过我从工作人员口里得知，当欧洲之星正式启用的那天，地铁站将会同火车站混为一体，那时，搭乘地铁的旅客可以经过特殊的通道从地铁站直达火车站的入口，十分方便。
怀着浓厚的兴趣，我还在圣.潘克拉斯火车站里里外外地绕了一周，眼到之处，许多脚手架还残存着，建筑垃圾也随处可见。时不时地可以看到穿着工作服的车站建设者们，三五成群地聚集在各个角落，给人的感觉，似乎一切还在建设中。但是我非常明白，七天以后，一个崭新的车站会面带笑容，以干净而整洁的姿态迎接各方来客。
此情此景不禁让我回想起了英吉利海峡地下隧道刚开通时人们的兴奋情景。将英伦三岛同欧洲大陆连接起来的这条跨海隧道共长50.5公里，是除日本连接九洲岛和北海道的青函隧道以外，名列世界第二的跨海隧道。但是若论海底部分长度，则超过了日本，成为世界第一。当这条世界上最著名的海底隧道在15000名英法两国工程技术人员辛勤努力下，以整整七年的代价，换来了英法两边的海底大会合时，当时电视镜头里出现的那种震撼人心的欢呼场面，如今竟又历历在目起来。
自从欧洲之星出现以后，不仅大大缩短了英国和欧洲大陆之间的距离，而且给人们到欧洲大陆旅行增添了更多的浪漫色彩。我们可以想象一下，当我们登上充满时代感的欧洲之星，坐在舒适而又宽敞的座椅上，借着车厢墙壁上柔和的灯光，无论是手持英国红茶还是意式咖啡，是啜红酒还是切牛扒，不都是在品尝温馨吗？间或就在你谈笑风生，或窃窃私语之际，随着火车奔驰的节奏，英格兰大花园肯特郡的田园风光从你眼前一晃而过。随后，等列车穿过英吉利海峡隧道，重新露出地面时，房屋、树木、行人、车辆眨那间则又变成了法兰西的风情。整个行程不到三个小时，你就已经现身在欧洲的浪漫之都 - 巴黎或布鲁塞尔的街头漫步。请问，世界上有那一种旅行方式能像坐欧洲之星一样，有如此地悠闲。
可是美中不足的是，自欧洲之星开通以来，英国始发站就一直窝在一个饱经150年风霜的滑铁卢（Waterloo）火车站的一角，既不宽敞也缺乏现代感。更加令人啼笑皆非的是，火车站的名称往往让人不由自主地联想起19世纪初叶法国皇帝拿破仑将军在比利时南部的滑铁卢战场惨败给英国的威灵顿将军所统领的军队这么一段历史。这样的巧合，即使对一个最不浪漫的旅人，也多少会带来一点小小的遗憾。
如今这种遗憾将随着新车站的启用，一去不复返了。而且，欧洲之星在途中的时间比原来缩短了整整30分钟左右。新的浪漫之旅从此将从这里起步。
2007年11月07日於伦敦
新落成的潘克拉斯国际火车站
火车站向公众正式开放的倒计时数码牌
工人们正在进行最后的施工
等在新车站里的欧洲之星
这个动用了英国纳税人八亿英镑的建筑项目，是伦敦近代史上最庞大的一个基础工程，更是改造伦敦老车站的一个先锋样板。随着车站的启用，人们将重新改写狄更斯笔下的《双城记》，伦敦和巴黎将会在短短的二小时十五分钟的时间内会晤。
我随着人流，在自动扶梯的带领下，踏上了位于楼上的火车月台，月台上的国内火车指示牌上不停地闪现出下一个班次的火车运行时间和目的地。每一个站台上都是涌动的旅客，一列火车似乎才停稳，车上不断地有旅客下来。而在第五站台的轨道上，停着一列被擦的能照得见人的子弹头列车，那就是即将在车站露面的欧洲之星（Euro Star），今晚她就会带着第一批宾客，象征性地从这里启程。而宣布圣.潘克拉斯国际火车站今晚正式启动的正是英国女王伊丽莎白二世。
圣.潘克拉斯火车站被划分为国内和国际火车站两大板块，国内火车站目前由中原铁路公司（Midland）提供服务，其主要的停靠城镇为伦敦以北地区，使用第一到第四站台。而从第五站台起至十二站台则被用作欧洲之星的专用站台。而在第四至第五站台之间，只见一堵透明的隔离墙将这两个区域完全地隔离开来。
在我的眼里，新建的圣.潘克拉斯火车站的外形倒像是一座现代化的体育馆，整个建筑约有一个足球场那么大。建筑物呈长方形，矗立在古典味十足的圣.潘克拉斯老车站的后面。这座有150年历史的钟楼式红砖建筑，如今已经被改造成为英皇十字和圣.潘克拉斯地铁站，而圣.潘克拉斯火车站就紧贴着这幢红楼。
被尤斯顿路（Euston Road）、潘克拉斯路（Pancras Road）和中原路（Midland Road）所包围，火车站墙上大片的原色立面玻璃给建筑物平添了许多现代品味，显得既简单又壮观。当我沿着玻璃墙，抬起头来向上瞧，竟发现甚至连天棚都是透明的。这时，我才恍然大悟，怪不得整个车站会显得如此富丽堂皇，熠熠生辉。目前这两座建筑物似乎都还各自独立，不过我从工作人员口里得知，当欧洲之星正式启用的那天，地铁站将会同火车站混为一体，那时，搭乘地铁的旅客可以经过特殊的通道从地铁站直达火车站的入口，十分方便。
怀着浓厚的兴趣，我还在圣.潘克拉斯火车站里里外外地绕了一周，眼到之处，许多脚手架还残存着，建筑垃圾也随处可见。时不时地可以看到穿着工作服的车站建设者们，三五成群地聚集在各个角落，给人的感觉，似乎一切还在建设中。但是我非常明白，七天以后，一个崭新的车站会面带笑容，以干净而整洁的姿态迎接各方来客。
此情此景不禁让我回想起了英吉利海峡地下隧道刚开通时人们的兴奋情景。将英伦三岛同欧洲大陆连接起来的这条跨海隧道共长50.5公里，是除日本连接九洲岛和北海道的青函隧道以外，名列世界第二的跨海隧道。但是若论海底部分长度，则超过了日本，成为世界第一。当这条世界上最著名的海底隧道在15000名英法两国工程技术人员辛勤努力下，以整整七年的代价，换来了英法两边的海底大会合时，当时电视镜头里出现的那种震撼人心的欢呼场面，如今竟又历历在目起来。
自从欧洲之星出现以后，不仅大大缩短了英国和欧洲大陆之间的距离，而且给人们到欧洲大陆旅行增添了更多的浪漫色彩。我们可以想象一下，当我们登上充满时代感的欧洲之星，坐在舒适而又宽敞的座椅上，借着车厢墙壁上柔和的灯光，无论是手持英国红茶还是意式咖啡，是啜红酒还是切牛扒，不都是在品尝温馨吗？间或就在你谈笑风生，或窃窃私语之际，随着火车奔驰的节奏，英格兰大花园肯特郡的田园风光从你眼前一晃而过。随后，等列车穿过英吉利海峡隧道，重新露出地面时，房屋、树木、行人、车辆眨那间则又变成了法兰西的风情。整个行程不到三个小时，你就已经现身在欧洲的浪漫之都 - 巴黎或布鲁塞尔的街头漫步。请问，世界上有那一种旅行方式能像坐欧洲之星一样，有如此地悠闲。
可是美中不足的是，自欧洲之星开通以来，英国始发站就一直窝在一个饱经150年风霜的滑铁卢（Waterloo）火车站的一角，既不宽敞也缺乏现代感。更加令人啼笑皆非的是，火车站的名称往往让人不由自主地联想起19世纪初叶法国皇帝拿破仑将军在比利时南部的滑铁卢战场惨败给英国的威灵顿将军所统领的军队这么一段历史。这样的巧合，即使对一个最不浪漫的旅人，也多少会带来一点小小的遗憾。
如今这种遗憾将随着新车站的启用，一去不复返了。而且，欧洲之星在途中的时间比原来缩短了整整30分钟左右。新的浪漫之旅从此将从这里起步。
2007年11月07日於伦敦
新落成的潘克拉斯国际火车站
火车站向公众正式开放的倒计时数码牌
工人们正在进行最后的施工
等在新车站里的欧洲之星
评论
珠圆
2007-11-23 20:28:50
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悄悄话
没错，waterloo的欧洲之星入口狭小局促，辜负了它的盛名。有机会要坐一坐这条新路线！
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