Sananda
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泰格坦电动汽车和地球上的电动汽车之间最大的区别是，泰格坦的电动汽车不需要大型电池组，因为它们直接从无线传输技术中获取电力，类似于特斯拉在 20 世纪初在地球上开发的技术。
在地球上的这个系统中，一系列特殊的塔发射电力，很像地球上的电台发射无线电波，车辆只需从这个无线电网中获取所需的能量，无论它们在哪里。
因为在行星时代和特莫尔，这个系统是全球性的，所有的电器、灯光和马达都使用这种据说清洁且对生物没有电磁干扰的全球技术，因为它具有特殊的波长。这意味着因塔吉塔的所有车辆都有无限的续航里程。
用户只需跳进一辆车，它就总是有足够的能量去做任何需要做的事情。如果这个系统还不够令人印象深刻，因泰格坦的大多数车辆，从小型滑板车和摩托车开始，都有一个内置的塞罗点反应堆，可以在车辆远离电力网格塔接收弱能量信号或出现问题时为车辆提供所有必要的电力。
当一辆车从其动能回收器或其微型反应堆中获得电力盈余时，每辆车也会传输电力，供其他任何车辆或电网中的任何电器使用，从而有助于为整个行星系统提供能量。
与地球上不同，在因泰格坦这样的整体社会中制造的所有车辆和所有东西都没有计划报废，它们都是用尽可能高的质量标准和超耐用材料建造的，其中一些材料如果受到损坏可以自我修复。泰吉坦轮式车辆的磨损实际上为零，因为电动汽车马达内部和车轮旋转轮毂中的所有旋转部件都在磁轴承上运行。
它们只是在提供零摩擦的轴上旋转。唯一会磨损的部件是轮胎，尽管它们是由具有自我修复特性的先进超耐用材料制成的，但它们最终会磨损，但可能会持续极长的时间，并且行驶里程非常长。
在泰格坦，人们只使用轮式车辆进行短距离运输，因为那里几乎每个人都有自己的一艘小船，就像地球上的人有汽车一样，或者他们使用连接所有城镇的磁悬浮高速列车网络。
这些列车主要在地面上方行驶，在安装在离地面 30 英尺高的磁悬浮轨道上，尽管有时它们也在地下隧道中行驶。
泰吉塔的人们认为人类的汽油动力车辆非常有趣，极具创意。他们甚至喜欢汽油发动机的声音，因为他们认为其设计非常有创意，甚至是一种艺术，因为它们是人类如何用很少的资源取得很多成就的一个例子。一些人类的汽油车辆已经进入了泰格坦，大多在私人收藏家手中或博物馆里。
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电动车在泰格坦和地球上的情况 2024年10月17号
虽然在我关于地球上电动汽车的视频中，我确实提到过电动汽车的主要问题并不在于车辆本身（尽管它们确实有很多重大技术问题），问题在于它们在全球范围内的用途。仅仅以气候变化和生态为借口，它们被用来控制人口。地球上的许多专家已经指出，你永远不会像拥有汽油车那样拥有一辆电动汽车，因为你不能随心所欲地使用它。
例如，有几个人说，当他们把自己的 T 品牌电动汽车送到非原始经销商的任何其他地方维修时，汽车电脑会告诉他们，从现在起，他们的电池充电将被限制在只有 80%，有些人说他们的充电被限制低至 60%。除此之外，任何政府的任何电动汽车品牌都可以在需要时远程停用车辆，正如我在之前的视频中所解释的那样。
我知道，按照西方国家的法律，至少最终公民什么都不拥有，因为一切都属于公司，每个国家在法律上都是一家公司，每个国家出生的人都是公司的资产，包括他们所拥有的一切，因为人民本身就被这样的公司所拥有。这是另一个视频的主题，但回到拥有车辆的问题上，对于汽油车，至少人们可以决定如何处理它们，特别是那些车内电脑较少的旧车，或者更好的是，完全没有电脑的车。
（小明提过的海事法，行星联邦也用海事法）
在泰格坦主行星时代和特莫尔，在一个完全整体的社会中，情况非常不同。电动汽车是常态，虽然轮式车辆远不如地球上那么多，但它们在那个社会中仍有自己的位置。
最大的区别是，没有人需要为它们付费，也没有人有兴趣控制它们中的每一辆，因为社会结构的基础是先进的伦理和灵性，在那里，没有人有兴趣将积累财富作为他们生活的主要动力。它们是由那些本身就是车辆爱好者的人建造的，并且是为了乐趣而建造，他们知道他们的设计将改善任何想要免费使用它的人的生活，因为在整体社会中不需要钱。
许多车辆仍然是大规模生产或复制的，但采用通用设计，因为因泰格坦人倾向于对它们进行改装，甚至从零开始自行设计。所以大多数只是最基本的设计，以满足一种功能，而且它们几乎总是纯白色的，缺乏地球上车辆的丰富色彩和设计。在泰格坦，轮式车辆主要限于城市内的短距离行驶，很少用于从一个城镇到另一个城镇的旅行，主要是因为道路很少，大约只有地球上道路数量的 2%。
因为那里的大多数人通过航空或磁悬浮列车出行。在泰格坦发现的主要车辆类型是有四个座位、形状非常圆润的小型汽车、小型送货车、高速飞行器和摩托车，以及一些较大的半挂车、应急车辆和建筑车辆。它们都是电动的。
